12 avqust 2026-cı ildə Parlamentə təqdim olunan, “Hindistan Dəmir Yollarında Qeyri-Şəhərətrafı Dəmir Yolu Stansiyalarında Sərnişin Rahatlığı və Sanitariya” adlı CAG hesabatında səkkiz dəmir yolu stansiyasında — Cənub Dəmir Yolu nda Coimbatore və Palakkad Junction ; Cənub Mərkəzi Dəmir Yolu nda Heydərabad ; Mərkəzi Dəmir Yolu nda Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , Bhiwandi Road , Kalyan və Lonavala ; və Şərq Dəmir Yolu nda Madhupur da su soyuducu nümunələrində E. coli aşkar edilib. Audit həmçinin 2022-23-cü illərdə səkkiz zonada 49 stansiyada və 2023-24-cü illərdə doqquz zonada 56 stansiyada platforma kranlarından götürülmüş içməli su nümunələrində E. coli daxil olmaqla ümumi koliform bakteriyaları aşkar edib. Problem suyun yoxlanılması üçün nəzərdə tutulmuş sistemlərə də yayılıb. CAG hesabatına görə, altı zonada 59 stansiyada bakterioloji analiz aparılmayıb, 11 zonada 179 stansiyada kimyəvi analiz aparılmayıb və digər 77 stansiyada yoxlama təyin olunmuş tezlikdə həyata keçirilməyib. 13 zonada 78 stansiyada qalıq xlor testi aparılmayıb. 15 zonada 436 stansiyada çoxparametrlik sahə sınaq dəstləri təmin edilməyib. FinancialExpress.com bazar günü (16 avqust) Dəmir Yolu Naziri nin OSD -si və Dəmir Yolu Şurası nın İnformasiya və İctimaiyyətlə Əlaqələr üzrə İcraçı Direktoru ( EDIP ) ilə əlaqə saxlayaraq, E. coli aşkar edilmiş səkkiz stansiyada görülən tədbirlər, yeni su keyfiyyəti testlərinin sifariş edilib-edilməməsi və hansı düzəldici tədbirlərin başlandığı barədə son tapıntılarla bağlı cavab istəyib. Bu hesabat onların cavabları alındıqdan sonra yenilənəcək. Xəbərdarlıq təxminən iki onillik əvvələ gedib çıxır. Dəmir yollarında içməli suyun təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlar yeni deyil. CAG 2006-cı ildə Dəmir Yolu nun tibbi və səhiyyə xidmətlərinin auditində qeyd edib ki, Dəmir Yolu Şurası 2004-cü ilin iyul ayında içməli su nümunələrinin 100% qənaətbəxş olması barədə göstəriş verib. Lakin 2003-cü ilin aprel-2004-cü ilin mart ayları ərzində Varanasi , Chhapra və Gorakhpur da içməli su nümunələri müvafiq olaraq 18, 25 və dörd dəfə təhlükəsizlik testlərindən keçməyib. Şərq Sahil Dəmir Yolu nda 2004-05-ci illərdə yoxlanılan nümunələrin 8%-i təhlükəli hesab edilib. Şimal-Şərq Sərhəd Dəmir Yolu nda bakterioloji nümunələrin 7.3%-i və xlor tərkibli nümunələrin 23%-i qeyri-qənaətbəxş olub. CAG həmçinin müayinə etdiyi hallarda içməli suyun keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün heç bir düzəldici tədbir görülmədiyini və məsuliyyətin müəyyən edilmədiyini aşkar edib. Təxminən iki onillik sonra, son audit yenidən sınaq sistemində boşluqlar aşkar edib, onlarla stansiyada təyin olunmuş yoxlamalar aparılmayıb və yüzlərlə stansiyada sınaq avadanlığı mövcud deyil. Təhlükəli sudan qeyri-gigiyenik su nöqtələrinə qədər CAG -ın 2007-ci ildə Hindistan Dəmir Yolları nda təmizlik və sanitariya auditində müəyyən edilib ki, A kateqoriyalı stansiyaların 28%-i və B kateqoriyalı stansiyaların 30%-i tövsiyə olunan miqyasda kran suyu ilə təmin edilməyib. 61 stansiyada su köşkləri və ya kranlar qüsurlu və ya sınıq olub. Su kranlarının ətrafı da palçıq və kirlə örtülü tapılıb, audit bakterioloji və xlor səviyyəsinin yoxlanılma tezliyində fərqlər qeyd edib. Son audit yenidən içməli su təmin edən infrastruktur ətrafında problemlər aşkar edib. 15 zonada 122 stansiyada içməli su saxlama çənlərinin təmizlənməsi və sürtülməsi qeydləri mövcud olmayıb. Yeddi zonada digər 39 stansiyada çənlər quşlar və ya heyvanlar tərəfindən çirklənmədən və yosun böyüməsindən adekvat şəkildə qorunmayıb. Hesabatdakı bir fotoşəkil Palakkad da yaxınlıqda yarasalar və quşların yaşadığı ağaclarla adekvat şəkildə örtülməmiş su çənini göstərir. Palakkad Junction həm də son auditdə su soyuducu nümunəsində E. coli aşkar edilmiş səkkiz stansiyadan biridir. Hətta böyük stansiyalar da hələ də çatışmazlıqlarla üzləşir. Problem o zaman da kiçik stansiyalarla məhdudlaşmırdı. CAG -ın 2007-ci ildə Hindistan Dəmir Yolları nda təmizlik və sanitariya auditində müəyyən edilib ki, A kateqoriyalı stansiyaların 28%-i və B kateqoriyalı stansiyaların 30%-i tövsiyə olunan miqyasda kran suyu ilə təmin edilməyib. Xüsusilə qeyd edilib ki, Mumbai CST , Mumbai Central , Chennai Central və Chennai Egmore daxil olmaqla bir neçə vacib stansiya minimum tələblərə belə cavab verməyib. 