RÜSSELSHEIM : Almaniyanın Opel şirkəti mühəndis heyətini azaltdıqca və Çinin Leapmotor şirkəti ilə əməkdaşlıq etdikcə, uzun müddət hökmranlıq etdiyi Rüsselsheim şəhərində narahatlıq artır. Bir çox digər Avropa avtomobil istehsalçıları kimi çətinlik çəkən Opel , yeni bir SUV istehsal etmək üçün Leapmotor ilə tərəfdaşlığını genişləndirir, Hangzhou mərkəzli şirkətin elektrikli nəqliyyat vasitələri və aşağı xərcli istehsal sahəsindəki təcrübəsindən istifadə edir – eyni zamanda Opel -in yerli mühəndislərini daha köhnə tipli nəqliyyat vasitələrinin dizayn işlərini yerinə yetirməyə buraxır. Opel -in çoxmillətli ana şirkəti Stellantis , aprel ayında Almaniya avtomobil sənayesindəki iş ixtisarları dalğası fonunda Rüsselsheim inkişaf mərkəzindəki ümumi 1,650 işçidən 650 mühəndis iş yerini ixtisar edəcəyini bildirdi. Bu inkişaflar, bir vaxtlar Opel -in rifahın güclü mühərriki olduğu bu Rhein çayı şəhərində narahatlıqları artırdı. Öz növbəsində, kütləvi bazar avtomobil istehsalçısının rəhbərləri sərt qlobal rəqabət reallığına uyğunlaşmağa çalışdıqlarını deyirlər. Yeni reallıq. IG Metall həmkarlar ittifaqının yerli nümayəndəsi Daniel Bremm üçün əsas risk texnoloji geriləmədir, yəni mühəndislik mərkəzinin Stellantis qrupu daxilində və ya Çində başqa yerdə dizayn edilmiş nəqliyyat vasitələri üçün sadəcə bir uyğunlaşma mərkəzinə çevrilməsi ehtimalı. Fransa və İtaliyada işə götürürlər, halbuki Almaniyada biz yalnız iş yerlərini ixtisar edirik, deyə Bremm şikayətləndi və Paris və Roma hökumətlərinin ana şirkətə daha aqressiv şəkildə lobbiçilik etdiyini bildirdi. Çin istehsalçılarının Avropaya gəlişi bir reallıqdır, deyə Opel -in rəhbəri Florian Huettl AFP -yə bildirib. O qeyd edib ki, Çin avtomobil istehsalçıları 2026-cı ilin ilk beş ayında AB bazarının doqquz faizini ələ keçiriblər – bu rəqəm iyun ayında 10.5 faizə yüksəlib. Huettl bildirib ki, Leapmotor tərəfdaşlığı Almaniya sənaye nou-hau-nu Çin şirkətinin proqram təminatı təcrübəsi ilə birləşdirərək hər iki dünyanın ən yaxşısını yaradacaq. Rüsselsheim komandaları öz növbəsində əsas səlahiyyətlərinə – şassi, oturacaqlar, işıqlandırma, sükan və sürücü yardım sistemləri kimi nəqliyyat vasitələrinin hissələrinə yenidən diqqət yetirəcəklər. Dəyişən Avropa bazarı. Almaniya avtomobil istehsalçıları ləng Avropa bazarına, EV sektorundakı artıq istehsal gücünə və Çin rəqiblərinin artan gücünə cavab olaraq xərclərin azaldılması tədbirlərini sürətləndirirlər. Volkswagen , Mercedes-Benz , BMW və Porsche hamısı xərclərin azaldılması proqramlarını elan ediblər. Opel üçün bu tədbirlər uzunmüddətli bir tendensiyanın bir hissəsidir. 