75 gün ərzində hindistanlı tanker kapitanı Raman Kapoor və onun heyəti başlarının üstündən raketlərin uçuşduğu müharibə zonasında lövbər salmışdı. O, Hormuz boğazı ndan evə qayıtmaq üçün uzun gözləmə müddəti haqqında yazır. İlk xəbərdarlığı e-poçt və ya şirkət sirkulyarından almadım. Onu İraq limanında yerli pilotdan aldım. Səhər tezdən idi. Yük əməliyyatları bitmişdi. Pilot nərdivandan enərkən dayandı və sakitcə dedi: “Kapitan, problem var.” İki saat sonra ofis bunu təsdiqlədi. Müharibə başlamışdı. Mən 28 ildən artıq dənizdə olan təcrübəli Hindistan neft tankeri kapitanıyam. Artan regional gərginliklər və məhdud tranzit xəbərdarlıqları səbəbindən demək olar ki, iki yarım ay Hormuz boğazı nda təcrid olunmuşduq. Düzünü desəm, hər şey bulanıq idi. Fevralın 28-i adi bir gün idi və sonra, qəfildən, biz müharibə zonasının ortasında idik. Qeyri-müəyyənlik həddindən artıq idi. İlk bir neçə saat nə baş verdiyini anlamağa və gözləmək üçün təhlükəsiz yer tapmağa sərf olundu. YERİ BOŞALTIN. Təlimatlar liman rəhbərliyindən tez gəldi: Yeri boşaltın. Liman hüdudları daxilində təhlükəsiz lövbər yerinə keçin. Çölə çıxmayın. Növbəti əmrləri gözləyin. Dərhal bütün 23 ekipaj üzvünü körpüdə topladım. Ən gənci 21 yaşında idi. Ən yaşlısı, bizim bosun, 30 il dənizdə idi. Onlara müharibə xəbərini çatdırdım: müharibə buradadır. Hələlik təhlükəsiz lövbər yerinə keçəcəyik. Hər təlimata əməl edəcəyik. Birlikdə qalacağıq. Bunun öhdəsindən gələcəyik. Heç kim dərhal sual vermədi. Dənizdə əvvəlcə dinləməyi öyrənirsən. Lakin sonra çoxlu suallar və narahatlıqlar oldu. Psixoloji olaraq, heyətim sarsılmışdı. 110.000 ton yük hələ də gəmidə idi. Gəmi ağır hiss olunurdu. MÜHARİBƏ ZONASINDA LÖVBƏR SALINMIŞ. İroniya ondadır ki, gəmi hərəkət etməsə belə iş heç vaxt dayanmır. Biz hələ də dövrələr edirdik. Hələ də çənləri, generatorları, yanğın sistemlərini yoxlayırdıq. Hələ də yemək bişirir, təmizləyir və mühərrik otağını hazır vəziyyətdə saxlayırdıq. Gəmidə gündəlik həyat demək olar ki, eyni qaldı. Lakin heyət qorxu və daimi stress altında qaldı. Daimi görüşlər, təhlükəsizlik və təhlükəsizlik təlimləri rutin halına gəlmişdi. Hər səhər, 08:00, təhlükəsizlik brifinqi. Hər günorta: yanğın, gəmini tərk etmə, raket zərbəsi! Heç vaxt baş verməyəcəyini dua etdiyimiz şeylər üçün təlimlər keçirdik. Körpü 24 saat işləyirdi. Naviqasiya üçün deyil – heç yerə getmirdik. Lakin müşahidə üçün. VHF radiosuna qulaq asmaq üçün. Lövbər yerini dövrəyə alan hərbi qayıqları və başımızın üstündən uçan raketləri saymaq üçün. Həyatımızı rahat saxlayan internet idi. Kəsilməz. Həyat yoldaşlarına, analara, uşaqlara WhatsApp zəngləri. “Biz yaxşıyıq. Narahat olmayın.” Hamımız eyni