Hamımız yuxarı baxıb səmada təyyarələrin arxasında qalan ağ xətləri görmüşük. Kondensasiya izləri kimi tanınan bu buzlu buludlar iqlim dəyişikliyinə töhfə verir və alimlər onları necə dayandıracaqlarını tapmağa çalışırlar. İndi 5 milyon funt sterlinq dəyərində bir Böyük Britaniya sınağı, süni intellektin iqlimi isidən kondensasiya izlərinin harada əmələ gələcəyini proqnozlaşdıraraq və təyyarələri bu ərazilərdən yayındıraraq kömək edə biləcəyini sınaqdan keçirəcək. 30 aylıq Operation Blue Skies layihəsi Google , Böyük Britaniya hökuməti , Met Office , hava hərəkətinə nəzarət təminatçısı National Air Traffic Services (NATS) və akademik tədqiqatçıları bir araya gətirir. O, qlobal kondensasiya izi istiləşməsinin təxminən 5%-ni təşkil edən Şimali Atlantik dəhlizinin şərq yarısındakı Shanwick Oceanic hava sahəsinə diqqət yetirəcək. Kondensasiya izləri təyyarə mühərriklərindən çıxan isti qaz yüksək hündürlükdəki soyuq hava ilə qarşılaşdıqda buz kristalları əmələ gətirir. Bir çoxu tez yox olur, lakin xüsusilə soyuq və rütubətli şəraitdə onlar davam edə və yayıla bilər, əks halda Yerdən qaçacaq istiliyi tutan buludlar əmələ gətirir. Operation Blue Skies layihəsinin Google -dakı texniki rəhbəri Dr. Paul Hodgson BBC-nin Tech Life proqramına bildirib ki, onun beş yaşlı oğlu ağ xətlər üçün daha rəngarəng bir təsvirə malikdir – “səma qraffiti”. O, deyib: “Biz düşünürük ki, kondensasiya izi istiləşməsi bütün aviasiya iqlim istiləşməsinin təxminən üçdə birinə cavabdehdir”. Dr. Hodgson dəqiq rəqəm ətrafında qeyri-müəyyənliyin olduğunu etiraf etsə də, alimlərin bunun “ya kifayət qədər böyük bir problem, ya da çox böyük bir problem” olduğuna əmin olduqlarını bildirib. Sınağın arxasında duran fikir ondan ibarətdir ki, əgər alimlər atmosferin kondensasiya izlərinin əmələ gəlmə ehtimalı olan sahələrini proqnozlaşdıra bilsələr, təyyarələr onlardan qaça bilər. Google təyyarələrin əvvəllər harada kondensasiya izləri yaratdığını müəyyən etmək üçün peyk şəkillərindən və uçuş məlumatlarından istifadə edəcək. Bu, daha sonra yeni kondensasiya izləri üçün şəraitin harada yaranma ehtimalını proqnozlaşdırmaq üçün hava şəraiti ilə birləşdirilir. Məlumat NATS -a ötürüləcək, burada hava hərəkətinə nəzarətçilər pilotları bu ərazilərdən qaçmağa yönəldə bilərlər. Uçuşun marşrutunu kəskin şəkildə dəyişdirmək əvəzinə, sınaq əsasən təyyarənin hündürlüyünü təxminən 2000 fut dəyişdirməyi əhatə edəcək. Bu, turbulentlikdən və pis havadan qaçmaq üçün artıq müntəzəm olaraq baş verən bir şeydir, buna görə də sərnişinlərin bunu hiss etməsi ehtimalı azdır. NATS -ın davamlılıq direktoru Ian Jopson bildirib ki, bu, “ Şimali Atlantikdəki operatorlar üçün mövcud prosedurlardan istifadə edərək demək olar ki, adi iş rejimi” olmalıdır. Sınaqlar 2026-27 və 2027-28-ci illərin qış aylarında, hava hərəkəti daha az olduqda seçilmiş axşamlarda və gecələrdə aparılacaq. Sınaq dövrlərində hava sahəsindən təxminən 10.000 uçuşun keçməsi gözlənilir, baxmayaraq ki, yalnız kiçik bir hissəsi xüsusi olaraq kondensasiya izlərindən qaçmaq üçün hündürlüyünü dəyişdirməli olacaq. Nəqliyyat Departamenti proqrama 2.65 milyon funt sterlinq ayırır, Google isə süni intellekt tədqiqatları, mühəndislik və hesablama infrastrukturu vasitəsilə 1.4 milyon funt sterlinq töhfə verir. Aviasiya naziri Keir Mather bildirib ki, layihə “ Atlantik üzərindəki uçuş yollarına kiçik dəyişiklikləri” sınaqdan keçirəcək ki, bu da uçuşu daha təmiz etməyə kömək edə bilər. O, deyib: “Bu, dünyada bir ilkdir və Britaniya ixtiraçılığı yol göstərir.”