Pony.ai -nin CEO-su James Peng və CFO Leo Wang -ın açıqlamalarına görə, şirkətin uğurunun əsasında Uber kimi nəhənglərlə əməkdaşlıq və xərcləri optimallaşdıran texnologiya dayanır. Uber -in Avropa -da, xüsusilə Xorvatiyanın Zaqreb şəhərində ilk kommersiya robotaksi xidmətini Pony.ai ilə başlatması, şirkətin texnologiyasının etibarlılığını və miqyaslılığını təsdiqləyir. James Peng qeyd edib ki, Pony.ai -nin Gen-7 robotaksiləri Çinin birinci dərəcəli şəhərlərində , xüsusilə Quançjou və Şençjen -də müsbət vahid iqtisadiyyatla genişmiqyaslı kommersiya əməliyyatlarında öz qabiliyyətlərini sübut edib. Uber ilə bağlanan 2000 avtomobillik müqavilə, Pony.ai -ni Uber -in Avropa -dakı ən böyük avtonom idarəetmə tərəfdaşı edir və gələcəkdə donanma ölçüsünü daha da genişləndirmək üçün böyük potensial vəd edir. Şirkətin “birgə yerləşdirmə” modeli, yüksək kapital səmərəliliyi ilə donanma genişləndirməsini sürətləndirir. Bu modeldə Pony.ai Gen-7 robotaksilərini “Virtual Sürücü” imkanı ilə təmin edir, mobillik platforması istifadəçi tələbatını yaradır və əməliyyat şirkəti donanma idarəçiliyini həyata keçirir. Bu, mövcud ekosistemləri pozmadan hər kəs üçün faydalı bir ittifaq yaradır. Maliyyə baxımından, bu model paylaşıma əsaslanan gəlirlər və ya texnologiya lisenziyalaşdırma haqları yaradır, gəlir bazasını genişləndirir və daha yüksək marjalı təkrarlanan gəlirlər təmin edir. Uber və digər tərəfdaşlardan alınan 4000 avtomobillik öhdəliklər, 2026-cı il və sonrakı illər üçün çoxillik böyümə katalizatoru rolunu oynayacaq. Pony.ai -nin CTO-su Tiancheng Lou , şirkətin PonyWorld 2.0 adlı özünü inkişaf etdirən sisteminin əhəmiyyətini vurğulayıb. Bu sistem, avtonom idarəetmənin fiziki süni intellekt olduğunu nəzərə alaraq, real dünya trafik iştirakçılarının davranışlarının dəqiq ehtimal paylamalarına uyğun gələrək dünya modelinin dəqiqliyini artırır. Bu proses tamamilə süni intellekt tərəfindən idarə olunur, insan müdaxiləsi əsasən yoxlama üçündür. Bu yanaşma, yeni şəhərlərə daxil olmaq üçün tələb olunan mühəndislik resurslarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və şirkətə eyni vaxtda bir çox yeni bazara daxil olmağa imkan verir. Bu miqyaslama qabiliyyəti, açıq mənbəli generativ modellərdən təsirlənməyəcək böyük bir rəqabət üstünlüyü yaradır. Çin daxili bazarı Pony.ai üçün əsas baza olaraq qalır. James Peng bildirib ki, strategiya ilk növbədə ən yüksək dəyərli bazarlara, yəni milli gəzinti tələbatının əhəmiyyətli hissəsini təşkil edən və ən yetkin tənzimləyici çərçivələrə malik birinci dərəcəli şəhərlərə yönəlib. Quançjou və Şençjen -də donanma ölçüsünün genişləndirilməsi, gözləmə müddətlərini qısaldır, müştəri saxlama qabiliyyətini artırır və birbaşa olaraq avtomobil başına gündəlik gəliri yüksəldir. Şirkət, rəqabət üstünlüyünü genişləndirmək üçün birinci dərəcəli şəhərlərdə daha çox donanma yerləşdirməyə davam edəcək, eyni zamanda Çanşa, Hançjou və digər Böyük Körfəz Bölgəsi şəhərləri kimi əsas ikinci/üçüncü dərəcəli şəhərlərə daxil olaraq yeni böyümə mühərrikləri yaradacaq. Əməliyyat səmərəliliyi, Tiancheng Lou -nun sözlərinə görə, donanma-işçi nisbətinə əsaslanır. Ənənəvi taksilər üçün birə-bir nisbət tələb olunduğu halda, Pony.ai -nin robotaksiləri depoya qayıdarkən sıfır insan köməyi tələb edir – onlar avtonom şəkildə naviqasiya edir, şarj cihazlarını tapır və öz-özünə park edirlər. Gündəlik əməliyyatların problemsiz davam etməsi üçün hər 100 robotaksi üçün cəmi üç nəfər tələb olunur. Bu, əməliyyat xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və yerləşdirməni sürətləndirməyə kömək edir. Bu səmərəlilik, Pony.ai -nin sürətli böyüməsinin və gəlirlərinin artmasının əsas sütunlarından biridir.