cümləni deyirdik. Hamımız bilirdik ki, bu doğru deyil. Ruh yüksəkliyi rutin və komanda işindən gəlir. QEYRİ-MÜƏYYƏNLİK DƏHLİZİ. Heyətim daimi stress altında idi və sarsılmışdı. Təhlükəsiz çıxış yolu yox idi. Nə dəhliz, nə müşayiət, nə də plan. Qeyri-müəyyənlik ən pis hissə idi – heç kim beş gün, yoxsa beş ay ilişib qalacağımızı deyə bilməzdi. Uzun müddət qalmaq ailə şənliklərini qaçırmaq, evdəkilərin təşvişə düşməsi və gənc dənizçilərin ümumiyyətlə geri qayıdıb-qayıtmayacaqlarını soruşması demək idi. Stressi söndürə bilməzsən. Dənizdə uzun müddət qalmaq və repatriasiyanın gecikməsi səbəbindən narahatlıq və depressiya ilə əlaqədar psixi sağlamlığa təsir ciddi idi. Bizi nə xilas etdi? İki şey. Birincisi, heyətin özü. Biz bir-birimizin ailəsi olduq. Diqqətimizi cəmləmək üçün əlavə təlimlər keçirdik, yeməkxanada dualar etdik və gecə növbələrində gənc oğlanlarla növbə ilə danışdıq. İkincisi, əgər biz dayansaq, qlobal təchizatın dayanacağı biliyi. Bu vəzifə hissi bizi davam etdirdi. Lakin biz lövbər yerində təhlükəsiz qalsaq da, bizi sarsıdan bir neçə hekayə eşitdik. Digər gəmilərdə dənizçilərin həyatını itirməsi. Heyətlərin şirkətlər tərəfindən rədd edilməsi. Qida və su təchizatının qeyri-müntəzəm olması. Aylarla maaşsız qalmaq. Repatriasiya yox idi. Bir çox gəmilər sahiblərindən Hormuz boğazı ndan keçmələri üçün təzyiq gördülər – “Kommersiya təzyiqi” adlandırdılar. Sanki yük həyatdan daha vacib idi. QORXUNUN YENİ SƏSİ VARDI. Və sonra ən pis qorxu özünü göstərdi. Şam yeməyi masasında idik ki, partlayış səsini eşitdik. Küt bir səs, sonra liman tərəfində bir parıltı. [16] Yaxın. Çox yaxın. Bir mildən az məsafədə. Bütün gəmi silkələndi. [17] Qəhvə fincanları masalardan sıçradı. Əbədiyyət kimi gələn bir neçə saniyə ərzində heç kim danışmadı. Sonra həyəcan siqnalları, VHF -də qışqırıqlar, hərbi qayıqların hərəkəti…. O gündən sonra qorxunun yeni bir səsi vardı. Bu, partlayışlar arasındakı sükut idi. Növbəti həftələrdə yüzlərlə partlayış eşitdik. [18] Başımızın üstündən uçan raketləri gördük. Gövdədən titrəmələri hiss etdik. Yuxusuz gecələr və narahat günlər həyatımızın bir hissəsi oldu. Daimi həyat qorxusu ilə təhlükəli vəziyyətdə yaşamaq. DÖNÜŞ NÖQTƏSİ. Sonra gözləmədiyimiz əmr gəldi. Ofis: “Lövbər yerində başqa bir gəmi ilə STS əməliyyatı həyata keçirin.” Bütün heyət imtina etdi. Niyə olduğunu anladım. Hücuma məruz qaldığını gördüyümüz son gəmi də oxşar gəmidən-gəmiyə ( STS ) yük transferi ilə məşğul idi. [19] Heç kim şlanqlar birləşdirilmiş və bombalar gəlsə qaçmağa yer olmayan başqa bir gəminin yanında olmaq istəmirdi. Ofis təlimat verməyə davam etdi. “Bu, şirkətin marağıdır. Təcili.” Bir çox xahişlərdən sonra