Mənfi Məqamlar Vergidən sonrakı əsas mənfəət 0,5% azalaraq 309 milyon dollar təşkil edib ki, bu da ikinci yarıda geosiyasi qeyri-sabitlik və yanacaq qiymətlərinin kəskin artımı ilə əlaqədardır. Duty-free yenidənqurma işləri və aşağı marjalı kateqoriyalara keçid səbəbindən pərakəndə gəlirlər 4% azalıb. Regional sərnişin sayı illik müqayisədə 4% azalıb, oturacaq tutumu 5% azalıb və 2019-cu il səviyyəsindən 18% aşağı düşüb. Əməliyyat xərcləri 3% artıb, o cümlədən 5,9 milyon dollar əsas vəsaitlərin silinməsi və işçi heyəti 11% artıb. Amortizasiya yeni aktivlər və aerodrom aktivləri üzrə sürətləndirilmiş amortizasiya səbəbindən 20% artaraq 241 milyon dollar təşkil edib. Faiz gəlirləri səhm emissiyasından əldə olunan vəsaitlərin yerləşdirilməsi nəticəsində 9,2 milyon dollar azalıb, bu da nağd pul qalıqlarını azaldıb. Tənzimləyici qeyri-müəyyənlik: Ticarət Komissiyasının kapitalın dəyəri ilə bağlı ilkin qərarı üç ildə üçüncü əhəmiyyətli dəyişikliyi təklif edərək investorlar üçün risk yaradır. FY27 üçün 290-330 milyon dollar məbləğində geniş proqnoz davam edən tutum məhdudiyyətlərini və geosiyasi riskləri əks etdirir. Daxili tutumun beynəlxalq bərpadan geri qalacağı, regional bazarda davamlı çətinliklərin olacağı gözlənilir. Gələcək uçuş-eniş zolağı üçün 82 hektar torpağın alınması dərhal gəlir gətirmədən daşıma xərclərini artırır. Sual-Cavabın Əsas Məqamları S: Yaxın Şərq münaqişəsi və yanacaq qiymətlərinin dəyişkənliyini nəzərə alaraq, FY27 üçün sərnişin və tutum proqnozu nədir? C: CEO Carrie Hurihanganui izah etdi ki, aviaşirkətlər aprel/may aylarında tutumun konsolidasiyası ilə bağlı qərarlar qəbul ediblər ki, bu da FY27 -nin birinci yarısına təsir edəcək, lakin Şimal Qışı '26 slot müraciətləri pik yay mövsümü üçün beynəlxalq tutumda 4,3% artım göstərir. CFO Stewart Reynolds əlavə etdi ki, daxili tutum beynəlxalq bərpadan geri qalacaq, regional və daxili reaktiv sistemlərdəki çətinliklər ilin sonuna qədər davam edə bilər. S: FY27 üçün 290 milyon dollar dan 330 milyon dollar a qədər olan normaldan daha geniş əsas gəlir proqnoz diapazonunu nə idarə edir? C: CFO Stewart Reynolds aydınlaşdırdı ki, əgər şirkət sərnişin proqnozlarına ( 8,3 milyon daxili və 10,8 milyon beynəlxalq ) çatarsa, nəticələr diapazonun yuxarı yarısına düşəcək. Birdəfəlik maddələr və ya əhəmiyyətli mənfi hadisələr baş verərsə, aşağı yarı sınaqdan keçiriləcək. Proqnoz imkanlar və risklər balansını əks etdirir, orta nöqtə ən ehtimal olunan nəticəni təmsil edir. S: Tənzimləyici mühit biznesə necə təsir edir, xüsusilə Ticarət Komissiyasının aktiv beta ilə bağlı ilkin qərarı və qarşıdan gələn PSE5 qiymət dövrü ilə əlaqədar? C: CEO Carrie Hurihanganui qeyd etdi ki, üç ildə üç nəzərdən keçirmənin hər biri IV Hissə tənzimləyici rejiminin məqsədəuyğun olduğu qənaətinə gəlsə də, aktiv beta ilə bağlı ilkin qərar qeyri-müəyyənlik yaradır. CFO Stewart Reynolds vurğuladı ki, Auckland Hava Limanı PSE3 və PSE4 -də ilkin hədəflərə nisbətən az qazanıb və şirkət PSE5 ( FY28-FY32 ) üçün aeronaviqasiya qiymətlərində riskin ədalətli şəkildə əks olunmasını təmin etmək üçün aviaşirkətlərlə məsləhətləşmələr aparır. S: FY27 üçün gözlənilən amortizasiya və faiz xərcləri trayektoriyası nədir? C: CFO Stewart Reynolds bildirdi ki, FY27 -də amortizasiya FY26 -ya nisbətən sabit və ya bir qədər yüksək olmalıdır, çünki aerodrom aktivləri üzrə sürətləndirilmiş amortizasiyanın təkrarlanması gözlənilmir