Maraqlıdır ki, Hindistan raket buraxılışlarının qiymətinə görə Avropa İttifaqı , Rusiya , Çin və Yaponiyadan daha bahalı idi, Avropanın raket buraxılışının qiyməti Hindistandan sonra ən bahalı olaraq hər kiloqram üçün 9,897 dollar (9.5 lakh ₹) təşkil edirdi. Qiymətlər hökumətə məxsus kosmos agentliyi Hindistan Kosmos Tədqiqat Təşkilatının (Isro) kommersiya qolu olan NewSpace India Ltd (Nsil) tərəfindən koordinasiya edilən buraxılışlara aid idi – bu, sonuncunun raketlərinin qarışığı ilə həyata keçirilirdi. Bu tapıntılar ölkənin özəl kosmos sənayesi üçün əhəmiyyətlidir, çünki Hindistanın ən böyük satış nöqtələrindən biri elmi kosmos missiyalarının qənaətcilliyi olub. Eyni zamanda, Hindistan SpaceX-dən bazar payını ələ keçirməyə və öz peyk müştərilərini cəlb etməyə ümid edir ki, 2025-ci ilin dekabr ayına qədər qlobal kosmos bazarının 8%-ə qədərini qazansın, bu, Mərkəzin iddiasına əsasən belədir. Bütün bunlar üçün rəqabətqabiliyyətli raket qiymətləri əsasdır. Baxmayaraq ki, Skyroot Aerospace ilə 18 iyulda ilk özəl kommersiya raket buraxılışı Hindistan üçün böyük bir addım olsa da, xərc fərqi dərhal və ya böyük olmaya bilər. 28 oktyabr 2025-ci ildə Skyroot Aerospace-in baş icraçı direktoru Pawan Kumar Chandana , Mint-ə bildirmişdi ki, şirkət ilk raketi olan Vikram-1-in hər buraxılışından ən azı 4 milyon dollar qazanmağı gözləyir. Bu gəlirlə, 500 km hündürlükdə və ya daha aşağı aşağı-yer orbitinə 350 kq peyk daşımaq üçün maksimum tutumda, Skyroot Aerospace hər kiloqram üçün ən azı 11,000 dollar (10.5 lakh ₹) orta hesabla qazanacaq. Chandana və Skyroot , xərc təxminlərinin dəyişib-dəyişmədiyi barədə şərh istəyən Mint-in e-poçtlarına dərhal cavab vermədilər. Isro və Nsil-ə göndərilən e-poçtlar da cavabsız qaldı. “ Hindistana lazım olan şey, əksər hallarda hökumət olan daxili, təkrarlanan müştəridir. Kommersiya müştəriləri, əlbəttə ki, az olacaq – bu, bütün dünyadakı raket operatorları üçün doğrudur,” deyə Observer Research Foundation (ORF) analitik mərkəzinin kosmos üzrə mütəxəssisi Chaitanya Giri bildirdi. “ Hindistanın çalışmalı olduğu şey, buraxılış xərclərini əvvəlcə AB-yə , sonra isə Yaponiyaya uyğunlaşdırmaqdır – təxminən 7,000 dollar /kq səviyyəsinə. ABŞ ilə rəqabət gələcəkdə çox uzaqdır, bunun üçün texniki imkanlarımız yoxdur.” “Xərc azaldılmasını sürətləndirmək üçün Isro kimi bir qurum davamlılığa yönəlmiş texnologiyalar inkişaf etdirməyə başlamalı, sonra isə texnologiyanı texnologiya transferi prosesi vasitəsilə özəl sektora ötürməlidir. Sənaye beləcə imkanlar qazanacaq.” 