S: Yeni 200 milyon dollarlıq səhmlərin geri alınması icazəsi orijinal 100 milyon dollarlıq proqramın qalan hissəsini əvəz edirmi, yoxsa əvvəlcə köhnə proqramı bitirəcəksiniz? C: Angeliki Frangou (Sədr və Baş İcraçı Direktor) aydınlaşdırdı ki, yeni 200 milyon dollarlıq icazə əvvəlki proqramın qalan balansına əlavədir. Şirkət artıq səhmlərinin təxminən 6%-ni geri alıb və geri alınma imkanlarını ikiqat artıraraq özünü mövqeləndirir. S: Xalis LTV indi 27.9% olduğu halda, 20-25% hədəfinizə nə vaxt çatacağınızı gözləyirsiniz və rübdə 10 milyon dollardan çox geri alınma gözləməliyikmi? C: Angeliki Frangou (Sədr və Baş İcraçı Direktor) bildirdi ki, geri alınma 4.2 milyard dollarlıq yeni tikinti proqramı və borcların azaldılması daxil olmaqla əhəmiyyətli kapital ehtiyacları ilə balanslaşdırılır. Şirkət hər hansı bir bazar şəraitində stress olmadan fəaliyyət göstərmək üçün maliyyə çevikliyini qoruyaraq 20-25% LTV səviyyəsinə çatmağa çalışır. S: 2037-ci ilə qədər uzanan 4.4 milyard dollarlıq gəlir yığımında qarşı tərəf konsentrasiyası riskini necə qiymətləndirirsiniz və investorlar hansı göstəricilərə diqqət yetirməlidirlər? C: Angeliki Frangou (Sədr və Baş İcraçı Direktor) risk idarəçiliyinin kritik olduğunu vurğulayaraq, əsas neft şirkətləri, taxıl evləri və əsas konteyner qarşı tərəfləri ilə sektorlararası şaxələndirməni qeyd etdi. Stratos (Əməliyyat Direktoru) əlavə etdi ki, qarşı tərəflər yüksək reytinqli adlardır və müqaviləli gəlir konteynerlər və tankerlər arasında təxminən 50/50 nisbətində bölünür ki, bu da bazar şəraitindən asılı olmayaraq performansı təmin edir. S: Geopolitik pozuntular səbəbindən gəmiçilik marşrutları uzandıqca, investorlar daha yüksək ton-mil tələbatı ilə artan əməliyyat xərcləri arasındakı balansı necə düşünməlidirlər? C: Angeliki Frangou (Sədr və Baş İcraçı Direktor) izah etdi ki, daha uzun ton-millər effektiv şəkildə gəmi tədarükünü bazardan çıxarır, Qırmızı dənizdə və Hörmüz boğazında baş verən pozuntuların səyahətlərə əhəmiyyətli dərəcədə daha çox gün əlavə etdiyini və bunun üçün onlara ödəniş edildiyini qeyd etdi. Stratos (Əməliyyat Direktoru) əlavə etdi ki, onlar vaxt çarterlərinə diqqət yetirdikləri üçün daha yüksək yanacaq və səyahət xərcləri çarterçilərə ötürülür ki, bu da Navios kimi operatorlar üçün daha uzun marşrutları faydalı edir.