İllərdir ki, Hindistanın ərzaq yarışı saniyəölçən yarışına bənzəyir: telefonunuzda gəzməyi bitirməzdən əvvəl kim bir paket südü qapınıza çatdıra bilər. Sürət əsas başlıq olub, xüsusilə sürətli çatdırılmanın sürətli ticarəti tam bir sprintə çevirdiyi metro şəhərlərində . Çatdırılma nə qədər sürətli olsa, üstünlük bir o qədər kəskin olar. Lakin böyük şəhərlərdən kənarda fərqli bir ərzaq hekayəsi səssizcə formalaşır. Həmçinin oxuyun: Sifariş edin, qablaşdırın və çatdırın: Q-ticarət şirkətləri böyük elektronika sifarişlərini 30 dəqiqəyə evə çatdırmağı planlaşdırır. Redseer Strategy Consultants -ın hesabatına görə, ölkənin e-ticarət artımının növbəti mərhələsi daha sürətli çatdırılma arxasınca qaçan istehlakçılar tərəfindən idarə olunmayacaq. Əksinə, bu, Tier-II , Tier-III və kiçik şəhərlərdəki milyonlarla dəyər şüurlu alıcıdan gələ bilər ki, onlar üçün sərfəlilik, çeşid və tanış yerli markalar ərzaqlarının bir neçə dəqiqəyə çatıb-çatmayacağından daha vacibdir. Hesabatda iddia edilir ki, Hindistanın onlayn pərakəndə bazarı getdikcə iki fərqli ekosistemə çevrilir. Bir tərəfdə, sürətli ticarətin ani yerinə yetirmə ilə bağlı gözləntiləri dəyişdirdiyi varlı metro istehlakçıları var. Digər tərəfdə isə ərzaq alışlarının böyük ölçüdə qonşuluq kirana mağazalarından asılı olduğu və istehlakçıların hər alış-veriş səfərini sürətdən daha çox qiymət və dəyər ətrafında optimallaşdırmağa davam etdiyi Bharat ev təsərrüfatları var. Metrolardan kənarda növbəti böyümə mühərriki axtaran e-ticarət şirkətləri üçün bu fərq getdikcə daha vacib ola bilər. Növbəti onlayn ərzaq imkanı mövcud onlayn alıcılardır. Hesabatda təxmin edilir ki, Bharat ev təsərrüfatları 2025-ci ildə illik təxminən 625-675 milyard dollar dəyərində mal və xidmətlər istehlak edib ki, bu rəqəmin gəlirlərin artması, ev təsərrüfatlarının yaranması və qablaşdırılmış qidalara doğru davamlı keçid sayəsində 2030-cu maliyyə ilinə qədər 1 trilyon dolları keçəcəyi gözlənilir. Onların Hindistanın ümumi istehlakındakı payı gəlirlər metro ev təsərrüfatlarından aşağı olduğu üçün üçdə birdən az olsa da, Bharat ev təsərrüfatlarının sayı artdıqca seqment sürətlə genişlənir. Hindistan ev təsərrüfatlarının təxminən 31%-i hazırda Bharat ev təsərrüfatları kimi təsnif edilir ki, bu da geniş mənada qeyri-metro, kənd və kiçik şəhər, dəyər şüurlu istehlakçılara aiddir. 2030-cu ilə qədər bu payın təxminən 40%-ə qədər artacağı gözlənilir. Həmçinin oxuyun: Sürətli ticarət yarışı məhsulun buraxılış dövrlərini həftələrə endirir. Lakin bu artan büdcəyə baxmayaraq, istehlak səbətindəki ən böyük maddə olan ərzaq alış-verişi inadla oflayn olaraq qalır. Hindistanın ərzaq bazarının 2025-ci ildə 658 milyard dollardan 2030-cu ilə qədər təxminən 992 milyard dollara qədər böyüyəcəyi proqnozlaşdırılır. Kirana mağazalarının hazırda ərzaq satışlarının təxminən 91%-ni təşkil edəcəyi, 2030-cu ilə qədər isə paylarının hələ də təxminən 86% olacağı gözlənilir. Bu, digər pərakəndə kateqoriyalarla müqayisədə ərzaq xərclərinin onlayn rejimə nə qədər az keçdiyini vurğulayır. Lakin, dəyər ərzaqının