Mumbay : Hindistanın mal və xidmət vergisini ( GST ) azaltmaq qərarı, avtomobil istehsalçıları üçün əmtəə qiymətlərinin kəskin artımının marjalara təsirini aradan qaldırmaqda mühüm bufer rolunu oynayır. Əvvəlkilərdən fərqli olaraq, Mahindra & Mahindra , Tata Motors və Hyundai Motor India kimi şirkətlər məhsul qiymətlərinin artımını minimuma endirmək və mövcud tələb dinamikasını qorumaq üçün müxtəlif strategiyalar tətbiq edirlər. Mahindra -nın avtomobil və kənd təsərrüfatı sektorlarının icraçı direktoru və baş icraçı direktoru Rajesh Jejurikar , GST endirimlərinin şirkətə kəskin qiymət artımlarına əl atmadan dəyişkən əmtəə qiymətlərinə dözmək üçün imkan yaratdığını bildirdi. Jejurikar ET -yə verdiyi açıqlamada, “Əgər biz hələ də sentyabr ayının GST qiymətindən aşağı qiymətlərdəyiksə, bir növ, bu, əmtəə dövrünü keçməyimizə kömək edən bir imkandır” dedi. O, Mahindra -nın tələbin güclü olması səbəbindən qiymətləri artırmağa davam etmək istəmədiyini bildirdi. Mahindra iyun rübündə benzin, dizel və elektrik SUV çeşidində qiymətləri orta hesabla 5.2% artırdı. Şirkət gələcəkdə qiymət artımlarının təsirini azaltmaq üçün istehsal xərclərini daha da azaltmaq üzərində işləyir. GST 2.0 çərçivəsində, Mərkəz dörd metrdən kiçik kiçik avtomobillər və SUV -lər üzrə vergi dərəcələrini 28% plus əlavədən 18% -ə endirdi, böyük SUV -lər və lüks avtomobillər üçün isə pik 50% vergidən təxminən 40% -ə qədər azaltdı. GST endirimindən sonra səkkiz ayın altısında ölkədə sərnişin avtomobillərinin zavod tədarükü 400,000 vahid həddini keçərək, əvvəlki aylardakı zəif satışlardan sonra bərpa olundu. Ən böyük dörd avtomobil istehsalçısı, gələn aydan etibarən yüksək baza olmasına baxmayaraq, FY27 satışlarında 10% -dən çox artım proqnozlaşdırıb. GST endirimi müəyyən bir yastıq təmin etsə də, avtomobil istehsalçıları İran müharibəsinin səbəb olduğu pozulmalardan qaynaqlanan əmtəə şokunu udmaq üçün daxili xərclərin azaldılmasına və seçici qiymət artımlarına güvənməyə davam edirlər. Tata Motors Passenger Vehicles -də əmtəə təzyiqi daha kəskindir. Əmtəə xərcləri iyun rübündə Hindistan biznesinin gəlirliliyini gəlirin 4.5% -i qədər azaltdı. MD və CEO Shailesh Chandra , sentyabr rübündə əmtəə xərclərində daha təxminən 3% artım gözləyir. Chandra keçən həftə qazanc sonrası media brifinqində, “ Q2 -də əmtəə təzyiqi yenidən bizə pis təsir edəcək” dedi. O, maliyyə ilinin ilk yarısının əmtəə qiymətləri baxımından xüsusilə çətin olacağını gözləyir. Jejurikar Mahindra üçün əvvəlki əmtəə sıçrayışından fərqli bir yanaşmanı vurğuladı. O, 2022-23 -cü illərdə xammal xərcləri artdığı üçün avtomobil istehsalçısının 17-18% qiymət artımları etmək məcburiyyətində qaldığını bildirdi. Lakin bu dəfə qiymətləri düzəltməzdən əvvəl bir neçə xərc azaltma tədbiri görüb. Hyundai Motor India daha geniş xərc optimallaşdırma yanaşması tətbiq edir. Əmtəə xərcləri iyun rübündə marjalarını ardıcıl olaraq təxminən 1 faiz bəndi qədər azaltdı, əsasən qiymətli metalların və misin qiymətlərinin artması səbəbindən. Şirkət təsirin bir hissəsini kalibrlənmiş qiymətləndirmə və xərc azaltma yolu ilə kompensasiya etdi. Hyundai bu təqvim ilində ümumilikdə təxminən 1 faiz bəndi təşkil edən üç qiymət artımı həyata keçirdi, eyni zamanda lokallaşdırma və dəyər mühəndisliyini təşviq etdi. Onun lokallaşdırma səviyyəsi bir neçə il əvvəlki 77-78% -dən 83% -ə yüksəlib, 2030 -cu ilə qədər 90% hədəfi ilə. Hyundai Motor India -nın MD və CEO -su Tarun Garg qazanc sonrası brifinqdə, “Oktyabr ayından etibarən sənaye artımının zəifləyəcəyini gözləyirik” dedi. “Biz kalibrlənmiş bir yanaşma tətbiq edəcəyik və həcm və mənfəəti birlikdə nəzərə alaraq ən yaxşısını edəcəyik.” Bazar lideri Maruti Suzuki daha çox kalibrlənmiş qiymətləndirməyə güvənir.