Sınaq Qərb Dəmir Yolu nun Ahmedabad-Vadodara-Mumbai Central hissəsində Tədqiqat Dizaynları və Standartlar Təşkilatı (RDSO) tərəfindən aparılır. Chennai də yerləşən Integral Coach Factory (ICF) tərəfindən hazırlanmış 16 vaqonlu qatar, bağlamaları və digər yüksək dəyərli malları daha yüksək sürətlə daşımaq üçün xüsusi olaraq dizayn edilmişdir. Qatar e-ticarət yükləri, kuryer bağlamaları, elektronika, əczaçılıq məhsulları, soyuq zəncir məhsulları və digər vaxta həssas yüklərin daşınması üçün istifadə edilə bilər. Dəmir Yolları qatarı sürət, etibarlılıq və proqnozlaşdırıla bilən çatdırılma vaxtlarının vacib olduğu yüklər üçün ənənəvi yük xidmətlərinə müasir alternativ kimi təsvir etdi. Ahmedabad-Mumbai marşrutunda 130 km/saat sınaq. The Indian Express -in məlumatına görə, Vande Bharat Freight EMU qatarı sentyabrın 12-də səhər saat 9 radələrində Ahmedabad dan Mumbai Central a yola düşməzdən əvvəl ICD Sabarmati də hazırlanmışdı. Mumbai Central dan Ahmedabad a qayıdış sınağı sentyabrın 13-də keçirilib. Sınaq zamanı qatar 50% faydalı yük və 20.32 ton ox yükü ilə istismar edilib. The Indian Express -in məlumatına görə, gündüz sınaqları təyin olunmuş sınaq protokollarına uyğun olaraq və marşrut üçün tətbiq olunan daimi və müvəqqəti sürət məhdudiyyətlərinə riayət etməklə həyata keçirilib. RDSO komandası Ahmedabad Diviziyası nın Mexaniki, Elektrik və Siqnal və Telekommunikasiya şöbələrindən texniki və əməliyyat dəstəyi alarkən, Qərb Dəmir Yolu uyğunluq, heyət, təhlükəsizlik və əməliyyatları əhatə edən tədbirlər görüb. Daha əvvəl, qatar Qərb Mərkəzi Dəmir Yolu nun Kota Diviziyası nda sınaqlar zamanı boş vəziyyətdə təxminən 145 km/saat sürətə çatmışdı. Onun dizayn sürəti təxminən 160 km/saatdır. Vande Bharat Freight EMU nədir? Adi yük qatarlarından fərqli olaraq, Vande Bharat Freight EMU sürətli bağlama və yük hərəkətinin tələbləri ətrafında dizayn edilmişdir. 16 vaqonlu konfiqurasiya bağlama vaqonlarını və soyuducu, yaxud reefer, furqonları əhatə edir ki, bu da qatarın müxtəlif kateqoriyalı malları idarə etməsinə imkan verir. O, həmçinin daha sürətli yükləmə və boşaltmanı asanlaşdırmaq üçün geniş avtomatik qapılara malikdir. Paletləşdirilmiş yüklər üçün vaqonlar yükləmə və boşaltma əməliyyatları zamanı malların hərəkətini asanlaşdıra bilən rulonlu döşəmə ilə təchiz edilmişdir. Qatar həmçinin CCTV nəzarəti, yanğın aşkarlama sistemləri və avtomatik qapı kilidləmə mexanizmləri, eləcə də yüksək sürətli əməliyyat üçün nəzərdə tutulmuş təhlükəsizlik və sabitlik sistemlərini özündə birləşdirir. The Indian Express -in məlumatına görə, Kavach daxil olmaqla müasir dəmir yolu təhlükəsizlik texnologiyası da qatarın təhlükəsizlik arxitekturasının bir hissəsidir. Hansı növ yük daşıya bilər? Təklif olunan yük xidməti əsasən çatdırılma vaxtının vacib olduğu yüklərə yönəlib. Potensial tətbiqlərə e-ticarət və kuryer yükləri, elektronika, əczaçılıq məhsulları və soyuq zəncir daşımalarını tələb edən temperatura həssas məhsullar daxildir. Belə yüklər hazırda dəyərindən, təcili olmasından və təyinat yerindən asılı olaraq yol, hava və ənənəvi dəmir yolu şəbəkələrinin birləşməsi ilə daşınır. Daha sürətli dəmir yolu əsaslı seçim bu yüklərin əsas şəhərlər və logistika mərkəzləri arasında daşınması üçün başqa bir üsul təmin edə bilər. Buna görə də qatarın dizaynı maksimum mümkün tonajın daşınmasına daha az, sürət, planlaşdırılmış əməliyyatlar və ixtisaslaşdırılmış yük idarəetməsinin birləşdirilməsinə daha çox yönəlib. Xüsusi Yük Dəhlizlərinin əvəzedicisi deyil. Dəmir Yolları aydınlaşdırıb ki, Vande Bharat Freight EMU Xüsusi Yük Dəhlizləri (DFC) üzərində işləyən ağır yük qatarlarını əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Əksinə, o, əsasən mövcud sərnişin dəmir yolu marşrutları üzərində daha yüksək sürətlə daşına bilən daha kiçik, yüksək dəyərli və vaxta həssas yüklər üçün hazırlanmışdır. Bu fərq vacibdir, çünki ənənəvi ağır yük qatarları və təklif olunan Vande Bharat yük xidməti fərqli tələblərə xidmət edir. DFC -lər böyük həcmdə yük daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, Vande Bharat Freight EMU isə sürət və çatdırılma cədvəllərinin əsas olduğu yüklərə yönəlib. Sınaqlardan sonra nə baş verir? Bu sınaqlar texniki qiymətləndirmə prosesinin bir hissəsidir və öz-özlüyündə kommersiya yük xidmətinin başlanğıcını təmsil etmir. RDSO sınaq zamanı qatarın performansını, o cümlədən faydalı yük şəraitində davranışını və dəmir yolu şəbəkəsində yüksək sürətli istismar üçün uyğunluğunu araşdıracaq. Qərb Dəmir Yolu nun Ahmedabad Diviziyası uğurlu sınağın ekspress logistika üçün daha sürətli, təhlükəsiz, etibarlı və vaxta bağlı dəmir yolu xidməti təmin etməklə yük daşımaları üçün yeni bir seçim aça biləcəyini bildirdi. Nəticə etibarilə, Vande Bharat Freight EMU Hindistan ın ağır yük daşıma şəbəkəsinin əvəzedicisi deyil, ixtisaslaşdırılmış yük platforması kimi mövqeləndirilir.