Bu, avtomobil komponent istehsalçıları üçün yeni bir böyümə rıçaqı yaradır: avtomobil başına məzmunun artırılması. Avtomobillər daha çox xüsusiyyətli və texnoloji cəhətdən mürəkkəbləşdikcə, dəyər zəncirində yuxarıya doğru hərəkət edə bilən təchizatçılar əsas avtomobil bazarından daha sürətli böyüyə bilərlər. SJS Enterprises və Divgi TorqTransfer Systems bu dəyişikliyi oynamaq üçün iki fərqli yol təklif edir. SJS premium estetika, displeylər və yeni nəsil məhsullar vasitəsilə avtomobil başına məzmununu artırır. Bu arada, Divgi transfer qutuları, AWD sistemləri və transmissiya texnologiyası vasitəsilə ötürücü sistemə daha dərindən daxil olur. Bu fərq investorlar üçün əhəmiyyətlidir. SJS daha çox və daha yüksək dəyərli məzmun təmin etməklə daha çox dəyər əldə etməyə çalışır, Divgi isə avtomobilin dəyərinin daha böyük bir hissəsini əldə etməyə çalışır. Sual budur ki, bu strategiyalardan hər hansı biri avtomobil başına artan məzmunu davamlı qazanc artımına çevirə bilərmi? #1. SJS Enterprises : Avtomobil başına daha çox məzmuna mərc etmək SJS Enterprises avtomobil başına məzmunun artmasına birbaşa təsir göstərir. Şirkət nişanlar, xrom örtüklü hissələr, siferblatlar, örtüklər, dekorativ səthlər və avtomobil displeyləri kimi estetik və funksional komponentlər təmin edir. İlk baxışdan bunlar kiçik biletli komponentlər kimi görünə bilər. Lakin avtomobillər daha yaxşı təchiz olunduqca, onlar daha çox komponentə və daha yüksək dəyərli məzmuna ehtiyac duyurlar. İşıqlı loqotiplər, premium displeylər, arxa işıqlı idarəetmə elementləri və inteqrasiya olunmuş kokpit elementləri SJS kimi təchizatçılar üçün əlavə imkanlar yaradır. Bu, şirkətin dəst dəyərində artıq görünür. SJS bildirir ki, sərnişin avtomobili başına təmin etdiyi məzmunun dəyəri təxminən ₹1,200-1,500 -dən ₹3,500-5,000 -ə qədər artıb. Rəhbərlik inteqrasiya olunmuş kokpit yığımları miqyaslandıqca, ünvanlana bilən dəst dəyərində daha 5-8 dəfə genişlənməni hədəfləyir. SJS Enterprise : Rübün Maliyyə Performansı Əməliyyat Effektivliyinin Artırılması SJS -in maliyyə performansı şirkətin bu yüksək məzmunlu strategiyadan artıq faydalandığını göstərir. Gəlir artımı Q1FY26 -da illik 11.2% -dən Q1FY27 -də 24.5% -ə sürətlənib, əməliyyat marjaları isə 30% -ə yaxın qalıb. Rəhbərliyin bildirdiyinə görə, Q1FY27 SJS -in əsas avtomobil sənayesini üstələdiyi ardıcıl 27-ci rüb olub. Q1FY27 -də xalis mənfəətin kəskin artımı da diqqətə layiqdir. Mənfəət bir il əvvəlki ₹35 crore -dan ₹74 crore -a yüksəlib, gəlirdən daha sürətli. Gəlirliliyin kəskin artımı əməliyyat effektivliyinin yaxşılaşması ilə izah edilə bilər. İstifadə olunan kapitalın gəlirliliyi ( ROCE ) Mart 2025 -in sonunda 25% -dən Q1FY27 -də 37% -ə yüksəlib. Daha Yüksək Dəyər Axınlarını Əldə Etmək Böyümə tempini saxlamaq üçün SJS premium avtomobil displeyləri və optik məhsullar daxil olmaqla daha yeni, daha yüksək dəyərli məhsullara genişlənir. FY26 -da yeni nəsil məhsullar konsolidasiya olunmuş gəlirin təxminən 24% -ni təşkil edib. Şirkət həmçinin OEM -lərlə stil və dizayn mərhələsindən başlayaraq işləyir ki, bu da ona avtomobilin inkişaf prosesinin erkən mərhələsində komponent seçimini təsir etmək imkanı verir. Əgər SJS bu mərhələdə daha çox məzmun əldə edə bilsə, avtomobil kütləvi istehsala girdikdə onun cüzdan payını artıra bilər. Qlobal İzləri Genişləndirmək SJS həmçinin beynəlxalq biznesini genişləndirir. İxrac gəlirləri FY26 -da 60.5% artaraq ₹91.1 crore -a çatıb və gəlirin 9.5% -ni təşkil edib. Rəhbərlik