1862-ci ildə Adam Opel tərəfindən qurulan şirkət, 1899-cu ildə Rüsselsheim ərazisində avtomobil istehsalına başlamazdan əvvəl tikiş maşınları və daha sonra velosipedlər istehsal edirdi. Uzun müddət Almaniya sənaye gücünün simvolu olan marka, Qərbi Almaniya bazarında hökmranlıq edirdi və 1970-ci illərdə Kadett və Rekord kimi uğurlu və sərfəli modellər sayəsində Avropada yaxşı satılırdı. Daha sonra Amerika General Motors qrupunun mülkiyyəti altında tədricən tənəzzülə uğradı, bu da uzun müddət digər GM törəmə şirkətləri ilə rəqabətdən qaçmaq üçün beynəlxalq genişlənməsini məhdudlaşdırdı. 7,000-dən az işçi . Opel 2017-ci ildə Fransanın Peugeot Group tərəfindən alındı, bu da öz növbəsində 2021-ci ildə Fiat-Chrysler ilə birləşərək Stellantis -i yaratdı. Rüsselsheim -dakı işçi qüvvəsi 1970-ci illərdəki 42,000 işçinin zirvəsindən 2025-ci ilin sonuna qədər təxminən 6,800-ə qədər azalıb. Opel artıq şəhərin ən böyük işəgötürəni deyil. Şəhərin meri Patrick Burghardt AFP -yə verdiyi müsahibədə bu mövqeyin indi yaxınlıqdakı Frankfurt hava limanına aid olduğunu qeyd etdi. Bu son iş ixtisarları təbii ki, şəhərə təsir edir, deyə Burghardt bildirib. O, Opel -in qlobal səviyyədə rəqabət qabiliyyətini qorumaq ehtiyacını başa düşsə də, Almaniya mühəndislik təcrübəsini azaltmaq strategiyasının uzunmüddətli perspektivdə onlara zərər verə biləcəyindən narahat idi. AFP tərəfindən əlaqə saxlanılan işçilərin heç biri saytın gələcəyi barədə şərh vermək istəmədi. İqtisadi şaxələndirmə. Narahatlıqlar, Leapmotor ilə tərəfdaşlıqda hazırlanacaq gələcək SUV -nin Rüsselsheim -da deyil, İspaniyanın Zaragoza şəhərində istehsal edilməsi qərarı ilə daha da artdı. Lakin bu yay Stellantis -in növbəti nəsil Opel Astra və DS4 -ün istehsalını Rüsselsheim -a ayırması ilə bir qədər yaxşı xəbər gəldi, bu da zavodun 2029-cu ildən sonrakı fəaliyyətini təmin etdi. Bu qərar, 2030-cu ilə qədər Almaniya üçün nəzərdə tutulmuş bir milyard avroluq (1.2 milyard dollar) investisiya planının bir hissəsidir, bu da grEEn-campus kimi tanınan yeni Rüsselsheim qərargahının tikintisini əhatə edir. Bu, Opel işçiləri və şəhər üçün bir rahatlıq oldu, baxmayaraq ki, daha geniş avtomobil sənayesi təzyiq altında qaldığı və Çin tərəfdaşlığının gələcək forması ilə bağlı suallar qaldığı üçün narahatlıqlar yüksək olaraq qalır. Bələdiyyə gözləmir, əksinə iqtisadi şaxələndirməsini sürətləndirməyə çalışır, Opel zavodlarından kənarda yeni inkişaf sahələri tapmağa ümid edir. Opel 140,000 kvadrat metr (1.5 milyon kvadrat fut) sənaye torpağını azad etməyə söz verib, şəhər bunu yaşıl hidrogenə həsr olunmuş bir texnologiya mərkəzinə çevirməyi planlaşdırır. Sinəmizdə iki ürək döyünür, deyə mer Burghardt AFP -yə bildirib. İş ixtisarları ailələr üçün çətindir, lakin yeni layihə şəhər üçün gələcək onilliklər üçün özünü daha yaxşı mövqeləndirmək üçün unikal bir fürsət təqdim edir, dedi.