61 stansiyada su köşkləri və kranlar qüsurlu və ya sınıq tapılıb, kranların ətrafı isə palçıq və kirlə örtülü olub. Təxminən iki onillik sonra, son CAG auditi yenidən Dəmir Yolları nın ən yüksək prioritetli və ən çox sərnişin axını olan stansiyalarında çatışmazlıqlar aşkar edib. 2026-cı il hesabatında Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , Howrah , Sealdah , New Delhi və Mumbai Central daxil olmaqla digər böyük stansiyalarda çatışmazlıqlar müəyyən edilib. NSG-1 stansiyalarında 12 stansiyada içməli su kranları, səkkiz stansiyada isə ventilyatorlar və su soyuducuları çatışmaz olub. CSMT xüsusilə əhəmiyyətlidir: auditdə əsas sərnişin rahatlığı çatışmazlıqları aşkar edilmiş stansiyalar arasındadır, eyni zamanda su soyuducu nümunələri də E. coli üçün yoxlanılıb. Qaydalar dəyişib. Boşluqlar qalır. 2018-ci ilin aprelində Dəmir Yolu Şurası stansiyalar üçün Minimum Zəruri Rahatlıqlar ( MEA ), Tövsiyə Olunan Rahatlıqlar ( RA ) və Arzuolunan Rahatlıqlar ( DA ) təyin edib və MEA -nın 2018-ci il avqustun 31-dək bütün stansiyalarda təmin edilməsini şərtləndirib. Lakin son audit yoxlanılan 512 stansiyanın 458-də — 89%-dən çoxunda bir və ya daha çox MEA -da çatışmazlıqlar aşkar edib. CAG -ın Sərnişin Rahatlıqları İdarəetmə Sistemi təhlili 201 stansiyada tualetlərin, 403 stansiyada sidikqabıların və 2,035 stansiyada içməli su kranlarının çatışmazlığını aşkar edib. Audit həmçinin aşkar edib ki, Nazirlik əvvəlki CAG auditindən sonra görülən tədbirlər barədə qeydində adekvat kranların təmin edildiyini bildirsə də, 188 stansiyada hələ də adekvat içməli su kranları mövcud deyil. Boşluq sərnişin şikayətlərində də görünür. RailMadad məlumatları su təminatı ilə bağlı şikayətlərin 2022-23-cü illərdə 4,548-dən 2023-24-cü illərdə 5,526-ya yüksəldiyini göstərib. Təmizlik şikayətləri 8,624-dən 11,710-a yüksəlib. Bu, sadəcə pul məsələsi deyil. CAG həmçinin sərnişin rahatlıqları üçün Büdcə Qrantının davamlı olaraq az istifadə edildiyini aşkar edib, 2023-24-cü illərdə təxminən 6,000 crore rupi istifadəsiz qalıb. Audit həmçinin 395 sərnişin rahatlığı işini nəzərdən keçirib və 59%-nin gecikdiyini, gecikmələrin bir ildən dörd ildən çoxadək dəyişdiyini aşkar edib. Son audit düzəldilə bilən bəzi çatışmazlıqları qeyd edib. İlkin yoxlamadan üç ay sonra 325 qeyri- Amrit Bharat stansiyasını yenidən nəzərdən keçirərkən, CAG 25 stansiyada içməli su kranlarında və altı stansiyada su soyuducularında yaxşılaşmalar aşkar edib. Lakin bir neçə yaxşılaşma çatışmazlıqlar Audit tərəfindən qeyd edildikdən sonra baş verib. İki onillik sonra sual qalır. CAG su təchizatı sistemlərinin yoxlanılması üçün təyin olunmuş protokollara və Vahid İçməli Su Keyfiyyəti Protokolu çərçivəsində içməli suyun hərtərəfli yoxlanılmasına riayət edilməsini tövsiyə edib. 2006-cı ildə aşkar edilmiş təhlükəli nümunələrdən, 2007-ci ildə içməli su və sanitariya narahatlıqlarına, 2016-cı ildə tətbiq boşluqlarına, 2018-ci ildə Minimum Zəruri Rahatlıqlar son tarixinə və 2026-cı ildə E. coli müsbət su soyuducu nümunələrinə qədər, audit izi göstərir ki, problem ardıcıl tədbirlərə baxmayaraq davam edir. Sərnişin üçün test sadə qalır: Kran işləyirmi? Su təmizdirmi? Və təhlükəsiz şəkildə istehlak edilə bilərmi? Son CAG tapıntıları göstərir ki, bu əsas suallara hər dəmir yolu stansiyasında hələ də inamla cavab vermək mümkün deyil.