1984-cü ildə baş verən hadisə, aviasiya sənayesində ən çox rast gəlinən qəza növlərindən birini – uçuş zolağının aşılması (runway overrun) problemini bir daha gündəmə gətirdi. Həmin ilin dumanlı və yağışlı bir günündə, Scandinavian Airlines-a məxsus DC-10 tipli təyyarə Oslodan John F. Kennedy Beynəlxalq Hava Limanına eniş edərkən uçuş zolağını keçərək 600 fut məsafədə sürüşdü və soyuq bir çaya düşdü. Bu hadisə, təyyarənin enmə sürəti , hava şəraiti və pilot qərarları kimi faktorların kritik əhəmiyyətini vurğulayır. Qəzanın nəticələri faciəvi ola bilsə də, bu xüsusi halda göyərtədə olan 177 sərnişin və ekipaj üzvü arasında heç bir ölüm halı qeydə alınmadı. Bəzi sərnişinlər təhlükəsizliyə üzmək məcburiyyətində qalsalar da, bu, təcili yardım xidmətlərinin və təyyarənin konstruksiyasının müəyyən dərəcədə effektivliyini göstərir. Lakin bu cür hadisələr, aviasiya təhlükəsizliyi mütəxəssislərini uçuş zolağı təhlükəsizliyi zonaları (runway safety areas) və tormozlama sistemlərinin təkmilləşdirilməsi üzərində düşünməyə vadar edir. Bu hadisə, aviasiya sənayesində risk idarəetməsi və təhlükəsizlik protokollarının davamlı olaraq yenilənməsinin vacibliyini bir daha sübut edir. Uçuş zolağının aşılması qəzalarının qarşısını almaq üçün pilot təlimləri , hava limanı infrastrukturunun yaxşılaşdırılması və texnoloji yeniliklər , məsələn, avtomatik tormozlama sistemləri və enmə yardımçıları kimi həllər araşdırılır. Məqsəd, sərnişinlərin və ekipajın təhlükəsizliyini maksimum dərəcədə təmin etməkdir.