2023-cü ilin oktyabr ayında Hindistan , ölkənin kosmos təşviqat qurumu olan Hindistan Milli Kosmos Təşviqat və İcazə Mərkəzinin (In-Space) “Onillik Vizyon” sənədinə əsasən, 2033-cü ilə qədər daxili raketlərdə peyk buraxılış xidmətlərindən illik 3.5 milyard dollar gəlir əldə etməyi hədəflədi. SpaceX , əlbəttə ki, müntəzəm kommersiya buraxılışları üçün “ Falcon-9 ” təkrar istifadə edilə bilən raketindən istifadə edir. Təkrar istifadə edilə bilən olmaqla yanaşı (raketin əsas mühərriki geri enir və gələcək missiyalarda istifadə olunur), SpaceX-in Falcon-9-u aşağı-yer orbitinə 22,800 kq-a qədər peyk daşıyır. Müqayisə üçün, 2025-ci ilə qədər Hindistanın ən ağır raketi olan Launch Vehicle Mark-3 (LVM3) eyni orbit hündürlüyünə 10,000 kq-a qədər peyk daşıya bilirdi – və təkrar istifadə edilə bilən deyildi. Buraxılışların tezliyi də çox fərqli olub. 2025-ci il ərzində Hindistan dörd uğurlu missiya həyata keçirdi – ikisi Isro-nun köhnə Geosynchronous Satellite Launch Vehicle (GSLV)-Mark 2 (GSLV-M2) raketi ilə, ikisi isə LVM3 ilə. Bunun əksinə olaraq, SpaceX təkcə bu avqust ayında səkkiz uğurlu missiya həyata keçirdi – ikisi kommersiya məqsədli, biri ABŞ hökuməti üçün və beşi Elon Musk-a məxsus digər müəssisəsi olan Starlink üçün peyk buraxılışları idi. Məhz bu buraxılışların tezliyi və miqyası, ABŞ-ın buraxdığı raketlərin üstün ölçüsü ilə birlikdə, Hindistanın dərhal cavabı olmayan bir xərc maneəsi yaradır. Skyroot-un Vikram-1-i , əlbəttə ki, 350 kq maksimum faydalı yük tutumuna malikdir – beləliklə, Falcon-9 kimi böyük raketlərdən, hətta Hindistanın öz LVM3-ündən də əsaslı şəkildə fərqlənir. Hal-hazırda istehsal olunan digər raketlər, məsələn, Hindustan Aeronautics-in özəl istehsalı olan Small Satellite Launch Vehicle (SSLV) , Vikram-1 ilə oxşar tutuma malik olacaq. “ Hindistan üçün çox yüksək rəqəm intuitiv görünməyə bilər, çünki bu, ölkənin qənaətcil kosmos proqramı haqqında rəvayətlə kəskin ziddiyyət təşkil edir. Lakin bu, kiçik raket ölçülərinə diqqət yetirməyin nəticəsidir ki, bu da beynəlxalq standartlara görə aşağı olsa da, sabit xərclərin məhdud faydalı yük üzərində amortizasiya edilməsi deməkdir,” deyə Terzi və Nicoli-nin məqaləsində qeyd olunur. Məqalədə daha sonra əlavə olunur ki, Hindistanın raket buraxılışlarının xərcini miqyaslandırmaqda uğursuz olmasının əsas səbəblərindən biri, sektorun özəlləşdirilməsindən dörd il sonra belə, məhdud tezliyidir. “Qənaətcillik, daha yüksək investisiyalı missiyaları əvəz etməkdən daha çox, onları tamamlayır,” deyə Roma Universitetinin iqtisadçısı və professoru Luisa Corrado , 18 fevralda dərc olunmuş Hindistanın kosmos proqramını qiymətləndirən məqaləsində əlavə etdi. “Bu, ən effektiv şəkildə yaxşı müəyyən edilmiş məqsədlərə seçici şəkildə tətbiq edildikdə və təminat tələbləri standart olaraq flaqman səviyyələrində müəyyən edilməkdənsə, missiyanın risk tolerantlığına uyğunlaşdırıldıqda olur. Qənaətcil kosmos missiyaları flaqmanları əvəz etmir; onlar girişi genişləndirir və onları tamamlayır.”