Müasir İsveç tarixində ən uzun əmək mübahisəsi başa çatır və Tesla (NASDAQ: TSLA ) kollektiv müqavilə imzalamadan qalib gəldi. İsveç həmkarlar ittifaqı IF Metall cümə axşamı bildirdi ki, 19 avqustda elektrikli avtomobil istehsalçısına qarşı tətilini dayandıracaq. Tətil bu həftə 1021-ci gününə çatdı – 27 oktyabr 2023-cü ildə tətil başlayanda yeddi emalatxanada təxminən 130 Tesla mexaniki əhatə olunurdu. Onlar ən çox İsveç işçilərini əhatə edən kollektiv müqavilə tələb edirdilər. Tətil tərəflərdən birinin danışıqlar masasında güzəştə getməsi səbəbindən bitmir. Həmkarlar ittifaqının özünün dediyinə görə, Tesla qalan hər bir tətilçi üzvə işdən çıxma paketi təklif etdi və kifayət qədər işçi bunu qəbul etdiyi üçün IF Metall -ın təmsil edəcək tətilçi üzvü qalmadı. 2009-cu ildə Nvidia -nı qaçırdınız? Bu Nadir Siqnal Yenidən Yanır. 2009-cu ildə az tanınan çip istehsalçısı Nvidia üçün “İkiqat Aşağı” siqnalı yandı. İllər sonra ilk dəfə olaraq, eyni “Tam İnanc” siqnalı Nvidia -nın 1/100 ölçüsündə olan bir şirkət üçün yanır. Davam edin » Nordik ölkələrində yayılan həmrəylik aksiyaları bununla başa çatır. Liman işçiləri Danimarka , Norveç və Finlandiya da İsveç ə gedən Tesla avtomobillərini bloklamışdılar, poçt xidməti yeni Tesla lar üçün nömrə nişanlarını çatdırmağı dayandırmışdı və elektrikçilər Tesla işindən imtina etmişdilər. Təxminən üç il ərzində Tesla imza atmaq əvəzinə bütün bunları uddu. Qeyri-adi bir sonluq İsveç Tesla üçün müqavimət göstərmək üçün qəribə bir yer idi. Şirkətin orada heç bir fabriki yoxdur. Mübahisə avtomobillərinə xidmət göstərən mexanikləri əhatə edirdi, buna görə də həmkarlar ittifaqının tələblərini ödəməyin birbaşa xərci az olardı. Lakin mən iddia edərdim ki, müqavilənin özü risk idi. Tesla heç vaxt IF Metall ilə kollektiv müqavilə imzalamayıb və İsveç də birinə güzəştə getmək Avropa nın başqa yerlərindəki təşkilatçılara işlək bir şablon verə bilərdi. Beləliklə, şirkət daha çətin yolu seçdi. O, avtomobilləri liman blokadalarından yayındırdı və mümkün olan yerlərdə məhkəməyə müraciət etdi. Nəhayət, son tətilçilərə getmələri üçün pul ödədi. Həmkarlar ittifaqının əsas məsələsi, mübarizəni bitirərkən etiraf etdiyi kimi, həll olunmamış qalır. Heç bir tərəf satın almaların nə qədər başa gəldiyini bildirməyib. Rəqəm nə olursa olsun, kiçikdir. Tətil təxminən 130 mexaniklə başladı və Tesla təkcə ikinci rübdə 28.2 milyard dollar gəlir əldə etdi. Niyə bu xətt indi daha vacibdir Tesla -nın əmək modelini müdafiə etmək üçün təxminən üç il sərf etməyə hazır olması, tətil başlayanda olduğundan bu gün daha çox maliyyə mənası kəsb edir. Şirkətin gəlirliliyi kəskin şəkildə azalıb. İkinci rübdə Tesla -nın gəliri illik müqayisədə 26% artaraq 28.2 milyard dollar a çatdı və ikinci rübdə rekord sayda 480,126 avtomobil təhvil verdi, bu da 25% artım deməkdir. Lakin əməliyyat xərcləri illik müqayisədə 47% artdığı və orta satış qiymətlərinin aşağı düşməsi, qarışıq daxil olmaqla, gəlirliliyi aşağı çəkdiyi üçün əməliyyat