Mint tərəfindən nəzərdən keçirilən sənədlər göstərir ki, Hero , Euler -ə 720 milyon ₹ sərmayə qoyaraq, maliyyə ilinin sonunda 34% payla ən böyük səhmdar olub. Bu, Ather Energy -də 2025-ci ilin may ayında siyahıya alınmasından sonra Hero -nun 29.2% payını əks etdirir. Hero şirkətə ilk dəfə 2025-ci ilin mart ayında sərmayə qoyub ki, bu da onun kommersiya üç və dördtəkərli seqmentlərinə daxil olmasını qeyd edib. Kapital qoyuluşundan əlavə, Hero -nun əsl dəyəri strateji olub, Euler -ə planlaşdırma və qərar qəbul etməkdə kömək edən icraçı səviyyəli sənaye perspektivinə çıxış təmin edib, Kumar Mint -ə bildirib. “Şəbəkə mövcudluğuna baxsanız, biz təxminən 30-35 şəhərdən 112 şəhərə qədər genişləndik.” “Biz əlaqə nöqtələrimiz baxımından 3-4 dəfə böyüdük. Bu sahədə Hero bizə əhəmiyyətli dərəcədə kömək etdi,” Kumar izah edərək əlavə etdi ki, Hero -nun köməyi öz şəbəkəsinin bəzi hissələrindən Euler dilerliklərini götürmələrini istəməklə gəlib. Hero -nun təzə kapitalla Euler Motors -a daxil olmasından bəri, brend satışlarda sürətli sıçrayış görüb. Vahan portalının məlumatları göstərir ki, Euler -in satışları 2026-cı maliyyə ilində 87% artaraq 6,528 ədədə çatıb. 2027-ci maliyyə ilinin ilk dörd ayında artıq 5,318 ədəd satılıb ki, bu da istehsal gücünün genişləndirilməsinə səbəb olub. Satışlar və gəlirlər artır. Miqyasın genişlənməsi şirkətin maliyyə göstəricilərində də öz əksini tapıb, korporativ işlər nazirliyinə təqdim edilən son rəqəmlər göstərir ki, şirkətin gəliri 2026-cı maliyyə ilində artan satışlar sayəsində 101% artaraq 433 milyon ₹ -a çatıb. Zərərlər 261 milyon ₹ -dan 315 milyon ₹ -a qədər genişlənib. Kumar bildirib ki, şirkət artıq batareya paketlərini, batareya idarəetmə sistemlərini və nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə bloklarını daxili olaraq istehsal edir ki, bu da ona vahid iqtisadiyyatına daha yaxşı nəzarət imkanı verir. “Bu, bir qədər səyahət tələb edir, lakin müəyyən miqyas və nəqliyyat vasitəmizin xərc səmərəliliyinə nəzarətimizlə bu mümkündür,” o dedi. Euler -in sənədləri həmçinin göstərdi ki, Hero -nun inkişaf etməkdə olan mobillik biznes bölməsinin baş biznes direktoru Kausalya Nandakumar 2025-ci ilin oktyabrında onun direktorlar şurasına qoşulub. Nandakumar Hero MotoCorp -un elektrikli nəqliyyat vasitələri biznesinə nəzarət edir. Şirkət 2018-ci ildə Saurav Kumar tərəfindən təsis edilib və Lightrock və British International Investment (BII) kimi investorları özündə birləşdirir. “ Hindistan -ın kommersiya mobillik sektoru mühüm bir dönüş nöqtəsindədir, elektrik enerjisi dəstəkləyici hökumət siyasətləri, ümumi xərc iqtisadiyyatının yaxşılaşması və davamlı son mil mobilliyinə artan tələbat sayəsində sürət qazanır,” Munjal cümə axşamı dedi. Hero -nun rəqibləri Bajaj və TVS elektrikli üçtəkərli seqmentdə birbaşa mövcud olsa da, Dehli -də yerləşən şirkət elektrikli ikitəkərli strategiyasına bənzər bir yanaşma nümayiş etdirir, əvvəlcə yeni nəsil oyunçunu dəstəkləyir, sonra özünün rəsmi girişini nəzərdən keçirir. Hero Ather -ə ümumilikdə təxminən 2,600 milyon ₹ sərmayə qoyub, o cümlədən imtiyazlı səhmlərin buraxılması yolu ilə son 960 milyon ₹ qoyuluşu. Şirkətin 29.2% payı hazırda təxminən 16,000 milyon ₹ dəyərindədir. Hero -nun ikimərhələli strategiyası. İkitəkərli şirkətləri izləyən analitiklərin fikrincə, şirkətin miqyası nəzərə alınmaqla Hero -nun strategiyası özü üçün yaxşı işləyir. “ Hero -nun daxili yanma mühərriki sənayesində onilliklərlə təcrübəsi olan yaxşı işləyən nağd pul yaradan mexanizmi var. Onun elektrikləşdirməyə doğru hərəkəti yavaş bir prosesdir. Şirkət öz nağd pulunu bəzi yeni nəsil oyunçuları dəstəkləmək üçün istifadə etməyi seçib ki, bu da Ather vəziyyətində çox yaxşı işlədi,” avtomobil konsaltinq şirkəti InsightEV -nin təsisçisi və tədqiqat rəhbəri Deepesh Rathore dedi. “Bunun Euler -də işləyib-işləməyəcəyini yalnız zaman göstərəcək, lakin bu, Hero -ya böyüyən elektrikli kommersiya nəqliyyatı bazarında bir rol verib,” o əlavə etdi. İnvestorlar da son mil mobillik seqmentini dəstəkləməyə başlayıblar. Mahindra Last Mile Mobility iyul ayında Lightrock , International Finance Corporation və India-Japan Fund -dan 322 milyon ₹ vəsait cəlb edərək, dəyəri 1 milyard dollar ı keçdiyi üçün bir buynuzlu at statusu qazandı. “Son mil seqmenti xüsusilə bu (elektrik) keçid üçün çox uyğundur, çünki başqa yerlərdə əsas problem olan məsafə narahatlığı bu istifadə halları üçün sadəcə bir problem deyil,” Lightrock -un Hindistan üzrə tərəfdaşı və rəhbəri Samir Abhyankar Mint -ə bu ayın əvvəlində bu seqmenti dəstəkləməyin əsaslandırması barədə dedi. O bildirdi ki, seqmentin iqtisadiyyatı bu keçidi gücləndirir, çünki qəbul istehlakçı əhval-ruhiyyəsi deyil, dolanışıq ehtiyacları ilə idarə olunur, çünki bu nəqliyyat vasitələri proqnozlaşdırıla bilən marşrutlarda uzun saatlar işləyir.