əsasən ilk dəfə internet istifadəçilərini e-ticarətə cəlb etməsi ilə bağlı təsəvvürün əksinə olaraq, Redseer Strategy Consultants -ın tərəfdaşı Kushal Bhatnagar ET Online -a bildirib ki, imkan başqa yerdədir. Başlamaq üçün, dəyər ərzaqı yeni alıcıları cəlb etməyəcək, lakin hazırda həyat tərzi kateqoriyalarında əməliyyat aparan 250 milyondan çox dəyər ticarəti alıcısının mövcud bazasına onlayn ərzaq satacaq. O dedi: “Bu istehlakçılar tipik olaraq orta/aspirasiyalı gəlir seqmentinə aiddir və qeyri-metro bazarlarında əhəmiyyətli konsentrasiyaya malikdirlər. Onların ərzaq xərclərinin böyük bir hissəsi oflayn, adətən kirana mağazaları vasitəsilə baş verəcək ki, bu da onlayn nüfuz üçün yer qoyur. Başqa sözlə, onlayn ərzaq artımının növbəti mərhələsi yeni internet istifadəçilərini əlavə etməkdən daha az, ərzaqdan başqa hər şeyi onlayn alan insanların vərdişlərini dəyişdirməkdən gələ bilər. İki Hindistanın hekayəsi. Redseer bildirir ki, onlayn pərakəndə satış getdikcə iki Hindistanın hekayəsi adlandırdığı şeyə çevrilir, metrolar və Bharat çox fərqli istehlak modellərinə əməl edir. Fərqlilik artıq böyümə rəqəmlərində görünür. Həmçinin oxuyun: Sürətli ticarəti qazanmaq üçün buradayıq, yaxın gələcəkdə bazar lideri olacağıq: Samir Kumar , Amazon India rəhbəri. Bhatnagar -a görə, keçən maliyyə ilində 75% metro töhfəsi ilə sürətli ticarət illik 120%+ böyüdü, dəyər ticarəti (əsasən həyat tərzinə yönəlmiş), 85%+ Tier 2+ töhfəsi ilə illik 40% böyüdü. Hər iki model tamamilə fərqli tələb seqmentlərini hədəfləyir, unikal təkliflərlə (gündəlik ehtiyaclar üçün 10 dəqiqəlik çatdırılma vs aşağı ASP [orta satış qiyməti] həyat tərzi məhsulları üçün çoxgünlük çatdırılma). İkisi FMCG və məişət malları kimi kateqoriyalarda üst-üstə düşə bilər, lakin əsas fərq nəyin satıldığından daha çox sürət və sərfəlilik arasındadır. Sürətli ticarət rahatlıq üçün ödəməyə hazır olan varlı ev təsərrüfatlarına xidmət etdiyi halda, dəyər ərzaqı Tier-2 və kiçik bazarlarda aspirasiyalı, qiymət şüurlu alıcıları hədəfləyir ki, burada qənaət çatdırılma sürətindən daha vacibdir. Deloitte India -nın tərəfdaşı və istehlak sənayesi lideri Anand Ramanathan , bu bölünmənin iki struktur olaraq fərqli tələb modelini əks etdirdiyini söylədi. Hesabat ( Deloitte tərəfindən 250 milyard dollarlıq Ticarət Sərhədi ) açıq şəkildə göstərir ki, metro yönümlü sürətli ticarət ani məmnuniyyət ətrafında gözləntiləri dəyişdirib, çatdırılma müddətləri dəqiqələrə qədər sıxılıb və istehlakçılar sürət və rahatlıq üçün premium ödəməyə getdikcə daha çox hazırdırlar. Bu, sıx tələbatın, yüksək sifariş tezliyinin və daha sürətli çatdırılma üçün ödəməyə hazır olmanın sürətli ticarət GMV -nin demək olar ki, 80%-ni təşkil etdiyi metrolarda sürətli ticarətin yüksək qəbulu ilə gücləndirilir. Əksinə, Bharat istehlakçıları sürətdən daha çox dəyərə üstünlük verdiklərini nümayiş etdirirlər. Hesabat açıq şəkildə vurğulayır ki, Tier-2 istehlakçılarının 44%-i sürətdən daha çox qənaətə üstünlük verir, Tier-1 şəhərlərində isə bu rəqəm yalnız 27% -dir, eyni zamanda endirimlər və