marjası bir il əvvəlki 4.1% -dən 1.4% -ə düşdü. Xalis gəlir 5% azalaraq 1.11 milyard dollar a düşdü. Sərbəst pul axını da mənfi 1.1 milyard dollar a çevrildi. Kapital xərcləri 142% artaraq 5.79 milyard dollar a çatdı, bu da bu il süni intellekt ( AI ) infrastrukturu və yeni istehsal gücünə 25 milyard dollar dan çox xərcləmək planının bir hissəsidir. Marjaları bu qədər incə olan, bu qədər çox xərcləyən bir şirkət struktur olaraq daha yüksək xərc bazasını asanlıqla udmaqda çətinlik çəkir. Kollektiv müqavilələr əmək xərclərini artırmağa və işçi qüvvəsi dəyişikliklərini yavaşlatmağa meyllidir. Və bu, Tesla -nın Optimus robotu və Cybercab proqramları üçün fabrikləri yenidən qurarkən güvəndiyi çeviklikdir. İsveç də bu xətti saxlamaq Avropa əməliyyatlarında bu çevikliyi qorudu. Mübarizə pulsuz deyildi Buna baxmayaraq, qələbə Tesla -nın mübarizə apardığı bazarda görünən bir xərclə gəldi. Şirkət 2024-cü ildə İsveç də 21,894 avtomobil qeydə aldı, o zaman Model Y ölkənin ən çox satılan avtomobili idi. 2025-ci ildə qeydiyyatlar 67% azalaraq 7,252 -yə düşdü. Tətili yaxından işıqlandıran Electrek , bu azalmanı əmək mübahisəsinin özündən daha çox CEO Elon Musk -a qarşı siyasi reaksiyaya bağlayır. Lakin bu ikisi üst-üstə düşdü və birlikdə Tesla -nın daha güclü Avropa bazarlarından birini ikinci plana keçirdi. Günah necə bölünürsə bölünsün, bu nümunə səhmdarları narahat etməlidir – Tesla təxminən üç il ərzində 130 mexaniklə mübarizə apardı, bu müddətdə markası mübarizənin getdiyi bazarda pisləşdi. Nəticədə, Tesla 1.4% əməliyyat marjasının başqa heç bir şeyə yer qoymadığı bir dövrdə istədiyi əmək xərc strukturunu qorudu. Bu çeviklik, özünü robotlar və AI ətrafında yenidən quran bir şirkət üçün çox dəyərlidir. Lakin İsveç kiçik bir bazar və kiçik bir işçi qüvvəsi idi. Daha böyük bir Avropa bazarında, daha çox işçinin iştirak etdiyi oxşar bir problem 1021 gündən və bir sıra işdən çıxma paketlərindən daha baha başa gələ bilər – və Tesla -nın həqiqətən avtomobil istehsal etdiyi Almaniya , bu sınağın ən vacib olacağı bazardır. 2009-cu ildə Nvidia -nı qaçırdınız? Bu Nadir Siqnal Yenidən Yanır 2009-cu ildə az tanınan çip istehsalçısı Nvidia üçün “İkiqat Aşağı” siqnalı yandı. Əgər o zaman 5,000 dollar sərmayə qoysaydınız, bu gün 2,923,577 dollar ınız olardı.* İndi, illər sonra ilk dəfə olaraq, eyni “Tam İnanc” siqnalı Nvidia -nın 1/100 ölçüsündə olan bir şirkət üçün yanır. Bu, 1.8 trilyon dollar lıq kosmos yarışında əsas oyunçudur və səhm bu yaxınlarda ən yüksək səviyyəsindən 20% aşağı düşdüyü üçün erkən daxil olmaq üçün pəncərə sürətlə bağlanır. Davam edin » * Stock Advisor -ın gəlirləri 3 avqust 2026-cı il tarixinə qədərdir. Daniel Sparks -ın Tesla -da mövqeləri olan müştəriləri var. The Motley Fool -un Tesla -da mövqeləri var və onu tövsiyə edir. The Motley Fool -un açıqlama siyasəti var. Elon Musk -un Tesla -sı İsveç in Ən Uzun Tətilini Hər Bir İşçini Satın Alaraq Bitirir əvvəlcə The Motley Fool tərəfindən nəşr edilmişdir.