London : Mahindra Racing -in Formula E -də orta səviyyədən əsl liderlərə çevrilməsi qəfil bir irəliləyişdən daha çox, üç illik bir səyahət olub. Sürücü Edoardo Mortara -nın fikrincə, Hindistan istehsalçısı çempionat Gen4 dövrünə qədəm qoyduqda daha yüksək hədəflərə çata bilər. Mahindra London mövsümünün finalına iki qələbə və dörd poul mövqeyi ilə daxil olur, Komandalar Çempionatında üçüncü yerdən cəmi bir xal geri qalır. Həmçinin oxuyun: Avtomobil yarışı - Formula E 2-3 il ərzində qadın sürücüləri hədəfləyir. Lakin Mortara üçün kampaniyanın əhəmiyyəti rəqəmlərdən kənara çıxır. Üç il əvvəl Nick de Vries ilə birlikdə Mahindra -ya qoşulan İsveçrə-İtalyan sürücü, komandanın yüksəlişini tədricən griddəki mövqeyini dəyişdirən davamlı inkişafın nəticəsi kimi görür. “Yalnız bu mövsümdən daha dərindən təhlil etməlisiniz. Bu, Nick ilə ilk dəfə qoşulduğumuz üç il əvvəl başladığım bir səyahət kimidir,” Mortara PTI -yə bildirib. “Əgər trayektoriyaya baxsanız, trayektoriya çox müsbətdir. Biz ildən-ilə inkişaf edirik, daha çox nəticələr əldə edirik. Düşünürəm ki, bu il Mahindra üçün indiyə qədər ən uğurlu il olub.” Həmçinin oxuyun: Mahindra -nın Formula E-də qalması uzunmüddətli strategiyadır, istehsalçı dövrü deyil: Bertrand Mortara inanır ki, komanda son həftəsonuna Komandalar titulunu qazanmaq üçün riyazi şansla gələrək psixoloji baryeri keçib. “Biz əslində komanda çempionluğu uğrunda mübarizə görürük. Riyazi olaraq, bəli, amma real olaraq bəlkə üçüncü və ya dördüncü. Amma bu o deməkdir ki, biz hələ də mübarizədəyik. Bu, heç vaxt əldə edilməmiş bir şeydir,” o dedi. “Biz heç vaxt son yarış həftəsonuna titul uğrunda mübarizə aparmaq üçün riyazi şansla gəlməmişik, bu o deməkdir ki, yaxşı iş görülüb və yaxşı irəliləyiş əldə edilib.” Mahindra -nın gridin ön sıralarında ardıcıllığı bəlkə də Mortara üçün ən böyük dəyişiklik olub. Komanda artıq yalnız bəzən təsnifat sürprizi yaratmaq qabiliyyətində deyil; onun sürücüləri getdikcə özlərini qurulmuş liderlərlə mübarizə apararkən tapırlar. “Düşünürəm ki, demək olar ki, heç bir yarış yox idi ki, mən ilk beşlikdə və ya ilk üçlükdə ən yaxşı sürücü olmayım.” “Mən ardıcıl olaraq ön sıralardan, ən yaxşı rəqiblərlə başladım. Və əslində, bir sürücü kimi, bu çox əyləncəlidir. Bu, ən yaxşılarla mübarizə apardığınız zaman zövq aldığınız yerdir,” Mortara dedi. 38 yaşlı sürücü özü də bu mövsüm dörd poul mövqeyi ilə ən görkəmli ifaçılardan biri olub. Lakin o, etiraf etdi ki, şərait əlverişli olsaydı, Mahindra daha çox xal toplaya bilərdi. “Həmişə daha yaxşı etmək imkanı var. Bir qrup olaraq, düşünürəm ki, qaçırılmış imkanlar mütləq var idi,” o dedi. Sanya -da yanğınsöndürən problemi komandaya baha başa gəldi, Şanxay və Tokio -da yağış Mahindra -nı ön sıralarda olarkən konservativ təkər təzyiqi qərarları qəbul etməyə