Qızmar yay günündə şəhər küçəsi sadəcə nəqliyyat yolu olmaqdan daha çox şeyə çevrilə bilər. Tünd asfalt günəş enerjisini udur, istiliyi saxlayır və ətraf mühitə buraxır, onsuz da isti olan məhəllələrin narahatlığını artırır. Eyni zamanda, güclü yağış yağanda, eyni möhürlənmiş səthlər böyük həcmdə suyu drenajlara və kanalizasiyalara göndərə bilər. İndi Mərakeş və Aqadirin bəzi hissələrində bildirilən məhdud eksperimentlər səkinin fərqli işləyib-işləməyəcəyini araşdırır. Tamamilə ənənəvi bitumdan istifadə etmək əvəzinə, seçilmiş şəhər səthləri suyun səthin altına keçməsinə imkan verən keçirici səki ilə sınaqdan keçirilir. Bəzən “süngər” səki adlandırılan bu yanaşma, eyni anda iki potensial üstünlük təklif edə bilər: yağış sularının daha yaxşı idarə edilməsi və nəmlik mövcud olduqda səkinin daha aşağı temperaturu. Bu fikir diqqəti cəlb edir, çünki başqa yerlərdə aparılan bəzi sərin səki eksperimentləri 16°F-ə qədər temperatur fərqləri yaratmışdır. Lakin bu rəqəm ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi tərəfindən qeyd olunan Arizona pilot layihəsindən gəlir, Mərakeş sınaqlarından deyil. Mərakeşin eksperimentləri məhdud olaraq qalır və mövcud hesabatlar ölkənin qara asfaltı ümummilli miqyasda əvəz etdiyini göstərmir. Mərakeşin “süngər” səki necə işləyir? Mərakeş mediası bildirir ki, Mərakeş və Aqadirin seçilmiş bölgələri keçirici səkinin sınaqdan keçirilməsi üçün istifadə olunur. Əsasən möhürlənmiş səth yaradan ənənəvi asfaltdan fərqli olaraq, keçirici səki yağış suyunun keçməsinə imkan verən bir-biri ilə əlaqəli boşluqlara malikdir. Su səkinin altındakı daş qatına daxil ola bilər və torpaq şəraiti imkan verdikdə yerə davam edə bilər. Bu, yağış suyunun küçəyə çatdıqdan sonra necə davrandığını dəyişir. Dərhal səth boyunca drenaja doğru axmaq əvəzinə, bəzi su müvəqqəti olaraq səkinin altında saxlanıla bilər. Saxlanılan bu nəmlik də sərinləşməyə kömək edə bilər. Su buxarlandıqca, ətraf materialdan istiliyi götürür. Prinsip tərin buxarlanmasının insan bədənini necə sərinləməsinə bənzəyir. Kifayət qədər nəmlik mövcud olduqda, bu proses səki temperaturlarını aşağı sala bilər, eyni zamanda yağış sularının sürətli hərəkətini yavaşlatır. Bu yanaşma, hər damlanı axıntı kimi qəbul etmək əvəzinə, yağış sularını udmaq, saxlamaq və idarə etmək üçün şəhər infrastrukturundan istifadə edən daha geniş “süngər” şəhər konsepsiyası ilə əlaqələndirilir. Niyə ənənəvi asfalt şəhər istiliyinə töhfə verir? Tünd səki gün ərzində günəş enerjisini udur. Bu enerjinin bir hissəsi daha sonra istilik kimi buraxılır, yollar, park sahələri və digər səkilənmiş yerlərdə daha yüksək temperaturlara səbəb olur. Bu, tikilmiş ərazilərin ətrafdakı daha az inkişaf etmiş yerlərdən daha isti qala biləcəyi “şəhər istilik adası” effektinin arxasında duran amillərdən biridir. Problem günortanın ən isti hissəsindən kənara çıxa bilər. Yollar və digər sərt səthlər gün batdıqdan sonra saxlanılan istiliyi buraxmağa davam edə bilər, bu da isti havalarda şəhər yerlərinin sərinləşməsini çətinləşdirir. 16°F rəqəmi haradan gəlir? Alternativ səki dizaynları ilə əlaqəli potensial temperatur azalması əhəmiyyətli ola bilər, lakin 16°F rəqəmi kontekst tələb edir. ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi tərəfindən qeyd olunan Arizona pilot layihəsi zamanı ənənəvi səki günorta saatlarında təxminən 152°F-ə çatdı. Xüsusi olaraq dizayn edilmiş sərin səthlər təxminən 10°F-dən 16°F-ə qədər daha sərin idi. Bu nəticə bəzi səki texnologiyalarının müəyyən şəraitdə nəyə nail ola biləcəyini göstərir. Bu o demək deyil ki, Mərakeşin keçirici səki ənənəvi asfaltdan 16°F daha sərin ölçülmüşdür. EPA-nın araşdırması səki xüsusiyyətlərinin və yerli şəraitin səthin istiliyi nə qədər effektiv şəkildə azalda biləcəyinə təsir etdiyini vurğulayır. Nəmlik sərinləmə effekti üçün kritikdir. Keçirici səki hər hava şəraitində sərin qalmır. Yağışdan sonra su səki sistemində və ya onun altındakı daş qatında qala bilər. Bu nəmlik buxarlandıqca, ətraf səthdən istilik götürülür. Rutgers Universiteti tərəfindən ümumiləşdirilən araşdırma, keçirici betonun yağışdan sonrakı günlərdə ənənəvi betondan təxminən 25%-dən 30%-ə qədər daha az istilik buraxdığını aşkar etdi. Lakin quru, günəşli günlərdə keçirici beton bir qədər daha çox istilik buraxa bilərdi. Bu tapıntı buxarlanma ilə sərinləmənin əsas məhdudiyyətini göstərir: o, nəmliyə əsaslanır. Saxlanılan su yox olduqdan sonra sərinləmə effekti zəifləyir. Bu, texnologiyanın əhəmiyyətli bir temperatur faydası təklif edib-etməyəcəyini müəyyən etməkdə yerli iqlimi, səki dizaynını və yağış nümunələrini əhəmiyyətli amillərə çevirir. Mərakeşin daha geniş davamlılıq proqramı. Səki eksperimentləri Mərakeşdə daha böyük iqlimə davamlılıq cəhdinə uyğun gəlir. “ Mərakeş Davamlı Şəhər ” proqramı 2023-cü ildə işə salınıb və Mərakeşin Enerji Keçidi və Davamlı İnkişaf Nazirliyini , yerli hakimiyyət orqanlarını, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İnkişaf Proqramını və Qlobal Ətraf Mühit Fondunu bir araya gətirir. Proqram iqlimə davamlılığı mobillik, tullantıların idarə edilməsi, biomüxtəliflik və enerji səmərəliliyi ilə yanaşı həll edir. Onun Qlobal Ətraf Mühit Fondundan 9,5 milyon dollar maliyyəsi var və bir milyondan çox insana birbaşa fayda verəcəyi gözlənilir. Səki eksperimentləri bu daha geniş gündəmdə potensial vasitələrdən biridir, adi infrastrukturun iqlimə uyğunlaşmanın bir hissəsi ola biləcəyini göstərir. Mərakeşin daha geniş iqlimə davamlılıq proqramı haqqında məlumat Marrakech Durable -də dərc edilmişdir. Piyadalar və məhəllələr üçün mümkün fayda. Daha geniş təsir küçə səviyyəsində hiss oluna bilər. Yollar və park sahələri yaxınlıqdakı yerlərə əhəmiyyətli istilik yaya bilər. Bu səthlər tərəfindən saxlanılan istiliyin miqdarını minimuma endirmək, isti dövrlərdə gəzinti yollarını, avtobus dayanacaqlarını və açıq ictimai yerləri daha rahat edə bilər. Daha sərin səkinin tək bir hissəsi tam bir məhəlləni dəyişdirməz. Lakin səki dəyişiklikləri kölgə ağacları, əks etdirən səthlər və digər istilik azaltma tədbirləri ilə birləşdirilərsə, onların kollektiv təsiri daha nəzərə çarpan ola bilər. Niyə keçirici səkinin məhdudiyyətləri var? Keçirici səki hər yolda sadəcə ənənəvi asfaltı əvəz edə bilməz. Onun açıq boşluqları incə kir, şin qalıqları və çöküntülər tərəfindən bloklana bilər. Bu baş verərsə, səth tədricən su udma qabiliyyətini itirə bilər. Buna görə də dövri təmizləmə və lazımi yağış suyu dizaynı tələb olunur. Ağır nəqliyyat və həddindən artıq nəqliyyat yükləri də xüsusi keçirici sistemlərin harada istifadə oluna biləcəyini məhdudlaşdıra bilər. Çirklənmiş axıntı başqa bir məsələdir, çünki planlaşdırıcılar su yerə daxil olmazdan əvvəl çirkləndiricilərin necə idarə olunduğunu tapmalıdırlar. Bu səbəblərdən keçirici səki hər əsas magistral yol və ya sıx nəqliyyatlı prospekt üçün deyil, daha çox səkilər, meydanlar, park sahələri, istirahət zonaları və az nəqliyyatlı küçələr üçün uyğundur. Mənbə: ECONEWS FAQ: S1. Keçirici səki nədir? Keçirici səki yağış suyunun səthdən keçməsinə imkan verən əlaqəli boşluqlarla dizayn edilmişdir. Su daha sonra alt qatlara və şərait imkan verdikdə yerə keçə bilər. S2. Mərakeş niyə bu tip səki sınaqdan keçirir? Bu yanaşma şəhərlərə həm şəhər istiliyini, həm də yağış sularını idarə etməyə kömək edə bilər. Bu, iqlimə uyğunlaşma üçün mümkün vasitələrdən biri kimi araşdırılır.