Kaliforniya tənzimləyiciləri enerji səmərəliliyinə əsaslanan əvəzedici şinlərin satışını məhdudlaşdıracaq yeni qaydaları təsdiqləyib. Bu qaydaların ilk mərhələsi 2029-cu ildə qüvvəyə minəcək, daha sərt standartlar isə 2033-cü ildə tətbiq olunacaq. Kaliforniya Enerji Komissiyası (CEC) bildirir ki, qaydalar yanacaq və elektrik enerjisi istehlakını azaltmaq və zamanla istehlakçılar üçün xərcləri aşağı salmaq məqsədi daşıyır. Standartlar şinin yuvarlanma müqavimətinə fokuslanır ki, bu da şinin yuvarlanarkən nə qədər enerji sərf etdiyini ölçür. CEC , müəyyən edilmiş səmərəlilik standartlarına cavab verməyən əvəzedici şinləri tədricən aradan qaldıracaq qaydaları yekdilliklə qəbul etdi. CEC sədri David Hochschild dedi: “Bu, nəticədə istehlakçıları qorumaq üçündür. Mən bunu uzunmüddətli perspektivdə ictimaiyyəti daha yüksək xərclərdən qorumaq kimi görürəm.” 2029-cu ildən başlayaraq ilk mərhələdə əvəzedici şinlər kilonewton (N/kN) başına maksimum 9.1 newton yuvarlanma müqavimətinə cavab verməli olacaqlar. İkinci mərhələ 2033-cü ildə başlayanda limit 7.2 N/kN-ə düşəcək. Standartlar komissiya 537 növ şini sınaqdan keçirdikdən sonra hazırlanmışdır. CEC əməkdaşlarının sözlərinə görə, qaydalar Kaliforniyada satılan əvəzedici şinlərin, orta hesabla, yeni avtomobil və yük maşınlarına quraşdırılmış şinlər qədər enerji səmərəli olmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Komissiya hesab edir ki, istehlakçılar ilk mərhələdə dörd ay ərzində yanacaq və ya elektrik enerjisi xərclərinə təxminən 79 dollar qənaət edə bilərlər. İkinci mərhələdə isə təxmini qənaət yeddi ay ərzində təxminən 153 dollara çata bilər. Komissar Nancy Skinner dedi: “Bu qaydalar hər bir Kaliforniyalı üçün pula qənaət edə biləcək səlahiyyətimiz daxilində bir vasitədir.” Şin istehsalçıları xərc narahatlıqlarını artırır. Şin istehsalçıları komissiyanın potensial xərclərin qiymətləndirilməsinə etiraz ediblər. Goodyear-ı təmsil edən Bret Gladfelty , qaydaların istehlakçılar üçün xərcləri artıra biləcəyini və texniki və hüquqi məsələlərin tam həll olunmadığını komissiyaya bildirdiyi bildirilir. KCRA-nın məlumatına görə, CEC-ə ünvanladığı məktubda Gladfelty , komissiyanın yeni şinlərin qiyməti ilə bağlı hesablamalarını da şübhə altına alıb. Komissiya ikinci mərhələdə hər şinin qiymətinin orta hesabla təxminən 6.50 dollar artacağını gözləsə də, Gladfelty artımın bir dəst üçün bir neçə yüz dollara çata biləcəyi barədə xəbərdarlıq edib. Goodyear və Yokohama tələblərə cavab verən şinlərin hər birinin əlavə 6-10 dollar bahalaşacağını təxmin ediblər, istehsalçılar isə bəzi uyğun şinlərin bir dəst üçün yüzlərlə dollar daha baha ola biləcəyi barədə xəbərdarlıq ediblər. Şin istehsalçıları həmçinin təxmin edirlər ki, hazırda Kaliforniyada satılan şinlərin təxminən 70%-i 2033-cü ilə qədər standartlara cavab verməyə bilər. Kaliforniyanın öz tənzimləyici təhlili göstərdi ki, əvəzedici şinlərin 82%-dən 91%-ə qədəri ikinci həddə cavab verməyə bilər. Fərq qismən şin dizaynında iştirak edən mühəndislik kompromisləri ilə əlaqədardır. Yuvarlanma müqavimətini azaltmaq üçün hazırlanmış şinlər, yaş səthdə tutuş və protektor aşınması daxil olmaqla digər xüsusiyyətlərə təsir edə bilər. Bridgestone və Michelin də tətbiq və istehsalçılar arasında qeyri-bərabər rəqabət mühitinin yaradılması ehtimalı ilə bağlı narahatlıqlarını bildiriblər. CEC əməkdaşları şin istehsalçıları tərəfindən təqdim olunan məlumatları yoxlamaq və