Hormuz boğazının effektiv şəkildə bağlanması yüzlərlə ticarət gəmisini Afrika ətrafında daha uzun marşrutlara məcbur etmişdir və Somali dəniz quldurları qitənin şərq sahillərində nəqliyyatın qəfil artmasından sürətlə istifadə edirlər. 2026-cı ilin aprel-iyul ayları arasında Ədən körfəzində və Puntland sahillərində MT Honour 25 , MT Eureka və MT Asana neft tankerləri qaçırılmışdır ki, bu da illərdir Somali dəniz quldurları tərəfindən həyata keçirilən ən böyük hücumlardır. İran müharibəsi indi bu qruplara minlərlə mil okean boyunca yayılmış daha çox hədəf vermiş, eyni zamanda dəniz resurslarını Fars körfəzinə və Qırmızı dənizə yönəltmişdir. Somali dəniz quldurluğu 2011-ci ildə beynəlxalq təzyiqlər hücumları əvvəlki səviyyələrinin bir hissəsinə endirməzdən əvvəl pik həddə çatmışdı. İlk böyük canlanma 2023-cü ilin sonlarında, Qırmızı dənizdəki Husi hücumları yüzlərlə gəmini Süveyş kanalından uzaqlaşdıraraq Ümid burnu ətrafına yönəltdikdə baş verdi. Və ABŞ qüvvələrinin hamısı Fars körfəzində İrana qarşı müharibəyə yönəldildiyi üçün, bu, əsasən Somali dəniz quldurları üçün sərbəst bir fəaliyyət sahəsidir. 2000-ci illərin əvvəllərindəki nizamsız dəstələrdən fərqli olaraq, bugünkü Somali dəniz quldurları sahildən daha uzaqlara yayılır və onların əməliyyatları daha mürəkkəb hala gəlmişdir. Və bəlkə də daha narahatedici olan, BMT ekspertlər panelinin hesabatlarına görə, indi Yəmən yaraqlıları ilə Somali şəbəkələri arasında birbaşa koordinasiya mövcuddur. Əlaqəli: Cənubi Afrika Ali Məhkəməsi Shell Wild Coast kəşfiyyatını bloklayır. Qərb donanmalarını yayındırmaq üçün dəniz xaosu yaratmaq müqabilində, Husilər Somali dəniz qulduru hüceyrələrini qabaqcıl silahlarla, hərbi təlimlərlə və ticarət gəmilərini dəqiq müəyyən etmək üçün dəqiq GPS izləmə cihazları ilə təmin etmişlər. Əl-Şəbab – Afrikadakı ən ölümcül terror qruplarından biri – dəniz qulduru dəstələrinin əməliyyatlara başladığı və ya qaçırılmış gəmiləri saxladığı Somali sahillərinin bəzi hissələrində quruda logistik dəstək verir. Kəşfiyyat hesabatları göstərir ki, qrup uğurlu dəniz fidyə ödənişlərindən 30%-ə qədər səxavətli pay alır. İnterpol , Dünya Bankı və Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Narkotiklər və Cinayətkarlıq İdarəsinin (UNODC) birgə araşdırmasına görə, Afrika buynuzu dəniz quldurluğu 2005-2012-ci illər arasında 179 qaçırılmış gəmidən 400 milyon dollardan çox fidyə ödənişi əldə etmiş, bu da hər gəmi üçün təxminən 2,23 milyon dollar təşkil etmişdir. Pul strukturlaşdırılmış bir iqtisadiyyatı izləyir, dəniz qulduru heyətləri standart 10%-dən 15%-ə qədər haqq alır, yerli maliyyəçilər yemək, yanacaq və silahların maliyyələşdirilməsi üçün 30%-dən 50%-ə qədər iddia edir, qalan hissəsi isə qanuni bizneslərə yuyulur. Və zaman keçdikcə daha da gəlirli olur. 2026-cı il 30 iyun tarixində Transmilli Mütəşəkkil Cinayətkarlığa Qarşı Qlobal Təşəbbüsün (GI-TOC) analizi göstərir ki, cari dalğada qaçırılmış hər üç ticarət gəmisi üçün fidyə tələbləri irəli sürülmüşdür. Eureka üçün tələb olunan fidyənin 10 milyon dollar olduğu bildirilir. Ayrı-ayrılıqda, Honour 25-i saxlayan dəniz quldurları tanker, yük və heyət üçün 3 milyon dollar tələb etmişlər. GI-TOC bildirir ki, dəniz quldurları bu ilin mart ayında Çin balıqçı gəmisi Liao Dong Yu 578-in azad edilməsi üçün 1,2 milyon-1,5 milyon dollar almışlar. Eyni gəminin 2024-cü ildə daha 2 milyon dollar fidyə gətirdiyi bildirilmişdir. GI-TOC bildirir ki, dəniz quldurluğuna qarşı mübarizə rəsmiləri son ödənişin cari hücum dalğasını kataliz etdiyinə inanırlar. Qvineya körfəzi , regionun neft və qaz sərvətləri, eləcə də Delta separatçı hərəkatı səbəbindən yaxşı təlim keçmiş milis sayəsində Afrikada başqa bir dəniz quldurluğu qaynar nöqtəsidir. Yerli hüquq-mühafizə və dəniz qüvvələri dayaz sularda hücumları cilovlamağa nail olsalar da, dəniz quldurları yeni mühitlərə yüksək dərəcədə uyğunlaşa bilirlər. İndi onlar dövlət yurisdiksiyalarından və müstəsna iqtisadi zonalarından kənarda hədəflərə zərbə endirmək üçün ağır silahlı ana gəmilərdən istifadə edirlər. Regionun dəniz qulduru şəbəkələri indi hərbi dərəcəli silahlarla, mürəkkəb gəmiçilik kəşfiyyat şəbəkəsi ilə və mürəkkəb maliyyə dəstəyi ilə fəaliyyət göstərirlər. Hormuz boğazı və Fars körfəzindən keçən ticarət gəmiçiliyi üçün müharibə riski sığorta haqları 1000%-dən çox artmışdır – mart ayında Hormuz boğazının bağlanmasından qısa müddət sonra gəminin dəyərinin münaqişədən əvvəlki təxminən 0,15%-0,25%-dən hər səfər üçün 7,5%-10%-ə qədər yüksəlmişdir. Avadanlıq və işçi qüvvəsi çatışmazlığı səbəbindən Afrika dəniz zonaları yüksək dərəcədə həssas olduğu və Amerika qüvvələri Fars körfəzinə qeyri-müəyyən müddətə yönəldildiyi üçün, dəniz quldurluğu indiyə qədərki ən böyük fürsətini görür. Bu o deməkdir ki, Afrika istiqamətinə yönəlmək risk mükafatlarından qaçmaq demək deyil. Oilprice.com üçün Alex Kimani tərəfindən. Oilprice.com-dan daha çox əsas oxunuşlar: Qazaxıstan böyük neft şirkətlərini Kaşaqan Neft Layihəsində 10,7 milyard dollarlıq korrupsiyada ittiham edir. Hormuz böhranı Asiya neft emalı zavodlarını ABŞ neftinə doğru itələyir. Hindistanın kömür tələbatı 2030-cu ilə qədər 1,6 milyard tona çatacaq. Oilprice Intelligence sizə ön səhifə xəbərləri olmadan əvvəl siqnalları gətirir. Bu, təcrübəli treyderlər və siyasi müşavirlər tərəfindən oxunan eyni ekspert analizidir. Həftədə iki dəfə pulsuz əldə edin və bazarın niyə hər kəsdən əvvəl hərəkət etdiyini həmişə biləcəksiniz.