məcbur etdi. “Yəqin ki, bu günlərdə biz çox rəqabətli idik və təhlükəsiz qərarlar qəbul etməli idik. Təəssüf ki, bəzən avtoidmanlarda belə olur.” “Bəzi hallarda bir az şanslı olmaq da lazımdır,” Mortara dedi. Lakin o, Mahindra -nın güclü təsnifat tempini müntəzəm qələbələr və podium axınına çevirəcək sadə bir həll olduğuna inanmır. “Avtoidmanlarda həmişə etməli olduğunuz bir çox şey var. Müəyyən bir səviyyədə, xüsusən də zirvəyə çıxdığınız zaman, daha yaxşı nəticələr əldə etmək üçün müxtəlif aspektlər üzərində işləməlisiniz,” o dedi. Bu mürəkkəblik London -dan sonra Formula E -nin Gen4 dövrünə keçməsi ilə daha da aktuallaşır. Mortara yeni avtomobillərin əhəmiyyətli dərəcədə daha sürətli və güclü olacağını, daha böyük aerodinamik performans və komandalar üçün yeni texniki çətinliklər gətirəcəyini gözləyir. Avtomobillərdə ön və arxa differensiallar olacaq, güc rejimləri də əhəmiyyətli dərəcədə dəyişəcək. “Komanda üçün biz yeni nəsil avtomobillərə keçirik. Daha da mürəkkəb, daha da performanslı. Daha çox güc, daha çox aero aşağı qüvvə olacaq,” o dedi. Mortara inanır ki, Gen3 dövründə, xüsusilə proqram təminatının inkişafında toplanmış təcrübə həlledici bir təməl təmin edə bilər. “Yaxşı tərəfi odur ki, proqram təminatının inkişafı baxımından görülən işlərin əksəriyyəti, yəni Formula E -də fərq yaradan şey, yeni nəsil üçün geri alınacaq,” o dedi. Mortara həmçinin vurğuladı ki, Formula E uğuru bir tərkib hissəsi üzərində qurulmur. Səmərəlilik, güc ötürücü sisteminin inkişafı, proqram təminatı, yarış strategiyası və komanda əməliyyatları – hamısı birlikdə işləməlidir. Səmərəlilikdən danışarkən, bu, açıq-aydın avadanlığın səmərəliliyidir. Güc ötürücü sistemindən danışarkən, texniki cəhətdən doğru texniki həllərə sahib olmalısınız. Proqram təminatını inkişaf etdirmək üçün doğru mühəndislik işinə də sahib olmalısınız, o dedi. Və Mahindra -nın Komandalar Çempionatında üçüncü yer uğrunda mübarizəsi vacib olaraq qalsa da, Mortara şəxsi podium və ya komanda nəticəsi arasında seçim etmir. “Mən özüm üçün ən yaxşı nəticəni əldə etməyə çalışacağam, çünki bilirəm ki, bu, Mahindra komandasına da kömək edəcək. Əgər yarışı qazana bilsəm, çox xoşbəxt olacağam, komanda da çox xoşbəxt olacaq,” o dedi. Mortara həmçinin Mahindra -nın ehtiyat və inkişaf sürücüsü olan və müntəzəm olaraq Formula E avtomobilini sınaqdan keçirən Hindistan lı yarışçı Kush Maini -ni də dəstəklədi. “ Kush avtomobili tez-tez idarə edir. O, həqiqətən böyük sürət, çox mürəkkəb sistemimizi yaxşı başa düşdüyünü göstərir,” Mortara dedi. “O, Formula 2 -də çox güclü performanslar göstərə biləcəyini sübut edir. Buna görə də, gələcək üçün əminəm ki, o, növbəti illərdə mütləq diqqət yetirilməli biri olacaq. Kənardan mütləq hiss edirəm ki, o, çox yaxşı və tam bir sürücüdür,” o əlavə etdi.