Qıtlıq lüksdə ən qədim qiymət hiyləsidir və yalnız qıtlıq real olduqda işləyir. Hər kəs bir qutunun üzərinə “məhdud buraxılış” yaza bilər. Çox az şirkət istehsalı müəyyən bir rəqəmlə məhdudlaşdıra, onu dəyişdirməkdən imtina edə və hələ də alıcıların bir il gözləmə imtiyazı üçün əlavə pul ödəməsini izləyə bilər. İstehsal edilmiş eksklüzivlik ilə həqiqi növ arasındakı bu boşluq ultra-lüks avtomobil biznesinin əslində yaşadığı yerdir. Bu həm də biznesin narahat olduğu yerdir, çünki real qıtlıq iki tərəfli təsirə malikdir. Satılan avtomobillərin az olması, mətbuat açıqlamasında necə oxunmasından asılı olmayaraq, yenə də az satılan avtomobil deməkdir. Lamborghini bu ilin ilk altı ayını bu hesablamanın səhv tərəfində keçirdi. Audi vasitəsilə Volkswagen (VWAGY) -ə məxsus olan İtalyan avtomobil istehsalçısı, bir il əvvəlkindən daha az avtomobil təhvil verərkən, 63 illik tarixində ən yüksək yarımillik gəliri qeydə aldı. Ən böyük bazarı olan Birləşmiş Ştatlar da vəziyyət ümumi rəqəmdən daha pis görünürdü. Sonra, 14 avqust da, Kaliforniya nın Monterey şəhərindəki bir çəmənlikdə, hesablamanı düzəltmək üçün hazırlanmış avtomobili təqdim etdi. Revuelto SV , Lamborghini -nin indiyə qədər istehsal etdiyi ən güclü seriyalı avtomobildir. Proqram iqtisadiyyatını araşdırdıqdan sonra mənim fikrimcə, onun əsl tapşırığı dövrə rekordlarından daha çox 2027-ci il in gəlir hesabatı ilə bağlıdır. Niyə Lamborghini -nin rekord gəliri xəbərdarlıqla gəldi? Yarımillik nəticələr qələbə dövrəsi kimi görünürdü. Lamborghini -nin məlumatına görə, gəlir 7.4% artaraq 1.74 milyard avro ya çatdı ki, bu da şirkətin 5,422 təhvil ilə indiyə qədər qeydə aldığı ən yaxşı altı ay idi. CEO Stephan Winkelmann , şirkətin açıqlamasına görə, bunu “tarixinin ən yüksək gəlirini qeydə almaq” kimi qiymətləndirdi. Başlığı oxuduqdan sonra forma dəyişir. Təhvil sayı 4.6% azaldı. Əməliyyat mənfəəti 431 milyon avro dan 395 milyon avro ya düşdü və əməliyyat marjası 26.5% -dən 22.7% -ə endi. Daha çox Avtomobil: Ford -un ABŞ -da EV tələbatını artırmaq üçün ilk 30,000 dollar lıq cəhdi bir ada malikdir. Uber robotaksilərə ikiqat sərmayə qoyur, Çin li tərəfdaşı Waymo ilə Amerika nın sizə almağa icazə verməyəcəyi avtomobillərə ikiqat sərmayə qoyur. Gəlir artımı daha çox avtomobil satmaqdan deyil, hər avtomobil üçün daha çox pul tələb etməkdən qaynaqlanırdı. Təzyiq qismən idxal olunur. ABŞ tarifləri Lamborghini -nin ən böyük bazarına göndərdiyi hər bir avtomobilin xərcini artırdı və şirkət bunun hamısını qiymətləndirə bilmədi. Winkelmann , 2025-ci il in tam illik nəticələrindən sonra Fortune -a verdiyi müsahibədə şirkətin “daha az avtomobil satdığını və bu avtomobillərdən daha az marja əldə etdiyini” bildirdi. Tarif siyasəti o vaxtdan bəri bütün lüks malların qiymətləndirilməsi üçün dəyişkən bir hədəfə çevrildi. Sonra rəqabət oxunuşu var. ABŞ -da qeydiyyatlar ilk yarıda təxminən 20% azaldı, halbuki Ferrari (RACE) eyni bazarda 3% artım göstərdi, autoevolution -a görə. Eyni nəfəsdə adı çəkilən iki marka, hər ikisi üçün ən vacib olan bazarda əks istiqamətlərdə hərəkət etdi. Revuelto SV istehsal hesablamasının içindədir. Bu, SV -nin daxil olduğu kontekstdir və spesifikasiya vərəqinin niyə demək olar ki, əhəmiyyətsiz olduğunu izah edir. Avtomobil 6.5 litrlik təbii aspirasiyalı V12 mühərrikini üç elektrik mühərriki ilə birləşdirərək 1,050 at gücündən çox güc və 0-dan 62 mil/saat a 2.4 saniyə yə sürətlənmə təmin edir. İstehsal 1,963 ədəd lə məhdudlaşdırılıb ki, bu da Ferruccio Lamborghini -nin şirkəti