FY28 -ə qədər ixracın gəlirin 14-15% -nə çatmasını hədəfləyir. Avtomobil başına artan daxili məzmun, yeni nəsil məhsullar və ixracın birləşməsi şirkətə əsas daxili avtomobil bazarından daha sürətli böyüməyə imkan verə bilər. Əsas sual budur ki, SJS gəlir bazası böyüdükcə və yeni məhsul kateqoriyaları biznesin daha əhəmiyyətli bir hissəsinə çevrildikcə bu tempi saxlaya bilərmi? SJS Enterprise : 1 illik Səhm Qiyməti Qrafiki Divgi TorqTransfer Systems : Ötürücü sistem texnologiyasına daha dərindən daxil olmaq Divgi TorqTransfer Systems avtomobil başına dəyərin artmasına fərqli bir yol təklif edir. SJS premium estetika və yeni nəsil məhsullar vasitəsilə məzmununu artırarkən, Divgi ötürücü sistemə daha dərindən daxil olur. Şirkət fırlanma anı ötürmə sistemləri, 4WD transfer qutuları, EV transmissiyaları və transmissiya komponentləri təmin edir və tam avtomatik transmissiya texnologiyasının lokallaşdırılması üzərində işləyir. Bu fərq vacibdir. Divgi sadəcə avtomobil istehsalı artdıqca daha çox komponent satmağa çalışmır. O, daha böyük və texniki cəhətdən daha mürəkkəb ötürücü sistemlərə doğru irəliləməyə çalışır ki, bu da avtomobil başına təmin olunan məzmunun dəyərini artıra bilər. Onların strategiyası maliyyə göstəricilərində özünü göstərir. Divgi TorqTransfer : Rübün Maliyyə Performansı Divgi -nin böyüməsi FY26 -nın əvvəlindən kəskin şəkildə sürətlənib. Gəlir Q1FY27 -də illik 90.3% artaraq ₹137 crore -a çatıb, əməliyyat marjası isə bir il əvvəlki 20% -dən 27% -ə yüksəlib. Xalis mənfəət illik təxminən 178% artaraq ₹25 crore -a çatıb. Transfer qutuları yaxın müddətli böyüməni təmin edir. Divgi -nin hazırkı böyüməsinə əsas töhfə onun transfer qutusu biznesidir. Transfer qutuları mühərrik gücünü ön və arxa oxlar arasında paylayan, dörd təkərli və ya bütün təkərli ötürücüyə imkan verən ötürücü sistem komponentləridir. Şirkət Mahindra & Mahindra və Tata Motors tərəfindən İndoneziya ya ixrac edilən pikap yük maşınları üçün transfer qutusu proqramlarını təmin edib. Birlikdə, iki proqram təxminən 70,000 avtomobili əhatə edir, hər biri təxminən 35,000 ədəd. Divgi həmçinin Hindistan lı bir OEM -dən illik təxminən 6,000 avtomobili əhatə edən beş illik AWD sistemi proqramını təmin edib, istehsalın Q1FY28 -də başlaması planlaşdırılır. Avtomatik transmissiyalar növbəti böyümə imkanı ola bilər. Lakin daha böyük imkan avtomatik transmissiyanın lokallaşdırılmasında yatır. Hindistan Yaponiya , Koreya və Avropa dan idxal olunan avtomatik transmissiyalardan hələ də çox asılıdır. Divgi Tata Motors və Mahindra & Mahindra daxil olmaqla daxili OEM -lər üçün yerli avtomatik transmissiya texnologiyası inkişaf etdirərək bu boşluğu aradan qaldırmağa çalışır. Şirkət bu OEM -lər üçün avtomatik transmissiya texnologiyası nümayişçiləri hazırlayıb. Rəhbərlik hesab edir ki, lokallaşdırma ₹1 lakh -dan yuxarı qiymətə malik transmissiya vahidlərində 10% -dən çox xərc qənaəti yarada bilər. EV transmissiyaları başqa bir imkan təmin edir. Divgi həmçinin elektrik avtomobilləri üçün xüsusi transmissiya həlləri inkişaf etdirir. Avtomobil arxitekturaları inkişaf etdikcə, ötürücü sistemin özü də dəyişir ki, bu da transmissiya və fırlanma anı ötürmə təcrübəsi olan təchizatçılar üçün yeni bir imkan yaradır. Şirkət EV ötürücü sistem tətbiqlərini dəstəkləmək və ötürücü sistem istehsal imkanlarının istifadəsini artırmaq üçün Sigma arxitekturasını inkişaf etdirir. İxrac İmkanlarının Genişləndirilməsi İxrac başqa bir potensial böyümə rıçaqı təmin