Yaxın Şərq neft istehsalçıları Fars körfəzindən böyük həcmdə xam neft daşımaqda davam edir, bu da qiymətləri nəzarətdə saxlamağa və enerji ilə bağlı inflyasiya artımı qorxularını azaltmağa kömək edir, hətta İran müharibəsi davam etsə belə. Göndərmələr haqqında məlumatı olan şəxslər bildiriblər ki, gəmilərə son hücumlara baxmayaraq, Hörmüz boğazı vasitəsilə neftin aşkar edilmədən daşınması və Oman körfəzindəki tankerlərə yüklənməsi tam sürətlə davam edir. Dünyanın ən vacib enerji boğazının gizli keçidləri, İran müharibəsi başlayanda daha pis təchizat şoku gözləyən qlobal bazarlar üçün əsas həyat xəttinə çevrilib. Lakin regiondakı istehsalçılar üçün vəziyyət normaldan uzaqdır, çünki gəmilər hərbi mühafizəyə malik olsalar da, dəfələrlə düşmənçiliyə məruz qalırlar, mənbələr bildirib. Bu daşımalar aylardır davam edir, lakin bu “qaranlıq” gəmilərin nə qədər neft daşıdığını izləmək həm treyderlər, həm də analitiklər üçün çətindir, çünki gəmilər yerləri haqqında az məlumat verərək özlərini qoruyurlar. Məsələnin həssaslığını nəzərə alaraq adının çəkilməməsi şərti ilə danışan mənbələr, həcmlərin gündə 4 milyon barel bazar təxminlərindən daha yüksək olduğunu, lakin nə qədər olduğunu dəqiqləşdirmədən bildiriblər. İran müharibəsindən əvvəl gündə təxminən 20 milyon barel neft Hörmüzdən keçirdi ki, bu da dünya neft tədarükünün təxminən beşdə birini təşkil edirdi. Keçən həftə ABŞ Enerji Naziri Chris Wright , əvvəlki yeddi gün ərzində Hörmüzdən gündə 9 milyon barel neft keçdiyini bildirdi – bu rəqəm bir çox treyderi təəccübləndirdi və müharibədən əvvəlki səviyyələrin demək olar ki, yarısı qədər olaraq, təxmin edilən axınların yuxarı həddində olardı. Treyderlər və analitiklər bildirirlər ki, bu çətin göndərmələr Brent neft fyuçerslərinin avqustun böyük hissəsini barel üçün 80-90 dollar arasında ticarət etməsinin səbəblərindən biridir. Bu, İran müharibəsi yay boyu davam edərsə, münaqişənin başlanğıcında proqnozlaşdırılan ən həyəcanverici səviyyələrdən uzaqdır. Bəziləri 150 dollarlıq neftə hazırlaşırdılar. Qaranlıq daşımalar boru kəməri işləri, ehtiyatların buraxılması və dünya üzrə tələbatın azalması ilə birləşərək müharibənin iqtisadi zərbəsini məhdudlaşdırıb. Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin dövlət neft nəhəngi Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) bu hekayə üçün şərh sorğusuna cavab olaraq bildirib: “Gəmilərimizin dəfələrlə hədəf alınmasına baxmayaraq, qlobal bazarlara enerjini təhlükəsiz şəkildə çatdırmaq və müştəri öhdəliklərimizi və ehtiyaclarımızı mümkün qədər ödəmək məsuliyyətimizi yerinə yetirməyə qərarlıyıq.” “Regiondakı digər enerji şirkətləri kimi, biz də insanlarımıza, gəmilərimizə və obyektlərimizə qarşı əsassız hücumların birbaşa nəticələrini daşımaqda davam edirik – bu hücumlar işçiləri, podratçıları və dənizçiləri artan riskə məruz qoyur, eyni zamanda kritik enerji axınlarını pozur.” Bloomberg , eləcə də Kpler və Vortexa məlumatlarına görə, BƏƏ-dən əlavə, İraq, Qətər və Küveytdən də barellər Hörmüzdən keçirilmişdir. Daşıma ticarəti Oman sahillərində Hörmüz boğazından kənarda aydın görünür, burada nəhəng neft tankerlərindən tutmuş toplu əmtəə daşıyıcılarına qədər təxminən 150 gəmi üzür – Avropa İttifaqının Sentinel 1 peykindən alınan məlumatlara