ofis təhlükəsizliyimizi təmin etdi: əməliyyat zamanı hərbi qayıq patrul edirdi, hazır vəziyyətdə olan qayıq və bütün heyət üçün xüsusi bonus. Sonradan hər şey təhlükəsiz və yaxşı keçdi. Otuz altı saat yan-yana. [20] Hər 15 dəqiqədən bir göyə baxırdıq. Artıq yorğunluq özünü göstərmişdi. Heyət üsyanın astanasında idi. İstehfa düşüncələri var idi, çünki müharibə bitmirdi və heyət repatriasiya üçün müsbət cavab almırdı. Evdə, ailələrimiz daimi stress altında idi. Dua etməkdən başqa edə biləcəkləri az şey vardı. Təlimlər mənasız gəlirdi. [21] VHF söhbəti sadəcə səs-küy idi. Evə internet zəngləri qısaldı, çünki “hələ buradayıq” deməkdən başqa nə deyiləcəkdi ki? Hər həftə işdən çıxmaq üçün müraciət etdim. “Heyət gecikir. Kömək istəyirəm.” Cavab: “Çalışırıq, Kapitan. [22] Heç kim qoşulmaq istəmir.” Maddi cəhətdən, biz qənaət edirdik. Təzə ərzaqlar azalırdı. Yanacaq, su və dərmanları uzadırdıq, çünki yenidən təchizat mübahisəli sulardan keçmək demək idi. İnternet qeyri-sabit idi. [23] Beləliklə, ailələr bizə çatmadan əvvəl şayiələr alırdılar. YAXŞI XƏBƏR. Nəhayət, mayın 12-də yaxşı xəbər gəldi. Kömək təsdiqləndi. Mayın 14-də gəmidən ayrıldım. Müharibə zonasında 75 gün lövbər salmışdım. Yalnız xoşbəxtlik hiss etməli idim. [24] Və hiss etdim. Lakin hələ də gəmidə olan, hələ də evə getməyi gözləyən yoldaşlarım üçün də kədərləndim. Heyətinin bir hissəsini geridə qoymaq. Hamı evə qayıtmayınca bayram etməzsən. [25] Baş mühəndisi gəmi körpüsündə qucaqladım. “Növbəti sən olacaqsan,” dedim ona. Ümid edirəm ki, haqlı idim. Heyətim hələ də ilişib qalıb. Daha neçə nəfər? [26] Dünya bilmir, çünki biz bunu bildirmirik. Mənim çıxışım hekayənin sonu ola bilməz. Hər bir tələyə düşmüş gəmini çıxarmaq üçün qlobal protokola ehtiyacımız var – yalnız uyğun bir köməkçi tapan şanslı bir neçə nəfər üçün deyil. GERİYƏ BAXIRIQ. İnsanlar məndən müharibə zamanı ticarət gəmisinə komandanlıq etməyin necə olduğunu soruşurlar. Filmlərdəki kimi deyildi. Qəhrəmanlıq anı yox idi. [27] Dramatik qaçış yox idi. Bu, 75 günlük gözləmə idi. Təlimlər idi. Göyü izləmək idi. Heç bir təlimatda olmayan qərarlar qəbul etmək idi: STS -dən imtina edirikmi? [28] Heyətə bütün həqiqəti deyirikmi? Hamı yorulduqda davam edirikmi? Biz həmçinin atəşkəsin pozulmasının şahidi olduq. Və şirkət tərəfindən verilən yalan vədlər. Bu mənə sistemimizin nə qədər kövrək olduğunu göstərdi. [29] Dünya müharibəyə gedəndə, dünyaya hələ də neft, qida və mallar lazımdır. Və bunu çatdırmaq üçün kimsə gəmidə qalmalıdır. Bu kimsə bizik: ticarət dənizçiləri. Bir şey səhv gedənə qədər görünməzik. [30] Sonra çox görünən və çox həssas oluruq. Qlobal ticarətin 90%-i su yolu ilə hərəkət etsə