Bu yaxınlarda İvilei də günəş yandırıcı şəkildə parlayarkən, köhnə bir Costco alış-veriş arabasının təkəri yaşlı bir adam onu küçənin o tayına itələyərkən çınqıllara ilişib qalırdı. Araba Campbell markalı alüminium qida qutuları, çirkli bir yorğan və köhnəlmiş manila qovluğu ilə dolu idi. Hər dəfə təkər ilişəndə, adam addımını qəribə bir yan axsama ilə tənzimləyir və irəliləməyə davam edirdi. Bir müxbir arabanın onun üçün nə demək olduğunu soruşduqda, o, aşağı baxdı. “Bu, demək olar ki, mənim gəzdiricim kimidir,” dedi. “Dik durmağıma kömək edir.” Yeni təklif olunan qanun bu adamın alış-veriş arabasına sahib olmasını qeyri-qanuni edəcək. Bill 53 -ə əsasən, mağazanın ərazisindən kənarda alış-veriş arabalarından istifadə edənlər $2,000 -a qədər cərimə və ya 30 günə qədər həbs cəzası ilə üzləşə bilər və onların arabaları müsadirə oluna bilər. Qanun layihəsinin təqdimatçısı, Honolulu Şurasının sədri Tommy Waters , tədbirin alış-veriş arabası oğurluğunun və tərk edilməsinin qarşısını almaq üçün lazım olduğunu deyir. Ölkənin ən yüksək evsizlik nisbətlərindən birinə sahib olan bir ştatda, qanun layihəsi ictimai narahatlığı cilovlamaq istəyənlər ilə yoxsulluğu cinayət hesab etməkdən narahat olanlar arasında uzun müddətdir davam edən mübahisəni yenidən alovlandırır. Bu ilin məlumatlarına görə, evsizlərin son Point-In-Time siyahıyaalınmasına əsasən, Oʻahu küçələrində 2,300 -dən çox insan yaşayırdı. Pərakəndə satıcılar, hüquq-mühafizə orqanları və bəzi sakinlər daxil olmaqla tərəfdarlar, qanun layihəsinin oğurlanmış əmlakın bərpasına və səkiləri, avtobus dayanacaqlarını, parkları və su yollarını bağlayan alış-veriş arabaları problemini həll etməyə kömək edəcəyini deyirlər. Alış-veriş arabaları tez-tez səki evsiz düşərgələrində tapılsa da, bəzən evə gətirilir və sonra ərzaqlarını əllə daşımaq istəməyən alıcılar tərəfindən atılır. 2024 -cü ildən etibarən, Kapolei dəki Walmart bu problemlə mübarizə aparmaq üçün alış-veriş arabası bərpa xidməti təklif edən bir adamı işə götürmüşdü. Tənqidçilər iddia edirlər ki, təklif evsiz sakinlərin əşyalarını daşımaq və saxlamaq üçün alış-veriş arabalarına güvənən evsiz sakinləri qeyri-mütənasib şəkildə təsir edəcək, eyni zamanda evsizliyin kök səbəblərini həll etməyəcək. Küçədə Civil Beat -in müşahidə etdiyi, adını deməyən adam bu fikrə etiraz etdi. “Mənim arabam lazımdır,” deyə qışqırdı. “Onu məndən ala bilməzsiniz.” Qanun layihəsi 12 avqust da ilk oxunuşdan keçdi. Üzvlər Scott Nishimoto , Val Okimoto , Augie Tulba və Matt Weyer Waters -in qanun layihəsini dəstəklədilər. Radiant Cordero və Esther Kiaʻāina bəzi qeydlərlə lehinə səs verdilər. Tyler Dos Santos Tam yox idi. Şura sədri tərk edilmiş alış-veriş arabalarının Oʻahu boyunca həm pərakəndə satıcılar, həm də məhəllələr üçün artan bir problemə çevrildiyini deyir. “Alış-veriş arabaları müxtəlif səbəblərdən ictimai yerlərdə qala bilər, lakin onlar tərk edildikdə, səkiləri bağlayaraq və çaylarımızı tıxayaraq təhlükə yarada bilər və ərzaq mağazalarına və yerli pərakəndə satıcılara lazımsız xərclər yükləyə bilər,” o, bəyanatında dedi. Qanun layihəsində qeyd olunur ki, səkilərdə və avtobus dayanacaqlarının yaxınlığında qalan arabalar əlil arabası istifadəçilərini maneə törədə bilər, nəqliyyata girişi bloklaya bilər və piyadaları onların ətrafında hərəkət etmək üçün yollara çıxmağa məcbur edə bilər. Waikīkī rayonuna nəzarət edən Honolulu Polis Mayoru Paul Okamoto , alış-veriş arabalarının ictimai təhlükəsizlik və sağlamlıq problemlərinə səbəb olduğunu dedi. “İnsanlar alış-veriş arabalarını və zibilləri çaylara atırlar,” Okamoto dedi. “Bu, su yollarımızı tıxayır.” Retail Merchants of Hawaiʻi -nin müvəqqəti prezidenti və icraçı direktoru Dave Erdman , alış-veriş arabalarının yüzlərlə dollara başa gələ bilən dəyərli biznes əmlakı olduğunu və mağazadan icazəsiz çıxarılan hər hansı digər