KANBERRA : Son həftələrdə qlobal avtomobil sənayesinin gələcəyinə işarə edən beş əsas inkişaf baş verib. Bu dəyişikliklər müasir qlobal siyasətin əsasını təşkil edən enerji istehlakının daha geniş transformasiyasının da xəbərçisidir. İlk dəyişiklik Avstraliyada baş verdi, burada batareyalı elektrikli nəqliyyat vasitələri (BEV) ilk dəfə ən populyar güc ötürücüsü oldu. Bu, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin həftəsonunu bitirəcəyini iddia edən bir Baş Nazirə seçki qələbəsi bəxş edən bir ölkədə baş verir. Milli Yollar və Avtomobilçilər Assosiasiyasının son sorğusu göstərdi ki, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri artıq məsafə narahatlığından əziyyət çəkmir və daha çox səyahətə hazırlaşarkən, daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri yanacaq qiyməti narahatlığı yaşayır və uzun yola çıxmaqdan çəkinirlər. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istismarı təxminən 85 faiz daha ucuz olduğundan, Avstraliya elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulunu sürətləndirir və Avstraliya inkişaf etmiş dünyanın ən açıq avtomobil bazarı olduğundan, Avstraliyada baş verənlər faydalı qlobal istinad nöqtəsidir. İkincisi, Almaniya avtomobil nəhəngi Volkswagen 100.000 iş yerinin ixtisarını, 2035-ci ilə qədər modellərin 50 faiz azaldılmasını və Almaniyada dörd zavodun bağlanmasını elan etdi (əgər onlar üçün alternativ istifadə sahələri tapılmasa). Çin bazarının onilliklər boyu şirkəti dəstəkləyən qızıl çayları təmin etməməsi və öz daxili bazarında daha cəlbedici Çin elektrikli nəqliyyat vasitələrindən gələn güclü rəqabət səbəbindən, Volkswagen ayaqda qalmaq üçün bu tədbirləri görüb. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daha az hissəsi olduğundan, Avropanın elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçidi davam etdikcə bu, əlaqəli hissə tədarükçülərində daha çox iş yerinin ixtisarına səbəb ola bilər. Avtomobil sənayesi Avropa istehsalatında daha geniş bir tənəzzülün simvoludur, sektorun Avropanın ÜDM-nin təxminən 7 faizini təşkil etdiyi və təxminən 14 milyon iş yeri ilə əlaqəli olduğu bildirilir. BYD RACCO , TESLA CYBERCAB -ın İŞƏ SALINMASI Üçüncüsü, BYD Yaponiyada kompakt Racco kei avtomobilini təqdim etdi. Yaponiyada elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçid yeni başlasa da, əsasən idxal yolu ilə təmin edilir. Racco Yaponiya ənənəvi avtomobil istehsalçılarının gəmilərinə atılan bir atəşdir ki, bu da enerji keçidinin yanlış tərəfində olduqlarını gördükcə sənaye əməkdaşlığının və hətta konsolidasiyanın sürətlənməsinə səbəb ola bilər, bu da əlaqəli hissə tədarükçüləri də daxil olmaqla məşğulluğu qorumaq cəhdlərini zəiflədir. Dördüncüsü, Tesla Cybercab -ın təqdimatı. Tamamilə avtonom olmaq, asan təmir edilmək və LiDAR , radar və ya yüksək dəqiqlikli xəritələrə deyil, tamamilə kameralara əsaslanmaq üçün sıfırdan dizayn edilmiş ilk kütləvi istehsal olunan nəqliyyat vasitəsi. O, fəaliyyət göstərdiyi yerlərdə taksiləri və ortaq səyahət xidmətlərini ucuzlaşdırmaqla yanaşı, xüsusilə yüksək tələbə borcları ilə yüklənmiş və ev sahibi bazarına girməkdə çətinlik çəkən gənclər üçün avtomobil sahibliyinə alternativ təmin edə bilər. Öz növbəsində, bu, avtomobil istehsalının tənəzzülünü sürətləndirə bilər, lakin əvvəlcə qanunvericilər nəqliyyat vasitəsinin nə olduğunu, xüsusilə sükan, pedallar və güzgüləri olmayan, tamamilə ekrandan idarə olunan bir nəqliyyat vasitəsi üçün fərziyyələri həll etməlidirlər. QƏRB AVTOMOBİL İSTEHSALÇILARI ÇIXIŞ YOLLARI AXTARACAQLAR Nəhayət, Londonun Ultra Aşağı Emissiya Zonasının uşaqların ağciyər inkişafına ölçülə bilən təsir göstərdiyini və astma və digər ağciyər xəstəliklərini azaltdığını göstərən bir araşdırma. Kaliforniyadan yüksək elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yayılmasının və avtobusların elektrikləşdirilməsinin astmaya təsir etdiyi və məktəbə davamiyyəti yaxşılaşdırdığına dair şifahi dəlillər olsa da, bu London araşdırması daxili yanma mühərrikinin və yandırdığı qalıq yanacağın insanları vaxtından əvvəl öldürdüyünə dair təkzibedilməz sübutdur. Beləliklə, avtomobil sənayesi bir çox ölkədə əsas işəgötürən olduğundan, qlobal hökumətlərin reaksiyası necə olacaq? Trampın Amerikası yüksək tariflərlə daxili istehsalı dəstəkləməyə çalışıb, lakin daxili təchizat zəncirlərinə dərindən inteqrasiya olunmuş Kanada ilə ticarət müharibəsi, xüsusilə Detroit Üçlüyü ( Stellantis , Ford və General Motors ) üçün çoxlu xaos yaradır. Artıq Çindən idxal üçün pəncərə açmış Kanada , İspaniyanın nümunəsini izləyərək istifadə olunmamış fabrikləri Çin avtomobil istehsalçılarına təklif edə bilər. Hələ heç kim Çinin modelini qəbul etməyib və 50:50 birgə müəssisəyə məcbur etməyib. Elektrikli nəqliyyat vasitələri daha uzun müddət davam edərsə və avtonom ortaq səyahət geniş yayıldıqca dünyaya daha az ehtiyac duyulsa, bu hesablamanın əhəmiyyəti olmaya bilər. General Motors və Ford artıq müdafiə müqavilələrinə və ya enerji saxlancına daha çox diqqət yetirirlər. Daha çox böyük Qərb avtomobil istehsalçısı çıxış yolları – və ya ən azından boş zavodlar və artıq işçi qüvvəsi üçün yeni istifadə sahələri axtaracaq, bu da 20-ci əsr sənaye və əmək sisteminin yenidən formalaşması deməkdir. Richard Neumann Smart Energy Council-ın Smart Global və Smart Pacific Working Groups Pacific Working Group-un sədri və Swinburne Universitetindəki Franco-Australian Centre for Energy Transition-ın Məşvərət Şurasının üzvüdür . Bu şərh ilk dəfə Lowy Institute-un The Interpreter bloqunda dərc edilib.