Bir təyyarənin okean dibində olması qəribə bir mənzərədir, lakin məhz İordaniya nın Əqəbə sahillərində, Qırmızı dəniz də belə bir təyyarə tapmaq mümkündür və o, mərcan bağına yaxın bir şeyə çevrilib. NOAA -nın süni riflərə dair bu icmalına görə, gəmi qəzaları kimi sualtı strukturlar okean dibinə yerləşdikdən sonra mərcanlar, süngərlər və balıqlar üçün yeni evlərə çevrilir. İordaniya TriStar ı qeyri-adi bir strukturda eyni prosesi göstərir: təqaüdə çıxmış sərnişin təyyarəsi gəminin əvəzedicisi kimi xidmət edir. Niyə İordaniya sərnişin təyyarəsini batırdı? Əqəbə Xüsusi İqtisadi Zona İdarəsi (ASEZA) TriStar ı qəsdən 26 avqust 2019-cu ildə Əqəbə Sualtı Hərbi Muzeyi nin dalğıclıq sahəsinin yaxınlığında batırdı. Təyyarə ASEZA tərəfindən alınmazdan əvvəl illərlə Kral Hüseyn Beynəlxalq Hava Limanı nda istifadəsiz qalmışdı. Batırılmazdan əvvəl, yanacaq qalıqları və naqillər kimi təhlükəli materiallar çıxarıldı ki, bu da süni rif kimi nəzərdə tutulan hər hansı bir gəmi və ya təyyarə üçün standart bir addımdır. Təyyarə indi təxminən 50 ilə 92 fut dərinlikdə yerləşir, kokpit səthə daha yaxın, quyruq isə ən dərin hissədədir. Bu dərinlik diapazonu qəzanın əksər hissəsini yalnız texniki dalğıclar deyil, həm də istirahət dalğıcları üçün əlçatan edir. Bu, batdıqdan qısa müddət sonra sualtı fotoqrafların diqqətini cəlb etməsinin səbəblərindən biridir. Təyyarə dəniz dibinə yerləşdikdən sonra nə baş verdi? TriStar təyyarəsi quma dəydikdən üç il sonra transformasiya artıq baş vermişdi. Süngərlər və kiçik mərcanlar artıq təyyarənin gövdəsinə və qanadlarına yapışmağa başlamışdı, strukturun özü isə sığınacaq axtaran rif balıqlarını, səkkizayaqlıları və kirpi balıqlarını cəlb edirdi. Bu ssenari dəniz həyatı üçün tamamilə normaldır. NOAA -nın Milli Sahil Okean Elmləri Mərkəzləri nin Amerika Birləşmiş Ştatları nın cənub-şərq sahillərindəki gəmi qəzaları və süni riflər üzrə araşdırmalarına görə, bu süni strukturlar balıq icmaları və dibdə yaşayan canlılar üçün yaşayış yeri kimi xidmət edir, təbii qaya rifləri ilə müqayisə oluna bilən sığınacaq təmin edir. Qeyd edək ki, TriStar ın batırıldığı ərazidə təyyarə yerləşdirilməzdən əvvəl heç bir mərcan rifi yox idi. Sahə qum və dəniz otu ləkələri ilə örtülmüşdü, buna görə də gövdə və qanadlar dəniz heyvanlarına yaşamaq üçün sərt səthlər təmin etdi. Bu strukturlar, mərcan riflərinin təbii şəkildə əmələ gəlməsi üçün tələb olunan illərdən fərqli olaraq, canlıları tez bir zamanda qəbul edə bilər. Batırılmış təyyarə əslində necə canlı rifə çevrilir? Dəniz dibinə yerləşdirildikdən sonra TriStar ın strukturu ətrafında cərəyanlar yaratdı və demək olar ki, dərhal plankton çiçəklənməsinə səbəb oldu. Qida mənbəyi ilə cəlb olunan kiçik balıqlar tezliklə görünməyə başladı. Yosunlar və onurğasızlar təyyarənin gövdəsində kök salaraq onları izlədi. Daha böyük yırtıcılar tezliklə görünən kiçik balıqlara yol tapdılar. Scientific Reports jurnalında dərc olunan bir araşdırmaya görə, süni strukturlar iqlim dəyişikliyi şəraitində mərcanların sürətli bərpasına kömək edə bilər. 