qeyri-rəsmi kredit təklif edən kirana mağazalarına davamlı etibar edilir. Ramanathan dedi ki, bu imkan əvəzetmə deyil, bazarın genişlənməsi kimi qəbul edilməlidir, sürətli ticarət metrolarda rahatlığa əsaslanan alışları üstün tutmağa davam edərkən, dəyər ərzaqı ən böyük şəhərlərdən kənarda xidmət göstərilməyən, qiymətə həssas seqmenti hədəfləyir. Fərqlilik müvəqqəti deyil, strukturidir, bu da birinin digərini kannibalizasiya etməsindən daha çox iki paralel böyümə mühərrikinin olduğunu göstərir. Niyə sürətli ticarət metro strategiyasını sadəcə təkrarlaya bilməz? Sürətli ticarət şirkətləri sürətlə Tier-II və Tier-III şəhərlərinə genişlənirlər, lakin Redseer inanır ki, bu, metro modelinin hər yerdə uğurlu olacağı anlamına gəlmir. İddia edilir ki, iqtisadiyyat əsaslı şəkildə fərqlidir. Ultra-sürətli çatdırılma sıx qaranlıq mağaza şəbəkələrindən, daimi kuryer donanmalarından, yüksək sifariş sıxlığından və nisbətən daha böyük səbət dəyərlərindən asılıdır. Kiçik şəhərlərdə adətən sifariş sıxlığı daha aşağı, istehlakçılar daha dağınıq, alış-veriş səbətləri daha kiçik və qiymət həssaslığı əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksəkdir. Bu çətinliklərə baxmayaraq, böyük e-ticarət oyunçuları metrolardan kənarda sürətli çatdırılma modellərini irəli sürməyə davam edir, daha geniş şəbəkə və genişlənən çeşidin kiçik şəhərlərdə tələbatı açacağına ümid edirlər. Məsələn, Amazon India , sürətli çatdırılma xidməti olan Amazon Now -u ilkin metro fokusundan kənara genişləndirir. Şirkətin Hindistan sözçüsü Aditia Bhalla ET Online -a bildirib ki, “ Amazon Now artıq Benqaluru , Dehli-NCR , Mumbay , Pune , Caypur , Laknau və Koçi daxil olmaqla 15-dən çox metro və qeyri-metro şəhərində 50 milyondan çox müştəriyə təqdim olunur. Xidməti 300-dən çox şəhərə genişləndirməyi və mikro-yerinə yetirmə mərkəzi şəbəkəsini 1000-dən çox yerə çatdırmağı planlaşdırır.” Şirkət həmçinin təklifi ərzaqdan kənara genişləndirir. Amazon bildirdi ki, geyim, elektronika, ev və mətbəx məhsulları, uşaq məhsulları və daha çox kateqoriyaların dəqiqələr ərzində çatdırılmasını təmin edəcək 100-dən çox Şəhər Yerinə Yetirmə Mərkəzi ( UFC ) açmağı planlaşdırır. Amazon bildirdi ki, Prime üzvləri Amazon Now -dan istifadə etdikdən sonra alış-veriş tezliyini üç dəfə artırır ki, bu da mövcud müştərilər arasında daha yüksək əlaqəni göstərir. Amazon , əməliyyat şəbəkəsini genişləndirmək, infrastrukturu yaxşılaşdırmaq, çatdırılma sürətini və etibarlılığını artırmaq və çatdırılma əməkdaşlarının rifahını dəstəkləmək üçün 2026-cı ildə 2,800 crore sərmayə qoyacağını bildirdi. Şirkət bildirdi ki, on minlərlə məhsul indi dəqiqələr və ya bir neçə saat ərzində çatdırılır, bir milyondan çox məhsul eyni gün, dörd milyondan çox məhsul isə növbəti gün çatdırılır. Redseer hesabatına görə, dəyər ərzaq platformaları icma tərəfdaşları tərəfindən idarə olunan çatdırılma şəbəkələri vasitəsilə yerinə yetirmə xərclərini sifariş başına təxminən 50-55 rupi səviyyəsində saxlaya bilər ki, bu da sürətli ticarət modellərinin çatdırılma xərcinin təxminən