edir. Divgi -nin ixrac töhfəsi Q1FY27 -də gəlirin təxminən 16% -ni təşkil edib və rəhbərlik orta müddətdə 20–25% -i hədəfləyir. Buna görə də, imkan əhəmiyyətlidir. Lakin icra riski də realdır. İnvestorlar üçün transmissiya nümayişçilərinin möhkəm OEM sifarişlərinə və seriyalı istehsala çevrilib-çevrilmədiyini, yeni transfer qutusu proqramlarının nə qədər sürətlə artdığını və yeni gücün kifayət qədər yüksək istifadəyə nail olub-olmadığını izləmək vacibdir. Divgi TorqTransfer : 1 illik Səhm Qiyməti Qrafiki Bazar iki imkanı necə qiymətləndirir? Bazar hər iki şirkətə artıq premium qiymət verir, lakin bu premiumun təbiəti fərqlidir. Qiymətləndirmə Trendi SJS əvvəlki qazanclarının 41.5 qatına ticarət edir ki, bu da onun beş illik orta P/E -si olan 28.6 qatından xeyli yüksəkdir. Premium, investorların şirkətin premiumlaşdırma strategiyasına, artan dəst dəyərinə, yeni nəsil məhsullarına və ixrac genişlənməsinə artıq əhəmiyyətli dəyər verdiyini göstərir. Divgi əvvəlki qazanclarının daha yüksək 61.4 qatına ticarət edir, lakin öz tarixi qiymətləndirməsinə nisbətən premiumu daha kiçikdir. Onun beş illik orta P/E -si 57.7 qatdır. Görünür, bazar daha yüksək qiymətləndirmə vermədən əvvəl yeni layihələri ətrafında daha çox kommersiya uğuru gözləyir. Buna görə də, müqayisə sadəcə hansı səhmin daha ucuz olması ilə bağlı deyil. SJS öz tarixi qiymətləndirməsinə nisbətən daha böyük premium daşıyır, Divgi isə daha yüksək mütləq əmsala malikdir, lakin son dövrlərdə əhəmiyyətli dərəcədə daha sürətli qazanc artımı göstərib. Həcm Artımından Kənar Dəyər Yaratma Avtomobil komponentlərindəki imkan satılan avtomobillərin sayından təchizatçıların hər avtomobildən nə qədər dəyər əldə etdiyinə doğru dəyişir. SJS və Divgi bu dəyişikliyə iki fərqli yanaşmanı təmsil edir, lakin heç biri sadə həcm oyunu deyil. SJS bunu daha geniş və zəngin məzmun portfeli vasitəsilə həyata keçirir, dəst dəyərləri, yeni nəsil məhsullar və ixrac çoxsaylı rıçaqlar təmin edir. Divgi ötürücü sistem texnologiyasına daha konsentrasiyalı mərc edir, burada uğurlu kommersiyalaşdırma avtomobil başına cüzdan payını əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilər. Bu, iki səhmi fərqli mərc edir: SJS məzmun genişləndirmə hekayəsində daha çox görünürlük təklif edir, Divgi isə ötürücü sistem boru kəməri miqyaslı proqramlara çevrilərsə daha böyük yüksəliş təklif edir. Bu səhmləri izləmə siyahınıza əlavə edin və böyümə planlarını necə həyata keçirdiklərini izləyin. Qeyd: Bu məqalə boyunca www.Screener.in saytından alınan məlumatlara əsaslanmışıq. Yalnız məlumatların mövcud olmadığı hallarda, alternativ, lakin geniş istifadə olunan və qəbul edilmiş məlumat mənbəyindən istifadə etmişik. Bu məqalənin məqsədi yalnız maraqlı qrafikləri, məlumat nöqtələrini və düşündürücü fikirləri bölüşməkdir. Bu, tövsiyə DEYİL. İnvestisiya etməyi düşünürsünüzsə, məsləhətçinizlə məsləhətləşməyiniz şiddətlə tövsiyə olunur. Bu məqalə yalnız təhsil məqsədlidir. Deepan Datta on ildən çoxdur ki, səhmləri və qarşılıqlı fondları öyrənir. Onun ehtirası maliyyə bazarlarında maraqlı hekayələri üzə çıxarmaq və onları yazıları vasitəsilə investorlarla bölüşməkdir. O, aydın, asan başa düşülən və tədqiqata əsaslanan fikirlər təqdim etməyə fokuslanıb. Deepan karyerasına S&P Global -da Tədqiqat Assosiasiyası kimi başlayıb, burada maliyyə tədqiqatları və məlumat analizi sahəsində güclü təməl qoyub. Açıqlama: Yazıçı və onun asılı şəxsləri bu məqalədə müzakirə olunan səhmlərə sahib deyillər.