Dehli Metrosu hər gün altı milyondan çox sərnişin daşıyır, lakin bir Metro stansiyası ilə sərnişinin evi, iş yeri və ya məktəbi arasındakı səyahət əsas problem olaraq qalır. Bir WRI India araşdırması göstərir ki, sərnişinlər ümumi səyahət vaxtının 40 faizini və səyahət xərclərinin 48 faizini Dehli Metrosu kimi kütləvi tranzitə çıxış üçün lazım olan məsafənin yalnız 18 faizini təşkil edən bir hissəyə sərf edirlər. Metro paytaxtda gündəlik səyahəti dəyişdirib və şəhərin nəqliyyat sisteminin əsas hissəsinə çevrilib. Lakin nəqliyyat sıxlığı, hava çirkliliyi və tıxacın iqtisadi xərcləri Dehli yə təsir etməyə davam edir. Bu, metro şəbəkəsinin özündən kənarda bir problemə işarə edir: sərnişinlər stansiyadan çıxdıqdan sonra nə baş verir. Son Mil Ən Böyük Problem Olaraq Qalır. İctimai nəqliyyatla sərnişinin təyinat yeri arasındakı son əlaqə son mil əlaqəsi kimi tanınır. Dehli sərnişinləri üçün səyahətin bu nisbətən qısa hissəsi həm səyahət vaxtının, həm də xərclərinin böyük bir hissəsini tuta bilər. Bu, son məsafəni insanların ictimai nəqliyyatdan istifadə edib-etməyəcəyinə qərar verməkdə mühüm amilə çevirir. Bir Metro səyahəti yolun əksər hissəsini əhatə edə bilər, lakin stansiyaya çatmaqda və ya oradan çıxdıqdan sonra evə getməkdə çətinlik ümumi səyahət təcrübəsinə təsir edə bilər. WRI India hesabatında həmçinin qeyd olunub ki, yaxşı planlaşdırılmış son mil seçimləri tıxacla üzləşən Hindistan şəhərlərində insanları ictimai nəqliyyatı seçməyə təşviq edə bilər. Bu, Yalnız Rahatlıq Məsələsi Deyil. Son mil səyahəti yalnız vaxt və ya xərc məsələsi deyil. Təhlükəsizlik, xüsusilə Metro stansiyalarına gedən və gələn qadınlar üçün başqa bir narahatlıqdır. Dehli Metrosu yaxşı işıqlandırılmış infrastruktur, CCTV nəzarəti, təhlükəsizlik personalı və yalnız qadınlar üçün vaqonları əhatə edən təhlükəsizlik tədbirlərinə malikdir. Lakin Metro sistemindən kənarda səyahətin ilk və son hissələrində təhlükəsizlik narahatlıqları qala bilər. Dehli də qadınların şəhər mobilliyi ilə bağlı araşdırmalar səyahətin bu hissəsi üçün nəqliyyat seçərkən şəxsi təhlükəsizliyi mühüm amil kimi müəyyən edib. Bu o deməkdir ki, Metro stansiyaları ilə son təyinat yerləri arasındakı əlaqənin yaxşılaşdırılması həm rahatlığı, həm də sərnişinlərin inamını artıra bilər. Niyə Elektrik Mobilliyi Böyük Rol Oynaya Bilər. Siyasətçilər ictimai nəqliyyatla digər mobillik formaları arasında daha yaxşı əlaqələrə ehtiyac olduğunu müəyyən ediblər. Beynəlxalq Təmiz Nəqliyyat Şurası (ICCT) sənədləri göstərir ki, Dehli təmiz mobillik strategiyasının bir hissəsi olaraq elektrik mobillik həllərini genişləndirir. Diqqət yalnız ənənəvi nəqliyyat vasitələrini elektrikli olanlarla əvəz etməklə məhdudlaşmır. Daha geniş məqsəd bütün səyahəti daha rahat və etibarlı etməkdir. Şəxsi mobillik şirkətləri də Metro stansiyalarını sərnişinlərin son təyinat yerləri ilə birləşdirən xidmətlər təqdim etməklə ictimai nəqliyyatı dəstəkləyə bilərlər. WRI India -nın bir Metro stansiyasında yeni mobillik pilotları ilə bağlı araşdırması bu potensialı vurğulayır. Elektrikli taksi xidmətləri bu boşluğu aradan qaldırmaq üçün bir seçimdir. Green SM India -nın CEO -su Bach Tuan Anh dedi: “Əgər Metro dan sonra səyahəti daha etibarlı və daha əminedici edə bilsək, müştərilərimiz üçün əsl dəyər yaratmış olarıq.” Bach məsələnin elektrikli nəqliyyat vasitələrindən kənara çıxdığını söylədi. O dedi: “Əgər Metro dan sonra səyahəti daha etibarlı və daha əminedici edə bilsək, müştərilərimiz üçün əsl dəyər yaratmış olarıq.” Hindistan şəhərlərində Metro şəbəkələri genişləndikcə, stansiyalarla təyinat yerləri arasındakı son əlaqə ictimai nəqliyyat planlaşdırmasının mühüm hissəsi olaraq qalacaq.