BMT -nin məlumatına görə, Qəzzaya yardımların çatdırılması kəskin artıb, lakin İsrailin yük maşınları üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən mühərrik yağı və ehtiyat hissələrinin daxil olmasına dair tələb etdiyi çoxsaylı təsdiqlər səbəbindən yerli əhaliyə çatdırılması getdikcə çətinləşir. BMT -nin baş katibinin müavini Farhan Haq bu ayın əvvəlində keçirilən brifinqdə bildirib ki, iyul ayında sərhəd keçid məntəqələrinə çatdırılan yardımların həcmi iyun ayı ilə müqayisədə 33 faiz artıb. Lakin o əlavə edib ki, "zolağa mühərrik yağı və ehtiyat hissələrinin gətirilməsi üçün daha çox təsdiqlər lazımdır, çünki bütün humanitar əməliyyatlar texniki xidmətə ehtiyacı olan nəqliyyat vasitələrindən və ehtiyat generatorlardan asılıdır". Cənab Haq bildirib ki, BMT və onun tərəfdaşları iyul ayında Qəzzaya təxminən 35,000 ton, yəni 2,600 yük maşını yükləyən yardım çatdırıb ki, bunun da təxminən 60 faizi ərzaq, qalanı isə sığınacaq, su, sanitariya, gigiyena və sağlamlıq məhsulları olub. Müharibədən əvvəl də Qəzzada 2007-ci ildə Həmasın nəzarəti ələ keçirməsindən sonra Fələstin ərazisinə tətbiq edilən İsrail blokadası səbəbindən sərhəd keçid məntəqələrindən malların və humanitar yardımların daşınması üçün yük maşınları parkı var idi. Qəzzadakı Şəxsi Nəqliyyat Assosiasiyasının rəhbəri Nahed Şuheiberin sözlərinə görə, 2023-cü il oktyabrın 7-də Həmasın Cənubi İsrailə hücumu ilə başlayan müharibədə təxminən 1,200 yük maşınının üçdə ikisi ya məhv edilib, ya da zədələnib. Cənab Şuheiber deyib: “Müharibə zamanı yükdaşıma sektoru, bir çox digər sektorlar kimi, İsrail hücumlarından ciddi şəkildə zərər çəkdi. Bu gün Qəzzada cəmi 400-ə yaxın yük maşını qalıb. Bunlardan təxminən 110-u son bir neçə ayda mühərrik yağı çatışmazlığı, yüksək yanacaq qiymətləri və ehtiyat hissələri, eləcə də təkərlərin olmaması səbəbindən istismardan çıxarılıb”, o, The National -a bildirib. Çatışmazlıqlar əməliyyat xərclərini də artırıb, belə ki, bir yük maşını üçün mühərrik yağının qiyməti müharibədən əvvəl 450 İsrail şekelindən (150 dollar ) 100,000 şekelə yüksəlib. Cənab Şuheiber deyib: “Bu, yükdaşıma şirkətlərinin sadəcə ödəyə bilməyəcəyi bir xərcdir”. Qəzza üçün həyat xətti Humanitar təşkilatlar yardımı Qəzzanın keçid məntəqələrindən öz anbarlarına, sonra isə anklavdakı paylama mərkəzlərinə daşımaq üçün yerli nəqliyyat şirkətlərinə güvənirlər. Mərkəzi Qəzzanın Deir Al Balah şəhərindəki Ümumdünya Ərzaq Proqramının ofisinin əməkdaşı The National -a bildirib: “Yük maşınlarının sıradan çıxması xüsusilə Qəzzada ərzaq yardımlarının çatdırılmasına açıq təsir göstərib və biz indi Qəzzaya humanitar yardımın daşınmasında əhəmiyyətli çətinliklərlə üzləşirik”. O deyib: “Hər ay onlarla yük maşını ya planlaşdırılan çatdırılma cədvəlindən çıxarılır, ya da işləyən yük maşınlarının çatışmazlığı və təkrarlanan nasazlıqlar səbəbindən gecikir”. “Məsələn, müəyyən bir ayda 800 yük maşınının daxil olması planlaşdırılırsa, yükdaşıma böhranı nəticəsində faktiki say 600-ə qədər azala bilər”. Qəzzadakı humanitar rəsmilərin bildirdiyinə görə, yardım daşıyan üç yük maşını bu yaxınlarda anbarlardan uzaq ərazilərə gedərkən eyni həftə ərzində sıradan çıxıb. Cenevrə mərkəzli Avro-Aralıq dənizi İnsan Hüquqları Monitorunun sədri Rami Abdu İsraili yardımın “təchizat zəncirini dağıtmağa yönəlmiş inteqrasiya olunmuş siyasət” həyata keçirməkdə ittiham edib. O bildirib ki, yük maşınlarının işləməsi üçün lazım olan materialların girişinin qarşısının alınması “ərzaq, dərman və yanacağın Qəzza əhalisinə daşınmasının əsas vasitələrini pozur”. Vəziyyət Qəzzanın yük maşını sürücülərinin dolanışığına da təsir edib. 20 ildir yük maşını sürən Qəzza şəhər sakini Əhməd Tafesh deyib: “Yük maşınları Qəzza üçün həyat xəttidir, əsas malları və yardımı daşıyır, eyni zamanda mənə və onlarla digər sürücüyə iş təmin edir”.