NEW YORK (AP) — Yeni bir araşdırmaya görə, təyyarə bələdçiləri və pilotlar radiasiya ilə əlaqəli xərçəngdən ölmək riski ən yüksək olan peşə qrupudur — hətta radioaktiv materiallarla işləyən insanlardan da çox. Kosmik radiasiya kosmosdan gəlir. Yalnız az miqdarı Yer səthinə çatır, lakin yüksək hündürlüklərdə uçan insanlar üçün məruz qalma daha böyükdür. Kiçik araşdırmalardan məhdud sübutlar var idi ki, bu məruz qalma tez-tez uçan insanlar arasında, xüsusilə də pilotlar və təyyarə bələdçiləri arasında daha yüksək xərçəngdən ölüm nisbətlərinə səbəb olur. Yeni araşdırma “bu suala dair vacib yeni sübutlar gətirir”, tədqiqatda iştirak etməyən iki Avstraliyalı radiasiya mütəxəssisi müşayiət edən şərhlərində yazıblar. JAMA Internal Medicine tərəfindən bazar ertəsi dərc olunan son araşdırma, peşələr haqqında məlumatları əhatə edən 12 milyondan çox ölüm şəhadətnaməsindən milli məlumatları istifadə edib. Müəlliflər leykemiya , limfoma , multiple miyeloma , dəri, döş, qalxanabənzər vəzi, prostat və mərkəzi sinir sistemi xərçəngləri daxil olmaqla, radiasiya məruziyyəti ilə əlaqəli xərçənglərdən ölüm nisbətlərini araşdırdılar. Tədqiqatçılar 500-dən çox peşə arasında təyyarə bələdçilərinin radiasiya ilə əlaqəli xərçəngdən ölümlərin ən yüksək faizinə sahib olduğunu, pilotların isə ikinci yerdə olduğunu aşkar etdilər. Bu iki peşə üçün hər bir radiasiya ilə əlaqəli xərçəng növündən ölmə ehtimalı qeyri-adi dərəcədə yüksək idi. Şərh yazarları Catherine Olsen və Ken Karipidis qeyd etdilər ki, heç bir qrup radiasiya məruziyyəti ilə əlaqəli olmayan xərçənglərdən normaldan yüksək ölüm nisbətləri göstərməyib. Bu fakt “həyat tərzi və ya sosial-iqtisadi amillərdən daha çox, peşə radiasiya məruziyyətinin müşahidə olunan artımın əsasını təşkil etdiyi fərziyyəsini dəstəkləyir” deyə yazdılar. Tədqiqatçılar təyyarə bələdçilərinin ümumi işləyən əhaliyə nisbətən radiasiya ilə əlaqəli xərçəngdən ölmə ehtimalının təxminən 50% daha yüksək olduğunu, pilotların isə təxminən 36% daha yüksək olduğunu aşkar etdilər. Mütləq risk baxımından, təyyarə bələdçilərinin ölümlərinin təxminən 6,9%-i bu xərçənglərdən idi — təxminən hər 14 nəfərdən 1-i. Pilotlar arasında bu rəqəm 6,7% idi. Araşdırmanın ilk müəllifi, Harvard Tibb Məktəbindən Dr. Vishal Patel dedi ki, ümumi işləyən əhali üçün bu rəqəm 5% idi. Müəlliflər araşdırmalarındakı bəzi məhdudiyyətləri qəbul etdilər. Onlar hər bir təyyarə bələdçisinin və pilotun havada və ya digər mənbələrdən nə qədər məruz qaldığını bilmirlər. Bəzi ölüm şəhadətnamələrində peşələrin səhv təsnif edilməsi də mümkündür. Onlar həmçinin peşələrə xas olan başqa bir mümkün amili nəzərə ala bilmədilər: Xərçəng riski bədənin daxili saatının tez-tez pozulması ilə pisləşə bilər ki, bu da jet lag , vaxt zonalarının keçilməsi və qeyri-müntəzəm iş qrafikləri ilə təsirlənə bilər. Federal Aviasiya Administrasiyası hava heyətinin ionlaşdırıcı radiasiyaya məruz qaldığını qəbul etsə də, hökumət federal doza limitləri təyin etmir və ya monitorinq tələb etmir, müəlliflər qeyd etdilər. “Ölçməyə qərar verdiyiniz bir məruziyyəti idarə edə bilməzsiniz,” Patel bir e-poçtda dedi. 55.000 təyyarə bələdçisini təmsil edən bir həmkarlar ittifaqına rəhbərlik edən Sara Nelson , hesabatın radiasiya məruziyyətinin ciddi qəbul edilməsi lazım olduğunu gücləndirdiyini, həmkarlar ittifaqının illərdir təklif etdiyi kimi bildirdi. “Risk məlumdur, lakin heyət təhsil almır və ya məlumatlandırılmır. Və heç kim məsuliyyət daşımır,” deyə Təyyarə Bələdçiləri-CWA Assosiasiyasının prezidenti Nelson bildirdi. Yüksək hündürlüklərdə uçuşlarda işləyən bütün insanlar üçün illik dəri müayinələri tələb oluna bilər və bu işlərdə çalışan qadınlar daha erkən və ya daha tez-tez mammogramlar etdirmək istəyə bilərlər, Olsen və Karipidis yazdılar. Pilotlara və təyyarə bələdçilərinə qulluq edən həkimlər də bu xəstələri qiymətləndirərkən xərçəng üçün “yüksək şübhə indeksi”nə sahib olmalıdırlar, dedilər. ___ Associated Press Sağlamlıq və Elm Departamenti Howard Hughes Tibb İnstitutunun Elm Təhsili Departamenti və Robert Wood Johnson Fondu ndan dəstək alır. AP bütün məzmun üçün yeganə məsuliyyət daşıyır.