Logistika nəhəngi C.H. Robinson -un hesabatına görə, tariflər, immiqrasiya tətbiqi və avtomobil istehsalının dəyişməsi ilə bağlı davam edən qeyri-müəyyənliyə baxmayaraq, Meksikanın ixrac maşını sürətlənir. Hesabatda qeyd olunur ki, Meksika ixracatı iyun ayında illik müqayisədə 34.4% artıb ki, bu da ardıcıl beşinci ay iki rəqəmli artım deməkdir və ilk yarımillik ixrac artımını 24.6% -ə çatdırıb. İyun ayında istehsal ixracatı 35.3% artaraq, elektrik və elektron avadanlıqlar, eləcə də qida və içki tədarükləri ilə irəliləyib. C.H. Robinson (Nasdaq: CHRW) yük daşımaları və təchizat zəncirinin idarə edilməsi xidmətləri göstərən qlobal üçüncü tərəf logistika şirkətidir. ABŞ Meksikanın ixrac bazarında dominant mövqeyini qoruyur, 2026-cı ilin ilk altı ayında ölkənin qeyri-neft ixracatının təxminən 84% -ni mənimsəyir. İyun ayında ABŞ -a qeyri-neft ixracatı 35.8% artmışdır, dünyanın qalan hissəsinə ixracat isə 25% artım göstərmişdir. İki ölkə arasında fəaliyyət göstərən yükdaşıma şirkətləri üçün ixracatın artması şimal istiqamətində yük daşımaları üçün davamlı tələbə çevrilir. C.H. Robinson analitikləri yazırdılar: “ Coahuila və Nuevo León dəhlizlərindən şimal istiqamətindəki yollar cənub istiqamətinə nisbətən daha yüksək yük-yük maşını nisbətlərini təqdim etməyə davam edir, bu da daşıyıcıları seçici edir və qiymətləri sabit saxlayır.” Şimal istiqamətindəki imkanlara tələbat güclü qalsa da, Laredo, Texas -dakı ən böyük beynəlxalq yük maşını keçidində həcmlər avqust ayında soyumuş, həftəlik müqayisədə 6.7% azalmışdır. SONAR məlumatlarına görə, Laredo -nun yük maşını rədd etmə indeksi (STRI.LRD) də 6.69% -ə düşmüşdür ki, bu da son yeddi gündə imkanların boşaldığını göstərir. Sürücü çatışmazlığı, viza tətbiqi imkanları məhdudlaşdırır. Yük tələbatı güclü qalsa da, sərhədlərarası marşrutlarda işləmək üçün ixtisaslı sürücülərin azalması imkanları məhdudlaşdırır, C.H. Robinson bildirdi. B-1 vizalarının və ingilis dili tələblərinin daha sərt tətbiqi ABŞ -a sərhədlərarası səfərlər etmək istəyən və ya edə bilən Meksikalı sürücülərin sayını azaldır. Göndərmə sənədlərinə, yük dəyərlərinə, çəki bəyannamələrinə və yükün təhlükəsizliyinə artan nəzarət də əməliyyatları yavaşladır və daşıyıcıları qəbul etdikləri yüklər barədə daha seçici edir. Meksikanın quru yüklərinin təxminən 81% -i yük maşını ilə daşındığı üçün bu məhdudiyyətlər sərhədlərarası təchizat zəncirlərinə böyük təsir göstərir, C.H. Robinson dedi. Hesabatda qeyd olunur: “Daşıyıcılar yalnız ən yüksək təklif verənə deyil, əməliyyatları və uyğunluğu asanlaşdıran göndəricilərə cəlbedici qiymətlər təklif etməyə və imkanlar ayırmağa hazırdırlar.” Əlaqəli: Laredo aşağı balanslı yük maşını ödəniş hesablarına 2000 dollara qədər cərimələr tətbiq edir. Avtomobil sənayesi zəifləyir, texnologiya yükləri artır. Uzun müddət ABŞ-Meksika yük axınlarının onurğası hesab edilən avtomobil sektoru mülayimləşmə əlamətləri göstərir. Meksikada yüngül avtomobil istehsalı 2026-cı ilin ilk yarısında əsasən sabit qalmış, 0.4% azalmış, ixracat isə cəmi 1.4% artmışdır. Ağır yük maşını istehsalı və ixracatı hər ikisi iki rəqəmli azalmışdır. C.H. Robinson qeyd etdi ki, bəzi istehsalçılar tarif qeyri-müəyyənliyi fonunda istehsal strategiyalarını tənzimləyirlər, Toyota -nın Tacoma pikap istehsalını Tijuana, Meksika -dan San Antonio, Texas -a, genişləndirmə layihəsi tamamlandıqdan sonra köçürmə planını misal gətirdi. Eyni zamanda, texnologiya ilə əlaqəli yüklər əsas böyümə sürücüsü kimi ortaya çıxır. Meksika ABŞ -ın ən böyük ticarət tərəfdaşı olaraq qalır, ABŞ idxalatının təxminən 17% -ni təşkil edir və hesablama avadanlıqları indi Meksikanın ABŞ -a ən böyük ixrac kateqoriyası olaraq avtomobil məhsullarını geridə qoymuşdur. Aralıq idxalat davamlı yük artımını siqnal verir. Davamlı yük tələbatına işarə edən başqa bir göstərici Meksikanın istehsalda istifadə olunan aralıq malların artan idxalatıdır. Aralıq malların idxalatı iyun ayında illik müqayisədə 30.9% artmış və indi Meksikanın ümumi idxalatının təxminən 80% -ni təşkil edir. Bu materiallar gələcək ixracatları istehsal etmək üçün istifadə edildiyi üçün, C.H. Robinson bu tendensiyanın 2026-cı ilin qalan hissəsində ixracat artımının davam edə biləcəyini göstərdiyini bildirdi. Manzanillo tıxacları narahatlıq doğurur. Hesabat həmçinin Meksikanın Manzanillo limanında, Sakit Okean sahilindəki liman və ölkənin ən işlək konteyner keçidində artan tıxacları vurğuladı. Colima-Manzanillo şosesində yol tikintisi, liman daxilindəki imkan məhdudiyyətləri ilə birlikdə, uzun yük maşını növbələri və qeyri-müəyyən drayaj tranzit vaxtları yaradır, C.H. Robinson dedi. Meksika limanlarından konteyner həcmləri ilin ilk yarısında 3.1% artmış, Manzanillo ölkənin ümumi konteyner trafikinin 43% -ni təşkil etmişdir. C.H. Robinson göndəricilərə təchizat zəncirlərinə əlavə bufer vaxtı əlavə etməyi və ya Lázaro Cárdenas kimi alternativ keçidləri nəzərdən keçirməyi tövsiyə etdi. Niyə vacibdir: Güclü ixracat artımı və artan texnologiya tədarükləri ABŞ-Meksika yük tələbatını yüksək səviyyədə saxlayır, lakin sürücü mövcudluğunun azalması, sərhəd nəzarətinin sərtləşməsi və infrastruktur tıxacları imkanları məhdudlaşdırmağa və daha yüksək nəqliyyat xərclərini dəstəkləməyə davam edir. Sürücü çatışmazlığı, artan ixrac ABŞ-Meksika yük bazarını yenidən formalaşdırır yazısı ilk olaraq FreightWaves -də yayımlandı. Tövsiyə olunan hekayələr