Şirkət beynəlxalq bazarların siyahısını hazırlayarkən, Mahindra -nın avtomobil bölməsinin baş icraçı direktoru Nalinikanth Gollagunta Mint -ə bildirib ki, inkişaf edən bazar dinamikası sayəsində əvvəllər hədəf ala bilmədiyi coğrafiyaları indi hədəf ala bilir. O qeyd edib ki, şirkətin təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik reytinqləri və daha təmiz enerji ötürücü portfeli onun əlçatan bazarlarını genişləndirib və indi yanacaq səmərəliliyi qaydalarına cavab verə, həm elektrikli nəqliyyat vasitələri ( EV ), həm də daxili yanma mühərrikli ( ICE ) nəqliyyat vasitələri sata bilər. Şirkət yeni pikaplar və minik avtomobillərindən istifadə edərək bu ölkələrdə genişlənməyi qiymətləndirərkən Cənubi Afrika , Böyük Britaniya , Avstraliya , Yeni Zelandiya və Braziliya daxil olmaqla Latın Amerikası ölkələrini qeyd edib. Müştəri tələbatı ilə bağlı Gollagunta bildirib ki, Çin markalarının bazardakı uğuru, onların yeni avtomobil istehsalçılarını nəzərdən keçirməyə hazır olub-olmadığının vacib göstəricisidir. “Maraqlı tapdığımız odur ki, bu gün çox köklü markalara malik bazarlar Çinlilər sayəsində açıqdır. Beləliklə, Çinlilər bazarı yumşaldıblar,” baş icraçı izah edib. “Əgər beş Çin markasına baxa bilirsinizsə, bir Hindistan markasına da baxa bilərsiniz,” o əlavə edərək bildirib ki, ABŞ kimi bəzi inkişaf etmiş bazarlar hələ də çox məhduddur. Son bir neçə ildə Çin avtomobil istehsalçıları Afrika , Cənubi Amerika və Avropa -da bir sıra bazarlara daxil olub və genişləniblər, BYD , Saic və Chery kimi avtomobil istehsalçıları qlobal kurslar müəyyənləşdiriblər. Hindistan avtomobil təchizatçıları Çin təchizatçılarının genişlənməsindən yaranan imkanları qeyd ediblər, çünki bu avtomobil istehsalçıları Samvardhana Motherson və Sona Comstar kimi təchizatçıların qlobal istehsal bazasından istifadə edə bilərlər. İcraçı əlavə edib ki, şirkət yanacaq texnologiyaları, öz təhlükəsizlik reytinqləri və qaydaları ilə bağlı fərziyyələr dəyişdiyi üçün bütün əsas bazarları öyrənir və şirkətin nəqliyyat vasitələrinin təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik reytinqlərinin ona yeni coğrafiyalarda rəqabət aparmağa imkan verdiyini təkrarlayıb. “Əvvəllər baxmadığımız bazarlara baxırıq. CAFE (korporativ orta yanacaq səmərəliliyi) normaları tətbiq olunduqda, qlobal EV -m yoxdursa, daxil olmaq çətindir. İndi mənim ICE nəqliyyat vasitəsi satmağıma kömək edən qlobal EV -m var,” Gollagunta deyib. Bu şərhlər Mahindra -nın yeni Scorpio Lifestyler pikapını təqdim etməsi fonunda səslənib, bununla da Cənubi Afrika , Avstraliya , Yeni Zelandiya və Latın Amerikası kimi bazarları hədəf almağa çalışır. Gollagunta bildirib ki, Mahindra güclü tərəflərini nümayiş etdirə biləcəyi seqmentlər axtaracaq. “X faktoru bizim güclü tərəflərimizə uyğun olmalıdır. Bu, insanların SUV DNA -sını və texnologiyanı sevdiyi bir şey olmalıdır. Və bunu çox güclü dəyər təklifi paketi daxilində istəməlidirlər. Əgər bunu edə bilməsək, çətindir,” o deyib. Qrup baş icraçı direktoru ( CEO ) Anish Shah -ın rəhbərlik etdiyi şirkət pikapları üçün iki istiqamətli strategiya izləməyi planlaşdırır: qlobal bazarlarda genişlənmək, eyni zamanda daxili bazarda həcmləri artırmaq. Son hücumunda şirkət xarici bazarlarda satınalmalar və ya birgə müəssisələr əvəzinə məhsullarına güvənir. Mahindra -nın pikaplardan başqa ixrac təkanları, gələn ildən etibarən yeni Nu IQ platformasında qurulacaq nəqliyyat vasitələri ilə yanaşı, BE 6 , XEV 9e kimi EV -lərindən də gələcək. Daha əvvəl şirkət Hindistan -ın Böyük Britaniya ilə azad ticarət müqaviləsindən avtomobillərini ixrac etmək üçün istifadə etməyi planlaşdırdığını bildirmişdi. Mahindra 2026-cı maliyyə ilində Hindistan bazarında 16 il bu mövqeyi tutan Hyundai Motor India -nı əvəz edərək ikinci yerə yüksəldi və bazar lideri Maruti Suzuki -nin ardınca gəldi. Lakin Mahindra -nın minik avtomobillərində qlobal izi məhdud olaraq qalır. Cənubi Afrika kimi bazarlarda mövcudluğu pikaplar vasitəsilədir. Beynəlxalq bazarlarda genişlənmə göstəricisi, zərərləri azaltmaq üçün beynəlxalq bizneslərdən çıxdıqdan beş il sonra gəlir. Gollagunta bildirib ki, şirkət hər bir bazarı diqqətlə araşdıracaq və genişlənməyə başlamazdan əvvəl onu hərtərəfli öyrənəcək. “Əgər bunu etsək, qalib gəlmək istəyirik,” o deyib. Mahindra son beş ildə həm kommersiya, həm də minik avtomobilləri sahəsində bir sıra birgə müəssisələrdən və bizneslərdən çıxıb, o cümlədən Cənubi Koreya -nın Ssangyong Motors , Yaponiya -nın Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co və Finlandiya -nın Sampo Rosenlew ilə olanlardan. Ekspert rəyi Ekspertlər bildiriblər ki, şirkətin qlobal imkanları qiymətləndirməsi ədalətlidir, lakin bunun necə inkişaf edə biləcəyi ilə bağlı qeydlər var. “ Çin avtomobil istehsalçıları güclü dəyər təklifləri, texnologiya, xüsusiyyətlər, dizayn və rəqabətli qiymətlər təklif edərək ənənəvi marka iyerarxiyasını pozublar. Bu prosesdə onlar bir çox bazarlarda istehlakçıları daha yeni, tanış olmayan markaları nəzərdən keçirməyə daha açıq olmağa sövq ediblər,” MillenStrat Advisory and Research -in qurucusu Vinay Piparsania deyib. “Lakin bunlar imkan yaradan amillərdir, zəmanət deyil. Beynəlxalq standartlar yüksəlib, təhlükəsizlik, keyfiyyət, etibarlılıq və beynəlxalq standartlara uyğunluq getdikcə daha çox gigiyena faktoru halına gəlir, tənzimləyicilər və istehlakçılar onları daha yaxından araşdırırlar. Hindistan avtomobil istehsalçıları da məhsul cəlbediciliyi, texnologiya, dəyər, proqram təminatı, satış sonrası dəstək və yerli bazar anlayışı sahəsində öz imkanlarını fərqləndirməli, nümayiş etdirməli və sübut etməlidirlər,” o əlavə edib.