və istismara verilmə profili daha aşağıdır. Birləşdirilmiş amortizasiya və faiz üçün o, təxminən 340 milyon dollar istiqamətini təklif etdi, aktivlərin istismara verilmə vaxtının əsas dəyişən olduğunu qeyd etdi. S: Duty-free yenidənqurma işləri necə gedir və pərakəndə gəlirlərə gözlənilən təsir nədir? C: CFO Stewart Reynolds bildirdi ki, əsas gediş mağazasının sahəsini 30% azaldan duty-free təmiri FY27 -nin birinci yarısının sonuna qədər tamamlanacaq və ikinci yarıda normallaşmış ticarət gözlənilir. Pozulmaya baxmayaraq, satışlar 5% artıb (sərnişin artımından iki dəfə çox) və səbət ölçüsü 8% artıb. CEO Carrie Hurihanganui əlavə etdi ki, ASAP və LELABA kimi yeni premium brendlər məhsul çeşidini və ümumi gəliri yaxşılaşdırmaq üçün 2026-cı ilin təqvim ilinin sonuna qədər satışa çıxarılacaq. S: Tənzimləyici aktiv bazası ( RAB ) PSE4 qiymət fərziyyələrinə qarşı necə izlənilir və FY27 -də boşluq daha da azalacaqmı? C: CFO Stewart Reynolds qeyd etdi ki, FY26 üçün bağlanış RAB təxminən 3 milyard dollar qiymətləndirilir, PSE4 fərziyyələri ilə boşluq daralır. FY27 -də təxminən 0,5 milyard dollar dəyərində aktivlərin istismara verilməsi gözlənilir, lakin regional baş binası kimi aktivlərdə gecikmələr və aerodromun istismara verilmə vaxtının dəyişməsi səbəbindən boşluq davam edəcək ki, bu da indi PSE5 -ə keçəcək. S: Aviaşirkətlər yanacaq qiymətlərinin dəyişkənliyinə necə reaksiya verirlər və marşrut inkişafı üçün proqnoz nədir? C: CEO Carrie Hurihanganui bildirdi ki, tutumun konsolidasiyası rasional və düşünülmüş şəkildə aparılıb, heç bir marşrut tamamilə ləğv edilməyib. Aviaşirkətlər sərnişinləri daha az xidmətə cəmləşdirərək yüksək yükləmə faktorlarını (80-ci illərin ortaları) qoruyurlar. Thai Airways -in planlaşdırılan Auckland xidməti kimi yeni marşrutların açılışı yanacaq qiymətlərinin sabitliyi yaxşılaşana qədər təxirə salınır, lakin aviaşirkətlərin artan tutum təqdim etməsi ilə yay pik proqnozu müsbət olaraq qalır. S: Manawa Bay inkişafının statusu nədir və optimal icarə səviyyələrinə nə vaxt çatacaq? C: CEO Carrie Hurihanganui təsdiqlədi ki, Manawa Bay oktyabr-iyun dövrü üçün 99%-dən yuxarı doluluq və 15% satış artımı ilə yaxşı performans göstərir. CFO Stewart Reynolds əlavə etdi ki, obyekt ilkin icarə mərhələsindən keçir, bəzi kirayəçilər dəyişdirilir və yeniləri gəlir ki, bu da növbəti bir neçə il ərzində yetkinləşdikcə icarə gəlirlərinə müsbət təsir etməyə davam edəcək. S: Şirkət bu yaxınlarda alınmış 82 hektar karxana torpağının daşıma xərcini necə idarə edir və bu, RAB -a daxil ediləcəkmi? C: CFO Stewart Reynolds aydınlaşdırdı ki, karxana torpağı hazırda RAB -da deyil və hesablarda torpaq və əmlak, zavod və avadanlıq arasında bölünür. Daşıma xərcləri qismən karxananın məhdud tutumda fəaliyyət göstərməsi və gələcək istifadə müəyyən olunana qədər ətraf torpaqlarda otlaq fəaliyyətinin saxlanması ilə kompensasiya edilir. S: Müvəqqəti qeydiyyat zonası ( Zone-T ) ilə terminal inteqrasiya keçid dövründə ikili əməliyyat xərcləri olacaqmı? C: CEO Carrie Hurihanganui izah etdi ki, şirkətin danışıqsız prinsipi tutumu qorumaqdır, buna görə də zonalar ikili işləmə xərclərindən qaçmaq üçün ardıcıllıqla yerləşdirilir. C Zonas ı növbəti zona çıxarılmadan əvvəl yenidən işə düşəcək, resurs və dəstək xərclərini sabit saxlayacaq. Bəzi əməliyyat pozulmalarının idarə edilməsi xərcləri olsa da, əhəmiyyətli miqdarda ikili əməliyyat xərcləri olmayacaq.