də, bu, silahsız, qorunmayan və səsi eşidilməyən dənizçilər tərəfindən həyata keçirilir. Bizə rəğbət lazım deyil. Bizə təhlükəsiz dəhlizlər, real vaxt rejimində məlumat mübadiləsi və işimizi itirmədən təhlükəli keçiddən imtina etmək hüququ lazımdır. Çünki biz sizin ticarətinizi daşıyırıq. Bu riski tək daşımamalıyıq. Biz dənizçilərik, döyüşçü deyilik. [31] Lakin biz geosiyasətin çarpaz atəşində qalmışıq, günahsızlığımız istismar edilir və ləyaqətimiz sınaqdan keçirilir. Rifahımızı qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş beynəlxalq dəniz təşkilatları və proqramları – Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı (IMO) , Beynəlxalq Nəqliyyat İşçiləri Federasiyası , Gəmi Yoxlama Hesabatı Proqramı , Neft Şirkətləri Beynəlxalq Dəniz Forumu , Beynəlxalq Gəmiçilik Palatası , Gəmilərdən Çirklənmənin Qarşısının Alınması üzrə Beynəlxalq Konvensiya (MARPOL) və Liman Dövlət Nəzarəti – hərəkətə keçməlidir. Boş bəyanatlardan daha çoxuna ehtiyac var. Hər bir dənizçiyə qorunma, dəstək və hesabatlılıq borcludur. Okean ayrı-seçkilik etmir; biz də etməməliyik. Bu münaqişədə bir neçə həyat itirdik. [32] Ürəyim onların ailələri ilədir. Bu acı bir həqiqətdir, dünya dənizçiləri yalnız bir cəsəd evə qayıdanda fərq edir. Şirkətlərə: Təhlükəsizlik protokollarını yazın. Təxliyə planlarını hazırlayın. Dəqiq qeydlər aparın. [33] Maaşları vaxtında ödəyin. Və özünüz getməyəcəyiniz zaman bizdən getməyi xahiş etməyin. Ailələrə: Sevdikləriniz cəsurdur. Onlar yorğundurlar. Onlar evə qayıdırlar. Heyətimə: Təşəkkür edirəm. [34] 75 gün üçün. Dəstək üçün. Paylaşılan yeməklər üçün. Qırılmadığınız üçün. [35] Qalmağı seçdiyiniz üçün. ÜÇ ƏSAS TƏLƏB. 1. TƏHLÜKƏSİZ DƏHLİZLƏRİ KODLAŞDIRIN: Yüksək riskli zonalara giriş və çıxış üçün əvvəlcədən təyin edilmiş, beynəlxalq səviyyədə qorunan marşrutlarla məcburi münaqişə təxliyə konvensiyasını qəbul edin, münaqişə başlayanda avtomatik olaraq işə düşsün. 2. DƏNİZÇİLƏRİN RİFAHINI TƏTBİQ EDİLƏ BİLƏN EDİN: Tam maaş mühafizəsi və iş təhlükəsizliyi ilə 'Müharibə Zonasından Keçiddən İmtina Hüququ'nu daxil etmək üçün Dəniz Əmək Konvensiyası nı dəyişdirin. Əgər IMO təhlükəsizliyin birinci gəldiyini deyirsə, bunu yazılı şəkildə qeyd edin – və bunu pozan bayraqları və sahibləri cəzalandırın. 3. İCTİMAİ, REAL VAXT REJİMİNDƏ SAYIN: Tələyə düşmüş gəmilərin, heyətin, bayrağın, yerin canlı sayları ilə IMO Dənizçilər Təhlükədə paneli yaradın. Çünki IMO nəyi izləyirsə, hökumətlər onu xilas edir. Heyətim daimi stress altında idi və sarsılmışdı. [36] Təhlükəsiz çıxış yolu yox idi. Nə dəhliz, nə müşayiət, nə də plan. Qeyri-müəyyənlik ən pis hissə idi – heç kim beş gün, yoxsa beş ay ilişib qalacağımızı deyə bilməzdi.