Korean Air və Asiana Airlines -ın istifadə edilməmiş tez-tez uçan sərnişin milləri ilk dəfə olaraq 4 trilyon von ( 2.9 milyard dollar ) həddini keçib, eyni zamanda iki daşıyıcının birləşməsi üçün antitröst təsdiqinin gecikməsi bu öhdəliyin nə vaxt və ya necə aradan qaldırılacağı ilə bağlı mənzərəni qeyri-müəyyən edir. Çərşənbə günü yayımlanan hər bir aviaşirkətin yarımillik hesabatına görə, Korean Air -in mil proqramından əldə etdiyi təxirə salınmış gəlir iyun ayının sonunda 3.12 trilyon von , Asiana -nın isə 946.8 milyard von təşkil edib. Bu, Koreya aviaşirkətlərinin 1984-cü ildə mil proqramlarını tətbiq etməsindən bəri birləşmiş rəqəmin ilk dəfə 4 trilyon vonu keçməsi deməkdir. Təxirə salınmış mil gəliri, verilmiş, lakin hələ istifadə edilməmiş millərin dəyərini təmsil edir və mühasibat uçotunda öhdəlik kimi qeyd olunur. Sərnişin tələbatında davamlı artım bu yığılmağa səbəb olsa da, bəzi sənaye rəsmiləri müştərilərin birləşmiş aviaşirkətin 17 dekabr tarixinə planlaşdırılan işə başlamasından sonra daha geniş marşrut şəbəkəsi və daha çox yer yüksəltmə imkanları gözləntisi ilə millərdən istifadəni qəsdən təxirə saldığını qeyd edirlər. Bir rəsmi, “İnsanlar, razılaşma yekunlaşdıqdan sonra yeni proqramın şərtləri müəyyənləşənə qədər gözləməyə üstünlük verəcəklər” deyərək, qalıq balansların bir müddət yüksək qalacağını proqnozlaşdırıb. Birləşmiş loyallıq proqramının son qaydaları ilə bağlı qeyri-müəyyənlik hələ də qalmaqdadır. Korean Air -in Koreya Ədalətli Ticarət Komissiyasına təqdim etdiyi inteqrasiya planına əsasən, uçuşla qazanılan millər 1-ə 1 nisbətində çevriləcək, aviaşirkət tərəfdaş proqramları vasitəsilə qazanılan millər isə 0.82 Asiana mili 1 Korean Air mili nisbətində çevriləcək. Asiana üzvləri mövcud millərinə 10 il müddətində giriş imkanını saxlayacaqlar. Korean Air , tənzimləyicilər bonus bilet və yer yüksəltmə idarəçiliyini gücləndirməyi əmr etdikdən sonra planını yanvar ayında yenidən təqdim etdi və bu imkanın genişləndirilməsi və istifadə edilməmiş millərin minimuma endirilməsi ilə bağlı komissiya ilə danışıqlar davam edir. İyul ayındakı hesabatında Korean Air , birləşmə tarixinə qədər FTC təsdiqi olmadan, iki mil sistemini ayrı-ayrı işlətməyə davam etməli ola biləcəyini bildirdi ki, bu da onların 2019-cu ilin sonundakı vəziyyətindən daha az əlverişli olmasının qarşısını alsın. Bu, komissiyanın 2022-ci ildə birləşməni şərti olaraq təsdiqlədiyi baza ilidir. Sənaye müşahidəçiləri deyirlər ki, FTC nəzərdən keçirməsi nə qədər uzun sürərsə, hər iki daşıyıcı üzərində bonus bilet həcmlərini, yüksəltmə qabiliyyətini və istifadə variantlarını təmin etmək üçün bir o qədər çox təzyiq yarana bilər. minmin@heraldcorp.com