qurduğu ilə işarədir. Proqram kağız üzərində belə görünür: CNBC -nin məlumatına görə, təqdimatda iştirak edən CNBC -nin məlumatına görə, seçimlərdən əvvəl 741,172 dollar dan başlayan qiymət. İstehsal 1,963 ədəd lə məhdudlaşdırılıb, mövcud müştərilər və kolleksiyaçılar üçün nəzərdə tutulub, Lamborghini qeyd etdi. Hockenheimring -də 1:41.6 seriyalı avtomobil dövrə rekordu və standart Revuelto -dan 80% daha çox aşağı basma qüvvəsi, Top Gear təsdiqlədi. Lamborghini -nin məlumatına görə, 2026-cı il in ilk yarısında 395 milyon avro , yəni təxminən 450 milyon dollar əməliyyat mənfəəti. Mən baza qiymətini istehsal həddi ilə müqayisə etdim və ortaya çıxan rəqəm təxminən 1.45 milyard dollar dır. Bu, tək bir karbon lifi seçimi və ya Ad Personam boya kodu olmadan, bu qiymətə olan avtomobillərdə müntəzəm olaraq altı rəqəm əlavə edir. Bu, bütün şirkətin bu ilin ilk yarısında əldə etdiyi əməliyyat mənfəətindən üç dəfədən çoxdur. Demək olar ki, heç biri 2026-cı il də gəlmir. Təhvil verilmələr 2027-ci il də başlayır. Qıtlıq hekayədən daha çox strategiyaya necə çevrildi? Lamborghini ictimai təqdimatdan əvvəl qlobal miqyasda əvvəlcədən satışlar apardı və Winkelmann cavabın gözləntiləri qarşıladığını bildirdi. CNBC -nin məlumatına görə, Lamborghini -nin məhdud buraxılışlarının əksəriyyəti elan edilməzdən əvvəl satılır. Bu vaxtlama at gücü rəqəmindən daha vacibdir. Bu o deməkdir ki, təxminən bir il yarım əvvəlcədən gəlir örtüklər açılmadan əvvəl ayrılmışdı. Əlaqəli: Lüks avtomobil nəhəngi böyük sıfırlamada daha 5,000 iş yerini ixtisar edir. Strateji məntiq CEO -nun açıq şəkildə ifadə etməsi üçün qeyri-adi dərəcədə açıqdır. Yahoo Finance -in bildirdiyinə görə, Winkelmann “yalnız o zaman bu qıtlığı və Lamborghini almaq istəyini qoruyub saxlaya bilərsiniz” dedi. SV -də əl ötürücüsünün olmaması diqqətəlayiqdir, baxmayaraq ki, Ferrari , McLaren və Aston Martin (ARGGY) məhz bu cür kolleksiyaçıya yönəlmiş halo avtomobilləri üçün mexaniki sürət qutusunu geri qaytarmışlar. Lamborghini Gallardo və Murciélago dövründən olan tələbat məlumatlarına baxdı və keçdi. Revuelto SV -nin növbəti iki il haqqında nə siqnal verdiyi. SV -nin qurduğu körpü müəyyən bir istiqamətə gedir. Urus Lamborghini -nin qlobal həcminin təxminən dörddə üçünü təşkil edir və mövcud nəsil 2017-ci il ə aiddir. Tam əvəzetmə 2027 və ya 2028-ci il ə qədər gözlənilmir. Bu, şirkətin həcm mühərrikinin köhnəldiyi, ən böyük bazarının tariflər altında daraldığı və ən yaxın rəqibinin pay aldığı bir pəncərə buraxır. Üç dörddə bir milyon dollarlıq məhdud buraxılışlar, markanı quran avtomobillərin qiymətlərini azaltmadan belə bir boşluq boyunca marjanı necə daşımaq olar. SV oyun kitabının təkrarlanacağını izləyin. Əgər Lamborghini növbəti Urus enməzdən əvvəl başqa bir məhdud, əvvəlcədən satılmış, yeddi rəqəmli proqram elan edərsə, bu nümunə irsin qeyd edilməsi olmaqdan çıxıb açıqlanmış maliyyə strategiyasına çevrilir. Ferrari investorları bu modeli illərdir qiymətləndirirlər. Volkswagen səhmdarları onu bir konqlomeratın içində, görmək daha çətin olan bir versiyasını əldə edirlər. 1,963 alıcı artıq nə əldə etdiklərini bilirlər. Maraqlı sual, qıtlıq mükafatı xərcləndikdən sonra 2028-ci il də qalan məhsul çeşidinin necə görünəcəyidir. Əlaqəli: Lamborghini EV -lər haqqında yazını Ferrari -dən əvvəl gördü. Bu hekayə ilk olaraq 17 avqust 2026-cı il də TheStreet tərəfindən nəşr edilmişdir, burada ilk dəfə Avtomobil bölməsində yer almışdır. Buraya klikləyərək TheStreet -i üstünlük verilən mənbə kimi əlavə edin.