Dəniz kəşfiyyatı şirkətlərinin məlumatına görə, İran 25 günlük fasilədən sonra Xarq adasının qərb terminalında xam neft yükləməsinə yenidən başlayıb. Bu, ölkənin Hörmüz boğazı blokadasının təsirini azaltmaq üçün alternativ dəniz yollarını genişləndirməsi ilə əlaqədardır. Əməliyyat kəşfiyyatı təmin edən dəniz süni intellekt şirkəti Windward , neft terminalının avqustun 12-də yenidən aktivləşdirildiyini bildirdi. Peyk görüntüləri iyulun 18-dən bəri ilk dəfə olaraq tünd, çox böyük xam neft tankerinin ( VLCC ) yanalaraq yükləndiyini göstərdi. 333 metrlik tanker iyulun 11-dən bəri dənizdə gözləyirdi, sonra isə yanalma yerinə keçdi. Windward bildirdi ki, şərq neft terminalı və mayeləşdirilmiş neft qazı ( LPG ) obyekti boş qalıb, dənizdəki gözləmə sahəsində isə hələ də 16-17 tanker var idi. Tanker yanalma yerində qaldı və növbəti gün toplanan görüntülərdə yükləmə davam edirdi. "İran blokadanın aradan qaldırılmasını gözləmir. O, ətrafından yol dəyişdirir," Winward bazar günü X-dəki paylaşımında bildirdi. Xam neft daşımalarının və qaranlıq donanma tankerlərinin izlənməsində ixtisaslaşan dəniz kəşfiyyatı şirkəti TankerTrackers.com , cümə günü ayrıca bildirdi ki, Milli İran Tanker Şirkətinə məxsus bir VLCC , Xarq adasındakı Azarpad körpüsündə təxminən iki milyon barel xam neft yükləyirdi. Bu yükləməni iyulun sonundan bəri adada müşahidə edilən ilk yükləmə kimi təsvir etdi. TankerTrackers.com bildirdi ki, bu, keçən ayın sonundan bəri adada qeydə alınan ilk yükləmə olsa da, İran digər terminallarda tankerləri yükləməyə davam edib. Son fəaliyyət həmçinin Xarq adasından xam neft və qaz axınları arasında fərqi göstərir. TankerTrackers.com -a görə, terminaldan xam neft ixracı güclü qalsa da, LNG ixracı azalıb. "Ada xam neft istehsal edir, lakin qaz da onunla birlikdə çıxır və kifayət qədər qaz göndərilmədikdə, əvəzinə yandırılır," X-dəki paylaşımında bildirildi. Əlavə edildi ki, İranın neft istehsalı neft emalı zavodlarının işləməsi və ya daxili istehlakla təxminən uyğun gəlir, bu da ölkənin o qədər də çox xam neft ixrac etməsinə ehtiyac olmaya biləcəyini göstərir. Xarqda məhdud yenidən başlama, İranın neft və yük daşınması üçün digər kanalları inkişaf etdirməsi ilə üst-üstə düşür. Şimali Larak lövbər sahəsində iki gün ərzində yeddi əlavə tanker və yük gəmisi qeydə alındı, bu da avqustun 10-dakı 28-dən avqustun 12-də 35-ə yüksəldi. Windward -a görə, qaranlıq gəmilər qrupun təxminən 74 faizini təşkil edirdi, 10 sanksiyalı gəmi isə müəyyən edildi. İran həmçinin Xəzər dənizinə daha çox güvənir. Windward məlumatlarına görə, fevralın 28-dəki blokadadan sonra 164 gün ərzində Rusiya-İran yaş yük daşımaları 2.9 dəfə artaraq 23 göndərişə çatdı, müqayisə edilə bilən əvvəlki dövrdə isə səkkiz göndəriş olmuşdu. Həcmlər 174,100 bareldən təxminən 437,000 barelə yüksəldi. Məlumatlar Tehranın dəniz strategiyasında daha geniş bir dəyişikliyi göstərir: məhdudiyyətlərin yumşalmasını gözləmək əvəzinə, İran yükü alternativ lövbər və daxili əlaqəli marşrutlar vasitəsilə yönləndirir. Son inkişaf göstərir ki, Hörmüz boğazı blokadası İranın əsas neft ixrac arteriyasını ciddi şəkildə pozsa da, xam neftin yüklənməsini və ya alternativ kanallar vasitəsilə daşınmasını tamamilə dayandırmayıb. ABŞ qüvvələrinin mart ayında hərbi hədəfləri məhv etdiyi Xarq adası , İranın neft ixracının təxminən 90 faizini idarə edir, bu da hətta tək bir VLCC yükləməsini vacib bir siqnal edir – baxmayaraq ki, bu, normal ixracın bərpa olunduğunun sübutu deyil, Reuters bildirdi. JP Morgan hesabatına görə, Kpler məlumatlarına istinadən, İran sahilindən 26 km, Hörmüz boğazından təxminən 483 km şimal-qərbdə yerləşən adanın təxminən 30 milyon barel saxlama qabiliyyəti var idi və martın əvvəlində təxminən 18 milyon barel xam neft saxlayırdı. İrandan Xarq vasitəsilə göndərilən neftin çoxu dünyanın ən böyük xam neft idxalçısı olan Çinə gedir.