"Əgər daha böyük mənzərəyə baxsanız, Su-57 əldə etsəniz, bu, AMCA -nı öldürmək kimidir. Bu, mənim fikrimdir," deyə Bhadauria India Today -in "Chakravyuh" podkastında bildirib. Qaçırmayın: Böyük aerokosmik müqavilə: Reliance və Rolls-Royce Hindistanın növbəti nəsil AMCA qırıcı təyyarəsinə güc vermək üçün tərəfdaşlıq edir. Keçmiş hava qüvvələri rəisi iddia edib ki, xarici beşinci nəsil qırıcı almaq AMCA -nın uğur qazanması üçün lazım olan pulu, insan gücünü və institusional diqqəti yayındıracaq. "Çünki hər ikisi üçün yer yoxdur." "Və AMCA üçün lazım olan enerji gedəcək. İkisi dörd olacaq, AMCA artıq uğur qazanması üçün tələb olunan kritik milli səy olmayacaq və buna görə də bu, bütün fərqi yaradır," o deyib. 2019-cu ildən 2021-ci ilə qədər IAF rəisi vəzifəsində çalışmış Bhadauria , Hindistanın öz beşinci nəsil qırıcısını inkişaf etdirmək istəyirsə, "çox güclü qərar" qəbul etməli olduğunu bildirib. "Uzunmüddətli perspektivdə, bizim öz beşinci nəslimiz olmalıdır." AMCA , Hindistanın planlaşdırılan yerli beşinci nəsil gizli qırıcı proqramıdır. Proqram hələ də inkişaf mərhələsindədir və təyyarənin prototipinin 2028-ci ildə təqdim edilməsi gözlənilir. AMCA -nın 2035-ci ildən əvvəl IAF xidmətinə girməsi ehtimalı az olduğundan, hökumətin ən azı iki eskadron, yəni təxminən 36 ədəd Su-57 almağı düşündüyü bildirilir. Bhadauria , qərarın yalnız IAF və Müdafiə Nazirliyinin xarici variantlardan imtina etməsi ilə bağlı ola bilməyəcəyini bildirib. AMCA -nı inkişaf etdirən komandalar da nəzərəçarpacaq irəliləyiş göstərməli olacaqlar. "Biz hava qüvvələrindən və Müdafiə Nazirliyindən 'almayın, qoy AMCA uğur qazansın' demələrini gözləyirik. Lakin oxşar səy AMCA ilə məşğul olan komandalardan, məsələn, ADA , HAL -ın iştirakından da görünməlidir," o deyib. Oxunmalı: Hindistan müdafiə sektorunda asılılığı azaltmaq üçün nə edə bilər? Keçmiş hava qüvvələri rəisi AMCA -dan əvvəlki LCA Mk2 proqramına işarə edib. AMCA üçün inkişaf etdirilən bəzi sistemlərin LCA Mk1 və Mk2 üzərində sınaqdan keçirildiyini, lakin Mk2 -nin gecikdiyini bildirib. "Keçən il uçmalı idi. Hələ də uçmayıb." "Bütün bunlar hava qüvvələrini narahat etməyə başlayır," o deyib. AMCA prioritet olaraq qalmalı olsa da, o əlavə edib ki, "bu enerjilər və bu nəticələr və bu hərəkətlər HAL və ADA -da görünməlidir."