Lando Norrisin İspaniya Qran Prisi üçün poul mövqeyini qazandığı möhtəşəm dövrə haqqında hər şeyi deyir ki, iki təsirli statistikadan hansının daha vacib və təsirli olduğu mübahisəli idi. Norrisin son təsnifatda iki dövrəsi arasında heyrətamiz 0.701 saniyə irəliləyiş göstərərək, McLaren üçün mümkün görünməyən bir poul mövqeyini heç yerdən qazanması idi? Yoxsa Kimi Antonelli'nin Mercedes -ini 0.011 saniyə fərqlə məğlub edərkən, Norrisin son döngədə 0.3 saniyədən çox vaxt itirməsinə səbəb olan bir səhv etməsi idi? McLaren komandasının rəhbəri Andrea Stella Norrisin performansını 'şah əsəri' və '450 qran prini telemetriya ilə izləyən biri kimi şahid olduğum ən təsirli dövrələrdən biri' kimi təsvir etdi, çünki biz dürüstcə poul mövqeyi qazanmaq səviyyəsində deyildik. Stella Michael Schumacher və Fernando Alonso ilə işləmiş bir şəxs olduğu üçün onun şərhləri böyük əhəmiyyət kəsb edir. Norris dedi: 'Əksər treklərdə nəyin mükəmməl olduğunu, mükəmməl bir dövrədə həqiqətən nəyə nail olmaq istədiyinizi bilirsiniz. Çox yaxşı bir gün buna kifayət qədər yaxınlaşdığınız zamandır. Son döngəyə qədər, demək olar ki, hər döngədə bu mükəmməllik səviyyəsinə çatdığımı düşünürəm. 'Bəli, belə bir dövrəyə nail olmaq bir xəyaldır. Beləliklə, bu, indiyə qədər etdiyim ən yaxşı dövrələrdən biri idi. Hər şey mükəmməl şəkildə bir araya gəldi. Hər şeyin vaxtını, kerb vuruşlarını, kerbi necə vurmağı, əyləc nöqtələrini, bütün bu şeyləri o qədər dəqiq tənzimlədim. Bu gün kimi bir gündə və bu cür bir trekdə səhv etmək çox asandır, amma həqiqətən, etməli olduğum ən vacib dövrədə hər şeyi düzgün etdim. Beləliklə, çox həyəcanlıyam, çox məmnunam və bu gün kimi bir dövrəyə nail olmaq tez-tez olmur və bunu etdiyiniz zaman olduqca möhtəşəm bir hissdir.' Norris dedi ki, son döngədə 'divarda olduğumu düşündüm və bu, sadəcə həddindən artıq təzyiqdən idi. Avtomobildə bir az həyəcanlandım və girişi həddindən artıq təzyiq etdim.' Stella dedi: 'Ən təsirli şey, son döngədə 0.35 saniyə itirməsinə baxmayaraq poul mövqeyi olmasıdır, bu da bu problem olmasaydı, olduqca inandırıcı bir poul mövqeyi olacağını göstərir. Telemetriyaya baxdığınızda dövrəni unikal edən şey dəqiqlikdir - əyləc, girişdəki sürət, kerblərə vurma, gücə keçmə. Hər şey olduqca unikal bir dəqiqlik səviyyəsi ilə icra olunur.' Norris, digər sürücülərin əksəriyyəti kimi, əvvəlki dövrəsi ilə müqayisədə irəliləyişini göstərən, 'delta' adlanan bir ekran istifadə etmir. 'Mənim deltaya ehtiyacım yoxdur,' dedi. 'Nə etməli olduğumu və yaxşı bir çıxış etdiyimi, hər şeyin limitində olduğumu hiss edə bilirəm. Döngələrdə bir az narahat olduğum zaman adətən hər şey yaxşı gedir. Beləliklə, bunu hiss edə bildim və hiss edirəm ki, bütün düzgün şeyləri etdim. Ayaqlarım istədiyimi edirdi və adətən hər şey yaxşı gedəndə belə olur.' Yeni Madring küçə treki, İspaniya paytaxtının beynəlxalq hava limanı yaxınlığında, şəhərdən təxminən 15 dəqiqəlik məsafədə, sərgi mərkəzinin ətrafında dolanan, cəlbedici olmayan bir yerdədir. Lakin sürücülər üçün bir sınaq olaraq, o, ən yüksək səviyyədədir. Mercedes sürücüsü George Russell həftəsonu 'çox yüksək risk' və 'Monakodan daha az marja' kimi iki şərh etdi. Divarlar yaxındır və döngələrin çıxışında maneələrin trekə doğru əyilməsi səbəbindən