Avropa avtomobil istehsalçıları ilk ildə 100.000 daxili yanma mühərrikli (ICE) və hibrid avtomobil kvotası əldə edəcəklər, Hindistan mənşəli 50.000 avroya qədər qiymətli avtomobillər isə 250.000 vahidlik Aİ kvotasına çıxış əldə edəcəklər. Hindistanın Avropa ICE və plagin olmayan hibrid avtomobilləri üçün kvotası 10-cu ilə qədər 160.000 vahidə yüksələcək, kvota daxilində rüsumlar isə 5-ci ilə qədər 10 faizə düşəcək. Hindistan-Avropa İttifaqı (Aİ) azad ticarət sazişinin (FTA) ilk ilində Avropa avtomobil istehsalçıları 100.000 daxili yanma mühərrikli (ICE) və hibrid avtomobil üçün Hindistan bazarına güzəştli giriş əldə edəcəklər — bu, Hindistanın 2025-ci ildə blokdan idxal etdiyi 17.191 avtomobildən təxminən altı dəfə çoxdur — bu da Maruti Suzuki , Tata Motors və Mahindra & Mahindra (M&M) kimi şirkətlər üçün daha böyük ixrac pəncərəsi açsa da, yerli avtomobil istehsalçıları üçün rəqabəti gücləndirir. Hindistanın Avropa ICE və plagin olmayan hibrid avtomobilləri üçün kvotası 10-cu ilə qədər 160.000 vahidə yüksələcək, kvota daxilində rüsumlar isə 5-ci ilə qədər 10 faizə düşəcək. Bunun müqabilində, Aİ Hindistan mənşəli ICE və hibrid avtomobillərə 50.000 avroya qədər qiymətə ilk ildə 250.000 vahid kvota verəcək, bu da 10-cu ilə qədər 400.000-ə yüksələcək, tarif isə 5-ci ilə qədər sıfıra düşəcək. Kvota Avropa avtomobil idxalına tavan deyil: Avtomobillər tətbiq olunan kvotadan kənar rüsumla Hindistana daxil olmağa davam edə bilər, bu da zamanla azalır. Hindistan həmçinin tək bir modeli ümumi sərnişin avtomobili tam yığılmış vahid (CBU) kvotasının 15 faizi ilə məhdudlaşdıra bilər, illik maksimum 25.000 vahidə qədər. Lakin rəqabət təsiri qeyri-bərabər olacaq. Hindistan ICE və hibrid avtomobilləri 15.000 avrodan aşağı qiymətə güzəştlərdən kənarda saxlayaraq kütləvi bazar seqmentini qoruyub. Avropa elektrikli avtomobilləri (EV) ilk dörd il ərzində güzəştli giriş əldə etməyəcək, güzəştlər yalnız 5-ci ildən etibarən 20.000 avro və ya daha yüksək qiymətli avtomobillər üçün başlayacaq. Avropa lüks avtomobil istehsalçıları üçün FTA , lokallaşdırma strategiyalarını əsaslı şəkildə dəyişdirmədən idxal olunan modellərə girişi yaxşılaşdıra bilər. Mercedes-Benz India , satışlarının 90 faizindən çoxunun yerli istehsal olunan modellərdən və yalnız təxminən 5 faizinin Aİ-dən CBU idxalından gəldiyi yerdə, yaxın gələcəkdə FTA səbəbindən heç bir qiymət azalması gözləmədiyini bildirdi. Əksinə, Mercedes-Benz Hindistan üçün idxal olunan yüksək səviyyəli modellərin daha yüksək paylarını təmin etmək üçün bir fürsət görür. Mercedes-Benz India-nın idarəedici direktoru və baş icraçı direktoru Santosh Iyer , “ FTA , şübhəsiz ki, Hindistan bazarı üçün bizə daha yüksək paylar əldə etmək imkanı verəcək, beləliklə, daha çox müştəri əvvəlki dövrlə müqayisədə yüksək səviyyəli avtomobillərimizə daha çox girişdən faydalanacaq” dedi. Şirkət Hindistanda 30 ildir istehsal edir və yerli istehsalı tədricən artırıb, o dedi. BMW Group India idxal olunan portfeli üçün bir qədər daha geniş fürsət görür. Prezident və baş icraçı direktor Hardeep Singh Brar , FTA-nın BMW-nin yerli istehsal olunan modelləri və CBU-ların balanslı qarışığını əsaslı şəkildə dəyişdirmədiyini, lakin “şübhəsiz ki, CBU biznesini daha əlverişli etdiyini” və şirkətə portfelini formalaşdırmaqda daha çox