Ölkənin bir neçə əsas dəmir yolu stansiyasında sərnişinlər üçün adi içməli suyun arxasında gizli, təhlükəli bir risk var idi. Hindistanın Baş Auditoru (CAG) tərəfindən aparılan hərtərəfli audit stansiya su soyuducularından birbaşa götürülmüş su nümunələrində E. coli bakteriyasının – ağır qida zəhərlənməsi, ishal və böyrək çatışmazlığına səbəb olan patogenin mövcudluğunu aşkar etdi. Çirklənmə Hindistan Dəmir Yollarının hər bir zonasını əhatə edən 512 qeyri-şəhər tipli (NSG) dəmir yolu stansiyasında sərnişin obyektlərinin geniş qiymətləndirilməsi zamanı aşkar edildi. Su soyuducu nümunələrinin laboratoriya sınaqları dörd əsas dəmir yolu zonasında E. coli üçün müsbət nəticələr verdi. Hesabatda qeyd olunur: “Su soyuducusundan götürülmüş su nümunəsi SR (Cənub Dəmir Yolu) -da iki stansiyada ( Coimbatore və Palakkad Junctions ), SCR (Cənub Mərkəzi Dəmir Yolu) -da bir stansiyada ( Hyderabad ), CR (Mərkəzi Dəmir Yolu) -da dörd stansiyada ( Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , Bhiwandi Road , Kalyan və Lonavala ) və ER (Şərq Dəmir Yolu) -da bir stansiyada ( Madhupur ) E. coli üçün müsbət idi.” Auditin tapıntıları suyun çirklənməsindən kənara çıxaraq, əsas sərnişin infrastrukturunda sistemli çatışmazlıqlara işıq salır. Qiymətləndirilən 512 stansiyadan 458-i – 89 faizdən çoxu – məcburi Minimum Zəruri Rahatlıq (MEA) meyarlarına cavab vermədi. Bu yerlərdə obyektlər ya tamamilə yox idi, ya da müəyyən edilmiş standartlardan əhəmiyyətli dərəcədə aşağı idi. Uyğunsuzluq illər əvvəl müəyyən edilmiş aydın mandatlara baxmayaraq baş verir. “2018-ci ilin aprelində RB (Dəmir Yolu Şurası) NSG 1-dən NSG 6-ya qədər kateqoriyalara bölünən stansiyalar üçün Minimum Zəruri Rahatlıq (MEA) , Tövsiyə Edilən Rahatlıqlar (RA) və Arzuolunan Rahatlıqlar (DA) təyin edən hərtərəfli təlimatlar verdi. Hesabatda vurğulanır ki, RB MEA -ların 2018-ci il avqustun 31-dək bütün stansiyalarda təmin edilməsini nəzərdə tutmuşdu. Dəmir Yolu Şurasının təlimatları istisnasız olaraq hər bir kateqoriyada əsas obyektlərə üstünlük verilməsini açıq şəkildə əmr etmişdi. Hesabatda əlavə olunur: “ RB -nin təlimatları (2018-ci il aprel) MEA -ların kateqoriyasından asılı olmayaraq əvvəlcə bütün stansiyalarda təmin edilməsini tələb edirdi. Bunlara içməli su, gözləmə zalları, oturacaqlar, platforma sığınacaqları, unitazlar, tualetlər, yüksək səviyyəli platformalar, ventilyatorlar, Piyada Körpüləri (FOB), zibil qutuları, saatlar və ictimai elan sistemləri daxildir.” Şəbəkənin miqyası bu çatışmazlıqların geniş əhatəsini vurğulayır. Hindistan Dəmir Yolları Qeyri-Şəhər Qrupu (NSG) altında 5,908 stansiya idarə edir, gündəlik 7,424-dən çox qeyri-şəhər sərnişin qatarı işlədir və təkcə 2023-24-cü illərdə 292.4 crore qeyri-şəhər sərnişini daşıyır. Hətta gündəlik böyük sərnişin axını olan ən yüksək səviyyəli NSG-1 stansiyaları – o cümlədən Yeni Dehli , Mumbay Mərkəzi , Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) , Howrah və Sealdah – nəzərəçarpacaq çatışmazlıqlar nümayiş etdirirdi. Audit qrupları əsas oturacaqlarda, tualet və unitaz kimi sanitar obyektlərdə, zibil qutularında və elektron qatar göstərici lövhələrində çatışmazlıqlar qeydə aldı. Sərnişin Rahatlıqları İdarəetmə Sisteminin ətraflı nəzərdən keçirilməsi şəbəkə miqyasında çatışmazlıqları daha da vurğuladı, 201 stansiyada qeyri-adekvat tualetlərin, 403 stansiyada çatışmayan və ya qeyri-kafi unitazların və 2,035 stansiyada çatışmayan su kranlarının sənədləşdirilməsi ilə. Tapıntılar işığında, CAG birbaşa düzəldici təlimatlar verdi, Dəmir Yollarını “su təchizatı sistemlərinin yoxlanılması üçün müəyyən edilmiş protokollara və Vahid İçməli Suyun Keyfiyyəti Protokolu altında bütün parametrlər daxil olmaqla içməli suyun keyfiyyətinin hərtərəfli sınaqdan keçirilməsinə riayət etməyə” çağırdı.