dövrənin tələbləri daha da artır, bu da onlara dəyməyi çox asanlaşdırır. Buna baxmayaraq, təsnifat insidentsiz keçdi, bu da gözlənilən deyildi, xüsusilə günün əvvəlində son məşqdə iki qırmızı bayraqdan sonra, biri yeddiqat çempion Lewis Hamilton , digəri isə Haas sürücüsü Oliver Bearman tərəfindən törədilmişdi. Yarışın eyni şəkildə keçib-keçməyəcəyi tamamilə fərqli bir məsələdir. Bu, Norrisin ilin üçüncü poul mövqeyi idi və ilk ikisindən sonra Macarıstan və Niderlandda dominant qələbələr qazandı. Lakin o yarışlarda McLaren çox fərqli bir vəziyyətdə idi. 'Sabah çox çətin bir gün olacaq,' dedi Norris. 'Zandvoort və Budapeştdəki kimi asan olmayacaq. Orada biz ən sürətli avtomobil idik. Bəli, indi poul mövqeyindəyəm, amma ən sürətli avtomobildə deyilik. Bu gün 0.011 saniyə fərqlə poul mövqeyinə çıxmaq üçün mükəmməl bir dövrə lazım oldu.' Qeyd etmək lazımdır ki, Norris, sürət qutusu problemi səbəbindən ikinci məşqin demək olar ki, hamısını buraxmasına baxmayaraq poul mövqeyini qazandı. Bu, nailiyyəti daha da təsirli etməklə yanaşı, yarış məsafəsi haqqında potensial olaraq kritik məlumatları da əldə edə bilmədi, çünki bu sessiya komandaların yarış simulyasiyalarını etdiyi zamandır. Şin aşınmasının yüksək olması gözlənilir. Yüksək tutuşlu, hamar yeni trek səthi, ilin ən uzun pit zolağı ilə birlikdə - Norris zarafatla onu ' 6 km uzunluğunda' kimi təsvir etdi, bir bina ilə yarıya bölünmüşdür - nəzəri olaraq bir dayanacaqlı strategiyaya gətirib çıxarmalıdır. Lakin yüksək şin aşınması onu iki dayanacaqlı strategiyaya itələyə bilər və komandalar bundan qaçmağa çalışacaqları üçün, Antonelli dedi, 'yəqin ki, ilk 10 dövrədə nənə sürüşü olacaq - aşınmanın nə qədər kəskin ola biləcəyini gördük, xüsusilə də çox erkən təzyiq etsəniz'. Norrisin lehinə olan odur ki, ötmənin xüsusilə çətin olması gözlənilir. Düz yollar qısadır və bəzi döngə girişləri, əyləc və dönməni birləşdirən, Verstappen in dediyi kimi, 'ötə biləcəyiniz döngələr yoxdur' deməkdir. Sürücülər ümumiyyətlə yeni trekin çətinliyini bəyəndilər, Norris onu 'hər şeydən bir az' kimi təsvir etdi. Lakin hamı döngə girişlərinin yarışları asanlaşdırmaq üçün dəyişdirilməli olduğu barədə razılaşdı. Üçüncü yerdə təsnif olunan Verstappen dedi: 'Ötə bilməzsiniz. Beləliklə, bəzi yerlərdə, əyləc zonalarında, öyrənməlidirlər ki, heç vaxt əyləc zamanı sürməli, birləşdirməli olmamalısınız, çünki bu, heç bir ötməyə imkan vermir.' Antonelli dedi: 'Çətin olacaq. Williams -ın arxasında iki dövrə keçirdim, ağrılı şəkildə keçməyə çalışırdım. Amma bu, həqiqətən çətindir. Və arxada olduğunuz zaman çətindir. Bəli, edə biləcəyiniz tək şey öndəki avtomobilə təzyiq etməyə çalışmaq, onları səhv etməyə və ya bir az daha aşınmağa məcbur etməkdir.' Ötmənin çətinliyi, McLaren ən sürətli avtomobil olmasa belə, Norris üçün mövsümün üçüncü qələbəsini qazanmaq üçün real bir fürsət yaradır. O, dediyi kimi: 'Uzun bir yarışdır, yeni bir trekdir. Hansı döngələrdə təzyiq etməli, hansı döngələrdə təzyiq etməməli olduğunuzu, batareyanın nə edəcəyini bilməlisiniz. Bu gecə vaxtımı sərf etməli olduğum çox şey var. Beləliklə, bəzi cəhətlərdən oyundan qabaqda olmaq üçün yəqin ki, gec olacaq. Amma işin əsas hissəsi bu gün görüldü, buna görə də ən çox sevindiyim hissə budur.'