çeviklik verdiyini bildirdi. Yüksək performanslı və niş modellər, o cümlədən M portfelinin hissələri faydalana bilər və BMW əvvəllər əlverişli olmayan Hindistan üçün məhsulları nəzərdən keçirə bilər, o dedi. Lakin Brar , həcmlərin haqq qazandırdığı hər yerdə lokallaşdırmanın üstünlük verilən yol olaraq qalacağını bildirdi. BMW bu yaxınlarda üç yerli istehsal olunan yüksək səviyyəli model — MINI Countryman C , BMW i5 və BMW i7-ni təqdim etdi. “Biz FTA və lokallaşdırmanı tamamlayıcı, rəqabət aparan strategiyalar kimi görürük” dedi. Saziş həmçinin Hindistanda avtomobil yığan Avropa istehsalçıları üçün daha aşağı rüsumlu bir yol təklif edir. ICE və hibrid tamamilə sökülmüş (CKD) avtomobillər üçün kvota ilk beş il ərzində illik 75.000 , 10-cu ildən isə 50.000-ə düşür. Kvota daxilində rüsum 1-ci ildə 13.75 faizdən 3-cü ildən etibarən 8.25 faizə düşür. Hindistan avtomobil istehsalçıları üçün qarşılıqlı güzəştlər daha böyük potensial ixrac imkanı yaradır. Maruti Suzuki , mövcud ixrac miqyası və Avropadakı mövcudluğu nəzərə alınaraq, bundan faydalanmaq üçün xüsusilə yaxşı mövqedədir. Şirkət 2026-cı maliyyə ilində rekord 447.774 avtomobil ixrac etdi və artıq Hindistanı e VITARA üçün qlobal istehsal mərkəzi kimi təsdiqlədi. Şirkət 2026-cı maliyyə ilində Avropa bazarları da daxil olmaqla 44 ölkəyə 25.000-dən çox elektrikli idman tipli avtomobil (SUV) göndərdi. Lakin Avropada ani FTA tarif faydası, Hindistan istehsalı ICE və hibrid avtomobillər üçün daha böyükdür, çünki Hindistan EV-ləri üçün güzəştli giriş də daha sonra mərhələli şəkildə tətbiq olunur. Tata Motors və M&M üçün saziş, Hindistan istehsalı avtomobilləri üçün potensial yeni ixrac pəncərəsi yaradır, eyni zamanda Avropa EV-ləri üçün güzəştli girişdəki dörd illik gecikmə, iki yerli EV istehsalçısına daha aşağı rüsumlu Avropa rəqabəti ilə üzləşməzdən əvvəl daxili bazarlarında miqyasını artırmaq üçün daha çox vaxt verir. Tata Motors PV , M&M və Maruti-yə göndərilən e-poçtlar cavabsız qaldı. Yeni Dehlidə yerləşən beyin mərkəzi Global Trade Research Initiative (GTRI) , açılışın mövcud ticarət axınları ilə müqayisədə əhəmiyyətli olduğunu bildirdi. O, həmçinin kvotadan kənar idxal rüsumlarının tədricən azalacağını, zamanla güzəştli kvotadan kənar Hindistan bazarına girişi genişləndirəcəyini qeyd etdi. FTA həmçinin Hyundai , Kia , Toyota , Honda , Renault və Nissan kimi qlobal avtomobil istehsalçıları üçün Hindistanın ixrac istehsal bazası rolunu gücləndirə bilər, baxmayaraq ki, Avropaya güzəştli giriş axtaran avtomobillər sazişin mənşə qaydaları tələblərinə cavab verməli olacaqlar. Hindistan-Aİ Avtomobil Sazişi Aİ avtomobilləri Hindistana : 1-ci ildə 100.000 vahid güzəştli kvota, 10-cu ilə qədər 160.000-ə yüksəlir. Tariflər: Kvota daxilində ICE/hibrid rüsumu 5-ci ilə qədər 10 faizə düşəcək. Kütləvi bazar qorunur: 15.000 avrodan aşağı avtomobillər üçün güzəşt yoxdur. EV mühafizəsi: İlk dörd il ərzində Aİ EV güzəştləri yoxdur; giriş 5-ci ildə başlayır. Hindistan daha böyük ixrac pəncərəsi əldə edir: 1-ci ildə 250.000 Hindistan ICE/hibrid avtomobili üçün Aİ kvotası, 10-cu ilə qədər 400.000-ə yüksəlir; tarif 5-ci ilə qədər sıfıra düşəcək. Günün ən vacib xəbərlərini və fikirlərini qaçırmayın. Onları Telegram kanalımızdan əldə edin. İlk dəfə dərc edilib: 13 sentyabr 2026 | 12:10 PM IST