MONTEREY, Kaliforniya — Adrian Hallmark lüks istehlakçılar haqqında çox şey bilir, lakin onlardan soruşulduqda, o, lüks sahəsinin kralından ən yaxşı sitatı ustalıqla gətirir. "Lüks istehlak sadəcə insanların gələcəyə olan inamının göstəricisidir," deyə Aston Martin (ARGGY) CEO-su Yahoo Finance -ə bildirib və əlavə edib ki, bu sözü yəqin ki, ilk dəfə LVMH -dən Bernard Arnault deyib, o da "ən dərin şeyləri deyir," deyə zarafat edib. Lakin bu, lüks bazarının necə işlədiyinə baxmaq üçün vacib bir prizmadır. "Bir fərd olaraq, əgər üç, beş, on ildən sonra indiki vəziyyətimdən daha varlı olacağımı düşünürəmsə, bunu edəcəyəm," o, Monterey Car Week -in Quail tədbirində deyib. "Əgər əmin deyiləmsə, düşünəcəyəm. Əgər o qədər varlı olmayacağımı düşünürəmsə, oyundan kənardayam." O iddia edib ki, ən yuxarıdakı insanlar bu tərəddüddən immundurlar, ən aşağıdakılar da həmçinin. "Ən həssas olanlar ortadakılardır – və onlar ən yüksək həcmdə avtomobil alırlar, ən yüksək dəyərdə avtomobil deyil," o deyib. Lüks bazarının ortasında o, tərəddüd görür. Buna görə də ultra-yüksək sərvətli müştərilərin ən yuxarı təbəqəsi ən vacibdir. Sadəcə "daha çox istəyirəm" deyən qrup, Hallmark -ın sözlərinə görə, "loqarifmik olaraq böyüyür. Və onlar gəncləşirlər." Yaş və sərvət arasındakı köhnə biznes məktəbi əlaqəsi, keçmiş Bentley CEO-su əlavə edib ki, "dağılıb" – təkcə ABŞ -da deyil, hər yerdə. "İyirmi il əvvəl idman ulduzları, aktyorlar, musiqiçilər idi," o deyib. "İndi 30-45 yaş aralığında çoxlu rəqəmsal sahibkarlıq sərvəti var, əvvəlki həcmdə deyil. Və onlar bu təcrübələrə acdırlar. Gənc nəsillərin avtomobillərə daha az maraq göstərməsi fikri – bu, qətiyyən belə deyil." Kiçik həcmli bir şirkət üçün bu əlavə müştəri xərci gəlirlilik üçün həlledicidir. Hallmark qeyd edib ki, bahalı Valhalla hiperkarı bu il hər biri 1,3 milyon dollardan çox qiymətə təxminən 500 avtomobil istehsal edəcək. "Əgər bizim orta avtomobilimiz 350.000 dollar dırsa, bu, beş və ya altı standart avtomobil kimidir – yəni 500 , 2500 və ya 3000 əsas model kimidir," o deyib. "Bu xüsusi modellər pul qazanmaq qabiliyyətimizə böyük təsir göstərir." Ən yenisi Valen -dir – indiyə qədər istehsal edilmiş ən güclü ön mühərrikli avtomobil, təxminən 850 at gücünə malik karbon gövdəli V12 , 150 ədədlə məhdudlaşdırılıb, çatdırılmalar 2027 -ci ildə başlayır. Və o, tam " Q by Aston Martin " fərdiləşdirmə və SVO (Aston's Special Vehicle Operations) müalicəsini alır ki, bu da həm görünüş, həm də performans deməkdir. "Rənglərdə və materiallarda hər şeyi edə bilərik," Hallmark deyib, o cümlədən tamamilə açıq karbon gövdə. "Nə qədər müştərinin bunu seçməsi heyrətamizdir. Karbon bir şeydir, lakin əgər açıqdırsa, onu kostyum kimi tikməliyik – bütün avtomobil boyunca mərkəzi xətt, hər şey simmetrik. Tullantı materialı, sərf olunan saatlar, bu, nəhəngdir. Müştərilər bunu sevirlər. Bu, [əsas] DB12 -də edə bilməyəcəyiniz bir şeydir." Daha çox oxuyun: Ən yaxşı lüks avtomobil sığortasını necə tapmaq olar Köhnə yenidən yeni olur Avtomobilçiliyin ən yüksək səviyyəsində maraqlı bir cəhət köhnə məktəb bir şeyin qayıtmasıdır: öz dişlilərinizi dəyişdirmək. Valen -dən əvvəl gələn Valour və Valiant mexaniki sürət qutuları ilə sevilirdi. "Avtomobil kolleksiyaçıları arasında böyük bir artım var – tarixi bir dəyişiklik," Hallmark deyib. Bunu bir vaxtlar təhdid altında olan yanma mühərriklərinin sonu ilə birləşdirin və "sürmənin saflığını yenidən kəşf etmək həvəsi – orijinal, analoq, sizi daha yaxşı sürücü olmağa çağıran real avtomobillər – və ya sadəcə mexaniki qutulu 12 silindrli avtomobilin əyləncəsi. Bu, dəlilikdir. İnsanlar BEV-lər [batareya elektrikli avtomobillər] dünyasında bunun uyğunsuzluğunu sevirlər." Lakin Valen -də belə bir şey gözləməyin. Müasir sürücü yardım sistemləri və Aston Martin -in ən son elektron platformaları buna ən azından hələlik icazə verməyəcək. "Təcili əyləc yardımı yalnız avtomatik [transmissiya] ilə işləyə bilər," Hallmark izah edib. "Əgər avtomobil sizi qorumaq üçün avtomatik əyləyirsə və siz altıncı sürətdəsinizsə – sürəti kim dəyişir?" Aston -un 2023 -cü ilin sonundan bəri istifadə etdiyi elektrik arxitekturası heç vaxt avtomatiki təqlid etmək üçün nəzərdə tutulmamışdı. "Heç vaxt deməyəcəyəm," o deyib. "Lakin bu, sadəcə 150 avtomobil ola bilməz. Xərc çox yüksəkdir." Lakin Ferrari (RACE) və Britaniyalı rəqib McLaren kimi şirkətlərdən tezliklə gələn mexaniki superkarlar ilə, əgər Hallmark hər bir nümunə üçün 1 milyon dollar və daha çox pul tələb edə bilərsə, rəqəmlər mənalı olmağa başlaya bilər. Xüsusilə Aston -un lüks müştəriləri gələcəkləri haqqında yaxşı hiss edirlərsə. Pras Subramanian Yahoo Finance -in aparıcı avtomobil müxbiridir. Onu X və Instagram -da izləyə bilərsiniz. Ən son birja xəbərləri və səhmləri hərəkətə gətirən hadisələr daxil olmaqla dərin təhlil üçün buraya klikləyin Yahoo Finance -dən ən son maliyyə və biznes xəbərlərini oxuyun