Oradan, onlar cənuba, sərhədi keçərək Şimali Vyetnamın zavod bumu şəhərlərinə yayılacaq, indi əvvəlkindən daha məşğul olan istehsal xətlərini qidalandıracaqlar. Li -nin Chefuwang logistika şirkəti üçün nəzarət etdiyi anbar, Vyetnamın sənaye bazasının tələb etdiyi maşın, komponent və material axını fonunda 2021-ci ildəki ölçüsündən 17 dəfə böyükdür. Fəaliyyət mərkəzi hər iki tərəfə işləyən bir asılılığı dəstəkləyir. Vyetnamdakı zavodlar işləməyə davam etmək üçün Çin hissələrinə ehtiyac duyduğu kimi, Çin istehsalçıları da ixracatı güclü saxlamaq üçün Vyetnama böyük sərmayələr qoyublar. Əsas sərhəd keçidi və Vyetnamla dəmir yolu əlaqəsi olan kiçik şəhər, cənubdakı istehsal xətlərinin bu qədər sürətlə inkişaf etməsinin səbəblərindən biridir. Logistika şəbəkələri malların axınını mümkün qədər problemsiz etdiyi üçün, Şanxaydakı Çin Avropa Beynəlxalq Biznes Məktəbinin iqtisadiyyat professoru Bala Ramasamy deyir ki, “Vyetnamdakı zavodlar (Çindəki) zavodların bir uzantısı ola bilər”. Həftədə beş gün, Pinqsianq sakini Su Venpenq Li -nin anbarından ağır yük maşını sürür və Vyetnamdakı bir depoya tanış səyahətinə başlayır. Bu yaxınlarda çərşənbə günü günorta, o, Dostluq Keçidi kimi tanınan nəzarət-buraxılış məntəqəsini keçmək üçün gözləyən yük maşınlarının uzun növbəsinin sonuna çatdı və yolların o gün çox tıxaclı olmadığını görməkdən məmnun qaldı. O, oraya səyahətin bir saatdan az çəkəcəyini, yaxınlıqdakı Vyetnamın Donq Danq şəhərinə malları çatdırmaq, boş avtomobillə qayıtmaq və o gün üçüncü və sonuncu dəfə eyni şeyi etmək üçün kifayət qədər vaxt qalacağını düşündü. Su kimi yük maşınları ordusu Çinin cənub qonşusuna artan ixracatını artırmağa kömək edib. Rəsmi rəqəmlər göstərir ki, 2026-cı ilin ilk altı ayında Dostluq Keçidi vasitəsilə Vyetnamla ikitərəfli ticarət 305,6 milyard yuan (58 milyard S$) təşkil edib ki, bu da əvvəlki illə müqayisədə 28,3 faiz artım deməkdir. Eyni dövr üçün Myanma ilə həmsərhəd olan Ruili nəzarət-buraxılış məntəqəsi 34,5 milyard yuan , Rusiya ilə qonşu olan Mançjuri dəmir yolu limanı isə 78,1 milyard yuan ticarət qeydə alıb. Pinqsianqdakı kimi quru nəqliyyat şəbəkələri, dəniz yük daşımalarından daha çevik olaraq, Şimali Vyetnamın öz izini şaxələndirmək istəyən Çin istehsalçıları üçün xüsusilə cəlbedici bir seçim kimi ortaya çıxmasına kömək etdi, deyə Hanoili Ascentium biznes konsaltinq şirkətinin icraçı direktoru Marko Foerster bildirib. Su və digərləri tərəfindən sərhəddən daşınan mallar nəticədə Bak Ninh, Hayfonq və ya Hanoi kimi yerlərə, Vyetnamın böyüyən istehsal mərkəzlərindən bəzilərinə çatacaq ki, burada çəltik sahələri yeni yollara, binalara və müasir infrastruktura malik zavodlara yol açıb. Zhuhai mərkəzli G.Tech Technology -nin törəmə şirkəti olan G.Tech Technology Vietnam , ABŞ-Çin ticarət gərginliyi şirkəti xaricdə yer axtarmağa sövq etdikdən sonra 2021-ci ildə orada fəaliyyətə başlayıb, deyə baş direktor müavini Zhu Qingde bildirib. Çindən idxal olunan maşın və komponentlərdən istifadə edərək, Logitech və Asus kimi müştərilər üçün klaviatura, siçan və digər kompüter periferiyaları istehsal edir, lakin Zhu deyib ki, “gələcəkdə onları yerli olaraq təmin edə bilsək”, Vyetnamda istehsal olunan hissələrdən istifadə etməkdən məmnun olacaqlar. Vyetnam-Çin Biznes Şurasının sədri Stiv Bui , Çin istehsal axınının miqyasını belə ümumiləşdirir: “Bu, artıq müvəqqəti bir ‘dalğa’ deyil, ‘qabarma’ halına gəlib.” Vyetnamın zavod bumu iqtisadiyyatını yüksəltməyə kömək etsə də, bu, onu birbaşa Amerika Birləşmiş Ştatlarının hədəfinə çevirib. ABŞ məlumatları göstərir ki, Vyetnamın ABŞ ilə ticarət profisiti Çinin profilini keçib və 2026-cı ilin ilk yarısında Amerikanın ticarət tərəfdaşları arasında ən böyükdür. Öz növbəsində, Hanoi sadəcə hissələri yığmaqdan kənara çıxmağı hədəfləyir və dəyər zəncirində yuxarı qalxmağa çalışır.