pərakəndə satıcılarla yoxlamalar aparmaq üçün sınaq laboratoriyasından istifadə etməyi planlaşdırırlar. Hansı şinlər azaddır? Qaydalara bir neçə istisna daxildir. Onlar avtoidman üçün nəzərdə tutulmuş yarış şinlərinə, qış tipli qar şinlərinə və bütün mövsüm qış-performans şinlərinə şamil edilmir. İşlənmiş və bərpa edilmiş şinlər, dərin protektorlu şinlər və ATV-lər və digər yolsuzluq nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuş şinlər də istisna edilir. Digər istisnalar 99 mil/saata qədər sürətlər üçün nəzərdə tutulmuş böyük yolsuzluq şinlərini, motosiklet şinlərini və müvəqqəti istifadə üçün ehtiyat şinləri əhatə edir. Diametri 13 düym və ya daha az olan kiçik şinlər, ildə 15,000 ədəddən az istehsal olunan məhdud istehsal şinləri, təcili yardım nəqliyyat vasitələrinin şinləri, yük indeksi 122 və ya daha yüksək olan şinlər, 50 mil/saatdan yuxarı sürətləri saxlaya bilməyən şinlər və yerə qənaət edən şinlər də azaddır. Ətraf mühit müdafiəçiləri hava keyfiyyəti və azaldılmış enerji istehlakı üçün potensial faydaları qeyd edərək qaydaları dəstəkləyiblər. Kaliforniya qaydası 2003-cü ilə aiddir. CEC-in fəaliyyəti 2003-cü ildə ştat qanunvericiləri tərəfindən təsdiq edilmiş və komissiyaya şin səmərəliliyi qaydalarını araşdırmağı tapşıran 844 saylı Məclis Qanunundan irəli gəlir. Hochschild , Skinner bunu onun diqqətinə çatdırana qədər qanunvericilikdən xəbərsiz olduğunu söylədi. Əvvəllər Kaliforniya ştat senatoru vəzifəsində çalışmış Skinner , ətraf mühit və neft-qaz tənzimləməsi ilə bağlı bir neçə qanunun müəllifidir. Şin qaydalarının hazırlanması prosesini idarə edib-etmədiyi soruşulduqda, Skinner bunu komissarlar arasında birgə səy kimi təsvir etdi. “Əgər mən 20 il əvvəl komissiyada olsaydım, bəlkə də bu qədər uzun sürməzdi” dedi. O, həmçinin müxtəlif xərc təzyiqlərinin qanunvericiliyin tətbiqində gecikməyə səbəb ola biləcəyini irəli sürdü. CEC əvvəllər şin səmərəliliyini tənzimləməmişdi, bu da Kaliforniyanı bu cür tələbləri tətbiq edən ilk ABŞ ştatı edir. CEC sədr müavini Siva Gunda təşəbbüsü şin sənayesi ilə tərəfdaşlıq kimi təsvir etdi və qaydalar qüvvəyə mindikcə istehsalçılarla müzakirələrin davam edəcəyini bildirdi. Kaliforniya standartları Avropadan daha sərtdir. Avropa BMT-nin 117 saylı Qaydası əsasında 2012-ci ildən bəri şinlərin yuvarlanma müqavimətini tənzimləyir. Minik avtomobilləri üçün şinlərin hazırkı limiti 10.5 N/kN-dir . Kaliforniyanın ilk limiti 9.1 N/kN və ikinci mərhələ limiti 7.2 N/kN buna görə də Avropa həddindən daha sərt olacaq. Avropa həmçinin şinlər üzərində səmərəlilik etiketləri tələb edir ki, bu sistem Birləşmiş Ştatlarda qəbul edilməyib. CEC hesab edir ki, qaydalar ilk mərhələdə hər şinə təxminən 1.50 dollar , ikinci mərhələdə isə hər şinə 6.50 dollar əlavə edəcək. O, bir dəst şinin ömrü boyu təxminən 179 dollar yanacaq qənaəti təxmin edir ki, bu da Kaliforniya istehlakçılarına ildə təxminən 1 milyard dollar qənaət edə bilər. Şin istehsalçıları bu hesablamalara etiraz edərək, yeni hədlərə cavab verən şinlərin hazırlanması və istehsalı xərclərinin əhəmiyyətli dərəcədə yüksək ola biləcəyi barədə xəbərdarlıq ediblər. Qaydalar yuvarlanma müqavimətini tutuş və davamlılıq kimi digər şin xüsusiyyətləri ilə tarazlaşdırmanın çətinliyini əks etdirir. Kaliforniya bu fərqləri nəzərə almaq üçün bir neçə şin kateqoriyası üçün istisnalar daxil etmişdir, Avropa isə Euro 7 qaydaları vasitəsilə şin aşınma hissəciklərini ayrıca həll edir.