Avropa səhmləri tarixən ABŞ səhmləri və müəyyən sürətlə böyüyən Asiya bazarlarının malik olduğu investor həvəsini alovlandırmaqda çətinlik çəkib. Qitədə daha az yüksək böyüməli şirkətlər, daha dayaz kapital bazarları var və uzunmüddətli gəlir artımı hekayəsinin daha az cəlbedici olduğu düşünülür. Lakin 2025-ci ilin əvvəlində hökumətlərin fiskal xərclərindəki artım bazarı canlandırıb. Bu il hekayə daha mürəkkəbdir, lakin pan-Avropa Stoxx 600 indeksi olduqca dayanıqlı olduğunu sübut edib. Avropanın əsas indeksi 17 Avropa ölkəsində 600 böyük, orta və kiçik kapitallaşdırmalı şirkəti izləyir və mahiyyətcə qitənin S&P 500 -ə ekvivalentidir. Stoxx 600 2026-cı ildə indiyə qədər 10% artıb, eyni dövrdə 13.5% gəlir gətirən Şimali Amerika həmkarından bir qədər geri qalır. Fond qrafiki ikonu Avropa bazarları daha böyük və daha likvid ABŞ bazarları ilə müqayisədə adətən diqqətdən kənarda qalır. Lakin Goldman Sachs keçən həftə Avropaya sərmayə qoymaqla bağlı bəzi "mifləri" dağıtmağa çalışdı. Analitiklər 10 avqust tarixli qeydlərində yazıblar: "[Avropada] performans bazar hekayəsindən və ya əksər investorların düşündüyündən daha qarışıq olub." " 2022-ci ildən bəri Avropa bankları Magnificent 7 -dən xeyli üstün performans göstərib. 2025-ci ilin əvvəlindən – həm tarif şoku, həm də enerji təchizatı böhranına baxmayaraq, Avropanın Stoxx -u S&P 500 -dən üstün performans göstərib." Goldman tərəfindən qeyd olunan başqa bir "mif" Çin rəqabətinin Avropa şirkətləri üçün əsas maneə olması fikridir. Goldman əlavə etdi: "Fond bazarı iqtisadiyyat deyil və ən böyük sektorlar – maliyyə, əczaçılıq, texnologiya, enerji, kommunal xidmətlər, telekommunikasiya, aerokosmik və müdafiə – aşağı qiymətli Çin idxalına qarşı xüsusilə həssas deyil." "Avtomobillər Avropanın bazar kapitallaşmasının cəmi 1% -ni təşkil edir." Avropa avtomobil sektoru, sənaye illərdir davam edən struktur böhranına düşdüyü üçün çox tənqid olunub. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tələbatın azalması, Çin rəqiblərinə bazar payının itirilməsi və daha yüksək borclanma xərcləri son beş ildə mükəmməl bir fırtına yaratmışdır, çünki satış həcmləri pandemiya öncəsi səviyyələrdən xeyli aşağı düşməyə davam edir. Beləliklə, Stoxx Autos indeksi ilin əvvəlindən 16% aşağı düşüb. Volkswagen AG və Stellantis ən pis performans göstərənlər arasındadır, müvafiq olaraq 27.6% və 51.9% düşüblər. Avropa süni intellekti qəbul etməlidirmi? BNP Paribas hesab edir ki, Avropa süni intellektin inkişaf etdiricisi deyil, daha çox faydalanıcısı olacaq, avtomobil sektoru da faydalanacaqlar arasındadır. BNP Paribas Asset Management -in portfel meneceri və strateqi Sophie Huynh CNBC -yə bildirib: "Bu nöqtədə sektor o qədər ucuzdur ki, heç kim oradakı potensial artım haqqında düşünmür." "Bu, bazarların bu barədə nə vaxt danışmağa başlayacağını anlamaqdan ibarətdir, çünki bazar konsensusu bunun işləyəcəyini başa düşməyə başlamazdan əvvəl bu dərin dəyər sektorlarında bir və ya iki il otura bilərsiniz." Huynh əlavə etdi ki, ABŞ istehlakı ilə bağlı bir çox yaxşı xəbərlər artıq qiymətləndirilib, "beləliklə, ABŞ iqtisadiyyatının sürəti azalır, Avropa isə yeni-yeni yüksəlməyə başlayıb." Goldman etiraf etdi ki, Avropa məlumat mərkəzlərinin yayılması, eləcə də qabaqcıl modelləşdirmə daxil olmaqla bir neçə cəbhədə geri qalır, "bunların hamısı təhlükəsizlik və ya uzunmüddətli məhsuldarlıq və böyümə üçün mənfi ola bilər." Lakin bankın strateqləri Avropanın süni intellekt ticarətində geri qalmasının o qədər də pis bir şey olmaya biləcəyini söylədilər. Onlar yazdılar ki, bazar süni intellektlə bağlı bəzi risklərdən, xüsusilə Çin rəqabətindən narahat olan investorlar üçün bir sığorta təmin edir.