əşya kimi qəbul edilməli olduğunu dedi. “Bu arabalar onların əmlakından götürüldükdən və geri qaytarılmadıqdan sonra,” o dedi, “pərakəndə satıcının nöqteyi-nəzərindən onlar oğurlanmış hesab olunur.” Polis idarəsi iddia edir ki, qanun layihəsi icrada gördüyü boşluğu aradan qaldıracaq. Zabitlər müntəzəm olaraq alış-veriş arabalarını bərpa etsələr də, hazırda pərakəndə satıcı oğurluq işini davam etdirməyə hazır olmadıqca, onlara sahib olan insanları cəzalandırmaq üçün məhdud imkanlara malikdirlər. “Reallıq budur ki, pərakəndə satıcının buna vaxtı yoxdur, nə də arabalarını təqib etmək və ya toplamaq üçün daha çox resurs sərf etmək istəmirlər,” Okamoto dedi. “Biz bu sahədə ilişib qalmışıq, burada bu arabaların şəxsi əmlakdan çıxarılmasına və insanların onları öz şəxsi istifadələri üçün götürməsinə qarşı heç bir maneə yoxdur.” Supermarket sənayesində 40 ildən çox işləmiş Kaimukī sakini Tim Gary , bu itkilərin tez bir zamanda arta biləcəyini dedi. “Və insanlar ərzaq qiymətlərinin niyə artdığını düşünürlər,” Gary dedi. “Bu səbəblərdən biridir.” Tənqidçilər bunun yoxsulluğu cəzalandırdığını deyirlər. Tənqidçilər deyirlər ki, qanun layihəsi evsizliyin səbəb olduğu şəraiti deyil, onun simptomunu həll edir. Evsiz xidmətləri təminatçısı olan İnsan Xidmətləri İnstitutu nun keçmiş icma əlaqələri meneceri Angie Knight , sığınacaqsız insanların arabalarına güvəndiyini dedi. “Adətən alış-veriş arabaları əşyalarını daşımaq üçün ən asan yoldur,” dedi. “Onlara əşyaları 24/7 lazımdır.” O dedi ki, bir çox evsiz sakin daim yerini dəyişir və əşyalarını saxlamaq üçün az alternativləri var. “İnsanlar sahib olduqları hər şeyi götürüb növbəti yerə getməlidirlər.” Qanun layihəsinə qarşı ifadə verən sakin Jonathan Huynh , bunun cəzalandırıcı göründüyünü dedi. “Bu qanun layihəsini görəndə ilk düşündüyüm o oldu ki, bu qanun layihəsi, bilirsiniz, insanları sadəcə kasıb olduqları üçün həbs etmək istəyir,” Huynh dedi. “Biz bu insanlara kömək etmək istəyirik, amma düşünürəm ki, bu qanun layihəsi onlara zərər verir.” Okamoto dedi ki, küçədə alış-veriş arabalarından istifadə edən bir çox insan psixi xəstəliklər, narkotik asılılığı və ya peşəkar dəstək tələb edən digər problemlərlə mübarizə aparır. O dedi ki, onları peşəkar yardıma yönəltməyə çalışmaq əvəzinə başqa tərəfə baxmaq məhsuldar deyil. “Çünki alternativ odur ki, biz heç nə etmirik, elə deyilmi? Bizim yumşaq qəlbimiz var,” dedi. “Biz insanların əziyyət çəkdiyini görmək istəmirik. Və bir çox insan düşünür ki, ‘Niyə onları tək buraxıb parklarda və ya səkilərimizdə qalmalarına icazə vermirik?’ Amma mən bunun şəfqətli olduğunu düşünmürəm.” İnsan Xidmətləri İnstitutu ndan Knight deyir ki, qanun layihəsi insanları alış-veriş arabalarına güvənməyə vadar edən şəraiti həll etmək əvəzinə yoxsulluğu cəzalandırma riski daşıyır. “Mən illərdir bunun yoxsulluğu cinayət hesab etdiyini deyirəm,” dedi. “ 30 günə qədər həbs əsasən o deməkdir ki, polis üçün insanları küçədən götürüb günün günorta çağı başqa yerə qoymaq üçün yaşıl işıqdır.” O əlavə etdi: “Sonra o adam əşyalarından, dərmanlarından, şəxsiyyət sənədlərindən ayrılır. Bütün bunlar kimisə yerləşdirmə prosesinə zərər verir.” Huynh , ödəyə bilməyəcək şəxsləri cərimələmək təklifinin effektivliyini və icranın nəticədə vergi ödəyicilərinə arabaların dəyərindən daha çox xərc çəkib-çəkməyəcəyini sorğuladı. Hawaiʻi də bir məhbusu yerləşdirməyin orta qiyməti ildə təxminən $112,000 təşkil edir ki, bu da gündə $300 -dən çox deməkdir. Bu, milli ortalamanın iki qatıdır və Havayi ni həbs üçün ən bahalı ştatlardan birinə çevirir. “Mən hiss edirəm ki, bu qanun layihəsi kosmetik problemləri həll edə bilər,” o əlavə etdi. “Kosmetik problemlərə hücum etdiyimiz zaman, məsələn, evsiz insanları küçələrdən çəkmək, bu, əsas problemi, yəni mənzillərin əlçatanlığını və evsizliyə səbəb olan bütün digər şeyləri həll etmir.”