Hökumət E10 qarışığını geri qaytarmalıdır, çünki E20 benzini mühərrikləri sıradan çıxarmır, lakin E10 mövcud avtoparkın vaxtında təkmilləşdirilməsini təmin edərkən ictimai panikanı sakitləşdirəcək, deyə Baş İqtisadi Müşavir V Anantha Nageswaran The Indian Express üçün yazdığı məqalədə bildirib. Məqalə İqtisadi İşlər Departamenti nin məsləhətçisi Akash Poojari ilə birlikdə yazılıb. Nageswaran E20 benzininin mühərriklərə zərər verməsi ilə bağlı artan şikayətlərin olduğunu etiraf edib, lakin bu fərziyyənin səhv olduğunu əlavə edib. “Mühərrikdən başlayaq, sübutlar zərər qorxusunu dəstəkləmir. Etanol benzinin enerjisinin təxminən üçdə ikisini daşıyır, buna görə bir litr E20 sizi bir qədər az məsafəyə aparır, lakin itki kiçikdir və heç bir nasazlıq siqnalı vermir. Etanol qarışığın yalnız beşdə bir hissəsidir, buna görə enerji itkisi 30 faiz deyil, təxminən 6-7 faizdir,” o deyib. OXUMALISINIZ | 'Yürüş təkcə yanacaqdan asılı deyil': Neft Nazirliyi E20 -ni müdafiə edir, onu təsdiqlənmiş adlandırır. Baş İqtisadi Müşavir etanol qarışıqlı benzindən istifadənin faydaları olduğunu və ətraf mühit üçün də yaxşı olduğunu bildirib. ABŞ və Hindistan dan gələn testlər mühərrik zədələnməsi iddiasının əsassız olduğunu göstərir. Nageswaran və Poojari qeyd ediblər ki, başqa bir problem var. Hindistan da BS4 -dən əvvəl istehsal olunmuş, karbüratorla işləyən təxminən 75-80 milyon köhnə iki təkərli nəqliyyat vasitəsi var. “Karbürator qarışıqdakı əlavə oksigeni hiss edə və ona uyğunlaşa bilmir, buna görə E20 -də mühərrik çəkdiyi hava üçün çox az yanacaq çəkir və qızır. Bundan əlavə, etanol üçün nəzərdə tutulmayan köhnə rezin möhürlər ayrı bir problemdir, çünki onlar mühərrikin temperaturundan asılı olmayaraq yanacaqla təmasda olduqda deqradasiyaya uğrayırlar. Bu möhürləri etanol a uyğun olanlarla əvəz etmək ucuzdur. Lakin bu, bir nəqliyyat vasitəsi üçün bir dəfə baş verir və 75-80 milyon iki təkərli nəqliyyat vasitəsini bu şəkildə əhatə etmək, hər emalatxana bu gün başlasa belə, illər çəkəcək,” onlar iddia ediblər. Orijinal yol xəritəsi daha aşağı qarışıqlı yanacaq tələb etmişdi, lakin bu yanacaq – E10 – nasoslardan səssizcə yoxa çıxıb. “Nasoslarda daha aşağı qarışığın, məsələn, E10 -un, E20 almaq imkanı ilə birlikdə bərpası ictimai narahatlığın əksəriyyətini sakitləşdirəcək, ümumi etanol istifadəsini artırmaq əvəzinə azaldacaq və retrofit proqramı çatana qədər mövcud avtoparkı qoruyacaq,” onlar deyiblər. Qaçırmayın | E20 narahatlıqları fonunda iyul ayında benzinli avtomobil, SUV satışları azalıb, dizel geri qayıdır. Onlar başqa bir sual da irəli sürüblər – qarışdırma nə qədər irəli getməlidir? “ E20 -dən E27 -yə və ya E30 -a keçmək tamamilə fərqli bir qərardır, çünki bu, yanacağın qidanı sıxışdırmağa başladığı yerdir,” onlar deyiblər. Hindistan iki böyük idxal hesabını – xammal neft və yeməli yağ ı azaltmağa çalışır. Onlar bildiriblər ki, E20 qarışığı tamamilə taxıldan gələcək və becərmə və emal nəzərə alındıqda taxıl etanol unun alternativlərdən daha təmiz olub-olmadığı bəlli deyil. “Bu o demək deyil ki, etanol proqramı maddi qazanclar gətirməyib. O, şəkər qamışı borclarını təmizləyib, kənd gəlirlərini artırıb və təmin edilmiş bazar qurub. Digər tərəfdən, E20 -də qalmaq öz xərclərini də daşıyır. Bunlara daha çox üçün tikilmiş distillə gücü, gözlənilən tələbə qarşı götürülmüş kreditlər və etanol un udulmasına kömək edən şəkər artıqlığı daxildir. Bunlar da nəzərə alınmalıdır və əksər ictimai siyasət dilemmaları kimi, dürüst hərəkət yolu hər iki tərəfi diqqətlə ölçməkdir,” onlar yazıblar. OXUMALISINIZ | SIAM E20 yanacağında yüksək xlor səviyyələrini qeyd edir, mühərrik hissələrinin daimi zədələnməsi barədə xəbərdarlıq edir, hökumət cavab verir. “Köhnə nəqliyyat vasitələri parkı üçün E10 kimi daha aşağı qarışığı geri qaytarın. Qeyri-ixtiyari olaraq qarğıdalını digər məhsullara nisbətən üstün tutan qiymət və su təhriflərini düzəldin, daxili özünü təmin etməyə dəstək olmaq üçün yeməli yağın idxal rüsumuna yenidən baxın və Hindistan qida-yanacaq mübadiləsinin xərclərini hərtərəfli hesablayana qədər E20 -də qalın, bunu sadəcə fərz etməyin,” onlar əlavə ediblər.