30 il ərzində mərcan örtüyü məlumatlarını təhlil edən bu araşdırma, dalğaqıranların tikilməsinin mərcan rifi ekosistemlərinə əhəmiyyətli fayda verə biləcəyini göstərir. Okean istiləşməsinin stresi altında belə, bu riflər ağarmaya tab gətirə bilər və bəzən yerli təbii riflər zədələnmişsə bərpa oluna bilər. Bütün bunlar TriStar a aiddir, vəhşi təbiət üçün zəngin bir yaşayış yeri yaradır. Bu süni rif dəniz dibində bir çıxılmaz yol deyil, zamanla dəyişən canlı bir orqanizmdir və hər il yeni dəniz canlıları orada yaşayış yeri tapa bilər. Dalğıclar bu gün əslində nə görə bilər? TriStar sualtı muzeyə əlavə edilən ilk təyyarə deyildi. O, Əqəbə Sualtı Hərbi Muzeyi ndə yerləşir, burada təyyarə batırılmazdan əvvəl istismardan çıxarılmış tanklar, zirehli maşınlar və zenit silahları turistlərə nümayiş etdirilirdi. Həmin ilin əvvəlində batırılmış Lockheed C-130 Hercules təyyarəsi də bu sahəyə qoşulmuşdu və o vaxtdan bəri balıq sürüləri və müxtəlif mərcan növləri üçün evə çevrilmişdir. Muzeyə hər bir əlavə yerli dalğıclara yeni bir dalğıclıq sahəsi verir və dəniz otu ləkələrindən başqa təbii səthləri olmayan bir ərazidə dəniz həyatı üçün daha çox səth təmin edir. Əqəbə nin sualtı muzeyi genişlənməyə davam edir. TriStar sualtı muzeyə əlavə edilən ilk təyyarə deyildi. O, Əqəbə Sualtı Hərbi Muzeyi ndə yerləşir, burada təyyarə batırılmazdan əvvəl istismardan çıxarılmış tanklar, zirehli maşınlar və zenit silahları turistlərə nümayiş etdirilirdi. Həmin ilin əvvəlində Lockheed C-130 Hercules təyyarəsi batırıldıqdan sonra anqar su altında qaldı və o vaxtdan bəri balıq sürüləri və müxtəlif mərcan növləri üçün evə çevrildi. Muzeyə hər bir əlavə yerli dalğıclara yeni bir dalğıclıq sahəsi verir və dəniz otu ləkələrindən başqa təbii səthləri olmayan bir ərazidə dəniz həyatı üçün daha çox səth təmin edir. Qırmızı dəniz sahil xətti kiçik olan bir ölkə üçün bu, çətinlik çəkən İordaniya dalğıclıq sənayesi üçün əvəzsiz olduğunu sübut etdi. Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsi nə görə, İordaniya nın Əqəbə körfəzi boyunca cəmi 26 kilometr sahil xətti var. Beləliklə, sualtı muzeyə hər bir əlavə dalğıclar üçün kəşf etmək, dəniz həyatı üçün isə məskunlaşmaq üçün yeni imkanlar yaradır. Batırıldıqdan üç il sonra, TriStar ın muzeyə əlavə edilməsinin təsirləri ətrafına baxan hər hansı bir dalğıc tərəfindən görülə bilər. Bir vaxtlar yerdə artıq bir reaktiv təyyarə olan şey, indi başqa cür mövcud olmayacaq bir çox növə ev sahibliyi edən inkişaf edən bir ekosistemdir.