yarısıdır. Bhatnagar inanır ki, həm iqtisadiyyat, həm də istehlakçı tələbatı metrolardan kənarda fərqli bir yanaşmanı dəstəkləyir. Bu, iqtisadiyyat və ehtiyac vəziyyətinə gəlir. Sürətli ticarətin xərc strukturu — sıx qaranlıq mağazalar, daimi kuryer donanmaları, 10 dəqiqədən az müddətə çatdırılma vədləri — yalnız sifarişlərin sıx yığıldığı və səbət dəyərlərinin yüksək olduğu yerlərdə işləyir. Bharat bunun əksidir: səbətlər daha kiçik, daha az tez-tez, daha geniş yayılmış və qiymətə daha həssasdır, buna görə də iqtisadiyyat kiçik şəhərlərdə pozulur. Dəyər ticarəti icma tərəfdaşları tərəfindən idarə olunan, sifariş başına təxminən 50 rupi olan, sürətli ticarətin çatdırılma xərcinin yarısından az olan bir son mil çatdırılma sistemi ilə işləyir ki, bu da kiçik səbətlərin həqiqətən yaşaya biləcəyi səviyyədir. Və Bharat istehlakçısı sürət istəmir; onlar seçim və dəyər istəyirlər. Həm vahid iqtisadiyyat, həm də tələbat eyni istiqamətə işarə edir. Ramanathan da oxşar şəkildə iddia etdi ki, sürətli ticarət oyunçuları kiçik şəhərlərə genişlənməyə davam etsələr də, onların əməliyyat modeli ehtimal ki, inkişaf edəcək. Sürətli ticarət kiçik şəhərlərdə aşağı sifariş sıxlığı, infrastruktur məhdudiyyətləri, yüksək çatdırılma xərcləri və yayılmış tələbat modelləri daxil olmaqla struktur problemlərlə üzləşir. Bunlar ultra-sürətli çatdırılma modellərinin iqtisadi cəhətdən yaşaya bilməsini məhdudlaşdırır, Bharat bazarlarında metro uğurunu təkrarlamağı çətinləşdirir. Sürətli ticarət bu bazarlara genişlənsə də, onun modeli ehtimal ki, inkişaf edəcək, onu əvəz etməkdən daha çox dəyər yönümlü bir yanaşmaya doğru yaxınlaşacaq. Sadəcə logistika mübarizəsindən daha çox. Redseer -in hesabatı göstərir ki, imkan logistikadan daha az, çeşid və sərfəlilikdən daha çox ola bilər. Onun Bharat -ı hədəfləyən şirkətlər üçün tövsiyələri daha sürətli çatdırmaqdan daha az, daha dərin regional çeşidləri saxlamağa, sərfəli özəl markaları genişləndirməyə, daha kiçik paket ölçüləri təklif etməyə, yerinə yetirmə xərclərini azaltmağa və məhsul qarışıqlarını yerli üstünlüklərə uyğunlaşdırmağa yönəlir, sadəcə metro kataloqlarını kiçik şəhərlərə genişləndirməkdən daha çox. Bhatnagar gələcəyi sürətli ticarət və dəyər ərzaqı arasında qalib-hamısını-götürər yarışması kimi görmür. Hər ikisi miqyaslanır. Birincisi, Hindistanın 2030-cu ilə qədər 1 trilyon dollarlıq ərzaq bazarında bir neçə modelin birgə mövcud olması üçün yer var. İkincisi, sürətli ticarət dəyər ərzaqından tamamilə fərqli bir istehlakçıya xidmət edir. QC alıcısı tipik olaraq yüksək gəlirli / varlı seqmentə aiddir, adətən marka şüurludur və üstün keyfiyyətli təkliflər üçün premium ödəməyə hazırdır. Dəyər ərzaqı alıcısı aspirasiyalıdır, lakin marka aqnostikdir və kiçik səbətləri hədəfləyir. Hindistanın ərzaq bazarı 1 trilyon dollar həddinə doğru irəlilədikcə, hesabat göstərir ki, növbəti böyük imkan ərzaqları daha sürətli çatdırmaqda deyil, Bharat -dakı milyonlarla mövcud onlayn alıcını onlayn ərzaq alışının onlara sadəcə vaxt deyil, pul da qənaət edə biləcəyinə inandırmaqda ola bilər.