Mülki Aviasiya Baş İdarəsi (DGCA) , Hindistan aviaşirkətlərindən hər il uçuş heyətinin 25%-dən çoxunu sidik əsaslı testlərdən istifadə edərək psixoaktiv maddələr üçün təsadüfi yoxlamadan keçirməyi tələb edə bilər. Bu barədə yüksək vəzifəli rəsmi mənbələr ANI xəbər agentliyinə bildiriblər. Təklif olunan tələb Hindistan daşıyıcılarına şamil ediləcək və tənzimləyicinin mövcud test rejiminin əhəmiyyətli dərəcədə sərtləşdirilməsini nəzərdə tutur. Hazırda müvafiq personalın ən azı 10%-i hər il təsadüfi sidik testindən keçməlidir. Həmçinin oxuyun: Air India Phuket insidentindən sonra yoxlama proqramına başlayır. Bu inkişaf, Phuket-Dehli reysi ilə bağlı Air India AI-2379 insidentindən sonra uçuş heyətinin təhlükəsizliyi və maddə istifadəsi protokollarına artan nəzarət fonunda baş verir. Air India bütün qrup pilotlarını yoxlayır. Mənbələr bildiriblər ki, AI-2379 reysini idarə edən pilot, təyyarənin qəfil hündürlük itirməsi və sərnişinlərin xəsarət alması ilə nəticələnən insidentdən sonra vəzifəsindən kənarlaşdırılıb. Air India həmçinin qrup pilotlarını mövcud aviasiya qaydaları ilə qadağan olunmuş maddələr və dərmanlar üçün hərtərəfli yoxlamağa başlayıb. Mənbələrə görə, bu tədbir avqustun 13-də başlayıb və aviaşirkət test nəticələrini yoxlamaq üçün DGCA -ya təqdim edib. Onlar əlavə ediblər ki, tənzimləyicinin AI-2379 insidenti ilə bağlı ilkin nəticələrini növbəti 10 gün ərzində açıqlaması gözlənilir. DGCA -nın təsadüfi testlərin genişləndirilməsi təklifi, mövcud sistemə əlavə yoxlama metodu kimi ağız-maye testlərinin əlavə edilməsini tələb edən Hindistan Pilotları Federasiyası (FIP) tərəfindən təqdim edilmiş təmsilçilikdən sonra gəlir. Hal-hazırda, DGCA çərçivəsi təsadüfi sidik testlərinə əsaslanır və müvafiq personalın ən azı 10%-nin illik əhatə olunmasını tələb edir. Pilotlar federasiyası minimum əhatə dairəsinin 25%-ə qədər artırılmasını istəyib. FIP , ağız-maye testlərinin hava limanlarında genişmiqyaslı təsadüfi yoxlamalar və skrininqlər üçün istifadə edilə biləcəyi, sidik testlərinin isə daha uzun aşkarlama müddəti və ya xüsusi tibbi qiymətləndirmə tələb olunduğu yerlərdə istifadə edilməsinə davam edilə biləcəyi hibrid, risk əsaslı bir yanaşma təklif edib. Həmçinin oxuyun: Mərkəz Air India -dan Phuket-Dehli reysi qorxusundan sonra 'məsuliyyət götürməsini' istəyir. Pilotlar federasiyası yalançı zədələnmə iddialarına qarşı təminatlar istəyir. Federasiya həmçinin iddia edib ki, testdə bir maddənin tapılması avtomatik olaraq pilotun zədələndiyinin sübutu kimi qəbul edilməməlidir. O, ilkin yoxlama, təsdiqedici laboratoriya analizi, tibbi qiymətləndirmə və yekun tənzimləyici qərarı əhatə edən bir proses təklif edib. FIP , ağız-maye testlərinin daha geniş tətbiqindən əvvəl onun effektivliyini qiymətləndirmək üçün 12 aylıq nəzarətli pilot proqramı tövsiyə edib. Test islahatları ilə yanaşı, federasiya məcburi Pilot Psixoaktiv Maddə və Dərman Maarifləndirmə Proqramı təklif edib. Proqram pilotları reseptli, reseptsiz və bitki mənşəli dərmanlarla bağlı risklər barədə, o cümlədən 'Qəbul etməzdən əvvəl yoxla' yanaşması vasitəsilə maarifləndirəcək. Tövsiyələr, təyyarənin Odişa üzərində təxminən 300 fut düşdüyü bildirilən AI-2379 hadisəsindən sonra gəldi. Hadisə nəticəsində 20 sərnişin və dörd kabin heyəti üzvü xəsarət alıb. Ayrı-ayrılıqda, DGCA və Təyyarə Qəzalarının Araşdırılması Bürosu (AAIB) təyyarə ilə bağlı bildirilən üçlü hidravlik nasazlığı araşdırır.