Layihə Gurdaspur rayonundakı Qadianı Amritsar rayonundakı Beas ilə birləşdirəcək və Majha bölgəsində dəmir yolu əlaqəsini yaxşılaşdıracağı gözlənilir. Bittu təsdiqi bölgə üçün böyük bir mərhələ kimi qiymətləndirdi və uzun müddətdir gözlənilən layihəni irəli apardıqlarına görə Baş nazir Narendra Modi , Dəmir Yolları Naziri Ashwini Vaishnaw və Dəmir Yolları Şurasına təşəkkür etdi. PTI -nin məlumatına görə, Bittu dedi: “Mən bu uzun müddətdir gözlənilən layihəni şəxsən izlədim və illərdir ilişib qalan Qadian-Beas xəttinin dondurulmamasını və aktiv nəzərdən keçirilməsini təmin etdim.” Qadian-Beas dəmir yolu layihəsi: Niyə gecikdi? Dəmir yolu xətti ilkin olaraq 1928-29-cu illərdə təsdiqlənmişdi, tikinti əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdikdən sonra layihə 1930-cu illərin əvvəllərində dayandırıldı. Daha sonra Sosial Cəhətdən Arzuolunan Dəmir Yolu Əlaqəsi Proqramı çərçivəsində yenidən canlandırıldı və 2010-11-ci illərin Əlavə Dəmir Yolu Büdcəsinə sosial cəhətdən arzuolunan yeni xətt layihəsi kimi daxil edildi. O zaman təxmini dəyəri 205 kror rupi idi. Yenidən canlandırılmasına və Dəmir Yolu Büdcəsinə daxil edilməsinə baxmayaraq, layihə on ildən çox müddət ərzində irəliləmədi. Bittu dedi ki, texniki problemlər, uyğunlaşma ilə bağlı tələblər, torpaq alınması və prosedur maneələri səbəbindən dayanıb. Bu o deməkdir ki, layihə 2010-11-ci illərin Dəmir Yolu Büdcəsinə daxil edildikdən sonra təxminən 15 il müddətində qeyri-müəyyən vəziyyətdə qaldı, 2026-cı ilin iyununda Mərkəz onun rəsmi olaraq yenidən canlandırıldığını elan etdi. PTI -nin məlumatına görə, Bittu dedi: “Mənim nazirliyim dövründə mən dəfələrlə məsələni dəmir yolu nazirliyi və rəsmiləri ilə qaldırdım və bu uzun müddətdir gözlənilən dəmir yolu əlaqəsinin həyata keçirilməsinə doğru irəliləməsi üçün layihənin dondurulmamasını tələb etdim.” 2026-cı ilin iyununda Mərkəz 39.68 km-lik dəmir yolu xəttinin təxminən 1400 kror rupi dəyərində yenidən canlandırıldığını rəsmi olaraq elan etdi. Bittu dedi: “Ən son Dəmir Yolu Şurasının sanksiyası ətraflı smetanı 1400 kror rupi olaraq müəyyən etdi.” Majha -da əsas şəhərləri birləşdirəcək yeni dəmir yolu əlaqəsi Təklif olunan xətt Qadian, Dhapai, Ghuman, Butala, Sathiala və Beas -dan keçəcək. Layihənin hazırda məhdud dəmir yolu çıxışı olan bir neçə ərazini daha geniş dəmir yolu şəbəkəsinə daxil edəcəyi gözlənilir. Bittu dedi ki, əlaqə faydaları təklif olunan xətt boyunca yerləşən şəhərlərdən kənara çıxacaq. “ Gurdaspur və Batala Qadian dəhlizi vasitəsilə dəmir yolu şəbəkəsinə yaxşılaşdırılmış çıxışdan əhəmiyyətli dərəcədə faydalanacaq, Beas isə daha geniş dəmir yolu şəbəkəsinə doğru vacib bir əlaqə nöqtəsi təmin edəcək.” Bittu dedi: “Bu, insanların, kənd təsərrüfatı məhsullarının, tacirlərin, tələbələrin və zəvvarların hərəkətini asanlaşdıracaq, eyni zamanda Majha bölgəsinin şəhərləri və kəndləri arasında iqtisadi əlaqələri gücləndirəcək.” Layihəyə Ghuman və Butala -da keçid stansiyaları, 11 böyük körpü və 121 kiçik körpü daxil olacaq. Həmçinin 54 yol altı körpü, müasir siqnalizasiya və telekommunikasiya infrastrukturu və Kavach texnologiyası olacaq. Torpaq alınması növbəti əsas addım kimi Layihənin indi irəliləməsi ilə Bittu dedi ki, tikintinin əlavə inzibati gecikmələrə məruz qalmamasını təmin etmək üçün torpaq alınmasına üstünlük verilməlidir. Layihə Gurdaspur və Amritsar rayonlarında 166.682 hektar torpaq tələb edir. Bunun 95.459 hektarı Gurdaspur -da, 71.223 hektarı isə Amritsar -da tələb olunur. Bittu dedi ki, Pəncab hökuməti qeyri-kafi vəsait səbəbindən alınma prosesini gecikdirməməlidir, çünki pul artıq müvafiq rayon idarələrinə verilmişdir. “Torpaq alınması üçün müvafiq komissarların yanında 3725 kror rupiyə qədər pul var. Vəsaitlər mövcud olduqda, torpaq müəyyən edildikdə və demarkasiya artıq aparıldıqda, sənədlərin hökumət idarələrində gözləməsi üçün heç bir səbəb yoxdur,” o dedi. Bittu əlavə etdi: “ Mərkəz və Dəmir Yolları öz işlərini görüblər. Məsələ indi vəsaitlərin mövcudluğundan daha çox inzibati iradə və icradır.” Bittu həmçinin Pəncab -ın baş katibini, müvafiq komissarları və alt-rayon hakimlərini torpaq alınması prosesini sürətləndirməyə və digər dövlət səviyyəli rəsmiyyətləri tamamlamağa çağırdı. Bittu dövlət səviyyəli icazələrdə gecikmələri qeyd edir BJP lideri həmçinin iddia etdi ki, o, Pəncab Baş naziri Bhagwant Mann -a dövlətdəki dəmir yolu layihələri üçün torpaq alınması və digər rəsmiyyətlər barədə dəfələrlə yazmışdır. “Mən Baş nazir Bhagwant Mann -a bütün davam edən dəmir yolu layihələri və torpaq alınması və digər dövlət səviyyəli rəsmiyyətlərin sürətləndirilməsi zərurəti barədə dəfələrlə yazmışam, lakin heç bir cavab almamışam. Mənim son məktubum 23 iyul tarixinə aiddir, bu məktubda xüsusilə dövlət hökumətindən torpaq alınması və əlaqəli rəsmiyyətlər barədə dərhal addımlar atması tələb olunurdu. Hələlik heç bir cavab yoxdur,” Bittu dedi.