Qlobal ticarət bu il gözlənilmədən güclü performans göstərir – gəmiçilik şirkətləri və limanlar üçün həmişə problematik olan boş konteynerlərin artan sayı ilə birlikdə. Hollandiya investisiya bankı ING -nin (NYSE: ING) baş iqtisadçısı Rico Luman deyib: “Bütün çətinliklərə baxmayaraq, konteyner həcmləri bu il gözləniləndən daha dayanıqlı oldu. Lakin bu, daha çox boş konteynerlərlə müşayiət olunur.” Luman bildirib ki, bu, xüsusilə Çindən ixracatla əlaqədardır. O qeyd edib: “Şərq-Qərb ticarətindəki disbalans daha da böyüyür, bu da geri daşımada (gəmiçilik şirkətlərinin gəlir əldə etmədiyi) daha çox boş konteynerlərə səbəb olur.” Artım bütün sahələrdə güclüdür, lakin xüsusilə məlumat mərkəzləri və elektrikli nəqliyyat vasitələri kimi elektrikləşdirmə ilə əlaqəli komponentlərdə daha çox müşahidə olunur. A.P. Moller-Maersk (OTC: AMKBY) şirkətinin baş icraçı direktoru Vincent Leclerc son gəlir çağırışında bildirib ki, ilin birinci yarısında ümumi trafik hətta tutumdan daha sürətli artıb və limanlarda və terminallarda boş konteynerlərlə əlaqəli sıxlığın gəmiçilik cədvəli problemlərinə səbəb olduğunu şikayət edib. Luman deyib: “Bütün bu boş konteynerlər terminallar tərəfindən də idarə olunur, bu da quru tərəfində təzyiq və səmərəsizlik yaradır.” Clerc bildirib ki, pisləşən Şərq-Qərb ticarət disbalansları terminalları daha çox boş konteynerlərin geri qaytarılması hərəkətlərini idarə etməyə məcbur edir. Beləliklə, terminallar boş qutuların saxlanmasından gəlir əldə etsələr də, Clerc deyib ki, keçid tələbatı bildirilən konteyner bazarı artım sürətindən daha sürətlə artır. Maersk -in 13 avqust 2026-cı il tarixli Q2 çağırışında Clerc bildirib ki, bazar artımı yüklü yüklərə əsasən təxminən 4% olsa da, terminal yükü 7-8% -ə yaxındır, çünki zəif və ya mənfi geri daşıma tələbatı “getdikcə artan sayda boş konteynerlərin” yenidən yerləşdirilməsini tələb edir. Avropada da idxal konteynerlərinin sayı artıb. Luman qeyd edib ki, qitənin ən işlək dəniz mərkəzi olan Rotterdam Limanı bu ilin ilk altı ayında boş konteynerlərin sayında 2020-ci illə müqayisədə 60% artım müşahidə edib. Stuart Chirlshere tərəfindən daha çox məqalə oxuyun. Daha çox oxuyun: Dünyanın üçüncü ən böyük gəmiçilik şirkətinin yeni ABŞ rəhbəri var. Yeni araşdırma: Hormuz bir çox gəmiçilik boğazlarından yalnız biridir. Əsas Asiya-ABŞ gəmiçilik şirkətlərinin gəlirləri dəyişkən H2 -ni təyin edir. Maersk gəlirlərinin artması ilə 2026-cı il proqnozunu yenidən artırır. ABŞ . konteyner idxalı Çin pik mövsümü impulsunda artır.