əsasən, yanvar ayında bu rəqəm təxminən 40 idi. Bir çoxu transponderləri söndürülmüş vəziyyətdə Hörmüzə girib-çıxan gəmilərdən yük transferlərini gözləyir. BƏƏ-nin göndərmələri haqqında məlumatı olan şəxslər, son günlərdə gəmilərinə daha çox İran hücumu bildirsə də, yavaşlama əlamətlərinin az olduğunu söylədilər. Adnoc artıq dünya üzrə alıcılara təxminən 135 milyon barel xam neft satıb və keçən həftə daha bir satış raundu elan edib. Buna baxmayaraq, müharibənin ortasında böyük həcmdə neft ixrac etmək heç də asan deyil. Hörmüz keçidləri haqqında məlumatı olan şəxslər, ticarət gəmilərinə hücumlar və su yolunu keçməyə çalışan yük gəmilərini narahat edən gəmiləri hədəf alan qərb qüvvələrinin müdafiə hərəkətləri də daxil olmaqla, ictimaiyyətə açıqlanandan daha çox gəmi ilə bağlı insidentlərin olduğunu bildirdilər. Onlar xatırladırlar ki, qlobal enerji qiymətlərini aşağı saxlamağın riski yox deyil – bir neçə dənizçi Hörmüzdən keçərkən həlak olub və regional neft sızmalarının sayı artır. Keçən həftə Oman körfəzində peyk görüntülərində bir sızma göründü, lakin onun haradan gəldiyinə dair heç bir əlamət yox idi, bu da keçidlərin gizli təbiətini vurğulayır. Şirkət bildirib ki, münaqişənin əvvəlindən bəri Adnoc-un 23 gəmisi Hörmüzdən keçərkən hücuma məruz qalıb, nəticədə bir ölüm və ekipaj üzvlərindən 20 nəfər yaralanıb, əlavə edib ki, təsir dünya üzrə müəssisələr və ev təsərrüfatları tərəfindən də hiss olunub. “Enerji axınını təmin edən infrastruktura hücum sadəcə bir şirkətə hücum deyil,” deyə bildirilib. “ Hörmüz boğazındakı pozulma bu regionda birbaşa təsirlənənlərdən qat-qat kənarda dərin zərər vurur.” Asiyadakı alıcılar bildiriblər ki, hücumlar bəzən göndərmələri gecikdirə bilər və gecikmələr adətən qısa olsa da, bazar qeyri-müəyyənliyini artırır. Səudiyyə Göndərmələri Öz barellərinin böyük həcmini hələ daşımayan bir ölkə Səudiyyə Ərəbistanıdır . Lakin, Yəmənin İran tərəfindən dəstəklənən Husi yaraqlıları tərəfindən alternativ Qırmızı dəniz marşrutu təhdid edildiyi üçün krallığın Fars körfəzindəki limanlarından daha çox fəaliyyətə dair ilkin əlamətlər var. Keçən həftə Səudiyyə Ərəbistanının körfəzdəki nəhəng Ras Tanura ixrac mərkəzində iki gəminin yükləndiyi görüldü, eyni zamanda ölkənin tanker şirkəti Bahri daşıma gəmilərindən transferlərin həyata keçirildiyi Oman sahillərində gəmiləri davamlı olaraq yerləşdirir. Ümumilikdə, hazırda orada 16 supertanker var, daha üçü isə yaxın günlərdə yoldadır. Onlar birlikdə 38 milyon barel daşıya bilərlər. Neft istehsalçısı Saudi Aramco şərh verməkdən imtina etdi. Bahri şərh sorğusuna cavab vermədi. Başqa yerlərdə, bir neçə şirkət bu yaxınlarda İraq barellərini alaraq Hörmüzdən daşıyıb, bu da müharibə zamanı barellərini daşımaqda ən çox çətinlik çəkən körfəz ölkələrindən biri üçün çıxış yolu təmin edib. Bundan əlavə, Bloomberg , eləcə də Kpler və Vortexa məlumatları göstərir ki, Qətər və Küveytdən də yüklər daşıma razılaşmaları çərçivəsində Hörmüzdən çıxıb. Sığortaçılar bildirirlər ki, onlar da bir sıra körfəz istehsalçılarından davamlı olaraq iş sorğuları alırlar. Heidmar Maritime Holdings Corp-un baş icraçı direktoru Pankaj Khanna deyib: “Bu, qaranlıq bir ticarətdir. Hazırda yeganə seçimdir, çünki bütün sahiblər riski götürməyə hazır deyil.”