Nyu Cersi də anamın qarajının arxasında tərk edilmiş 33 illik bir Mazda Miata dayanır. Bu, hər şənbə səhəri gəzintiyə çıxan atam Buz a məxsus idi. O, digər avtomobil həvəskarları ilə görüşər və ya üstü açıq şəkildə şəhəri gəzərək brunch üçün təzə simitlər alardı. İki nəfərlik kabriolet bu yerli sərgüzəştlərdən sonra diqqətlə təmizlənərdi. Onun dediyi kimi, "həftəsonu oyuncağı" qaraj qapısını hər açanda ona sevinc gətirərdi. İllər keçdikcə, atamın ağciyər xəstəliyi irəlilədikcə, idman asqısı, ön və arxa spoylerləri və baş dayaq dinamikləri olan qara rəngli 1993-cü il LE (Limited Edition) Miata səbirlə onu işə salmasını gözləyirdi. Batareya o vaxtdan bəri boşalıb və qırmızı dəridə bir neçə çat var, lakin əminəm ki, avtomobil ciddi təmizlik və qayğı ilə demək olar ki, yeni görünə bilər. 89,260 mil qət etmiş və bamperində Vermont stikeri olan bu köhnə Miata indi çox dəyərli olardımı? Miatas ın sadiq fanat bazası var, ölkənin hər yerində həvəskar tədbirlər keçirilir. Lakin, o, sürücülərin gözlədiyi müasir rahatlıqlardan məhrumdur. Nə Bluetooth , nə də naviqasiya var. Hətta ekran da yoxdur. "Köhnə hər şey yenidən yeni olur və bu, Miata ilə baş verir," Mazda da məhsul planlaşdırıcısı olmuş və NA , yəni birinci nəsil Miata nın buraxılmasına kömək etmiş Bob Hall ABC News a bildirib. "Mənim Cars & Caffe tədbirimdə birinci nəsil Miata istəyən insanlar görürəm. Gənclər heç vaxt belə bir şeylə qarşılaşmayıblar – bu, mənim üçün sadəcə heyrətamizdir – və onlar ən pis şəkildə birini istəyirlər." Mazda 1989-cu ilin payızında Miata MX-5 rodsterini buraxanda, Hall ın sözlərinə görə, şirkət tələbi "tamamilə səhv qiymətləndirmişdi". "Həcm az idi və dilerlər 18,000 dollarlıq MSRP -dən 5,000 dollar yuxarı qiymət alırdılar," Hall qeyd edərək bildirib ki, ABŞ . sürücüləri giriş səviyyəli versiyadan fərqli olaraq "A paketi" və ya daha yüksək spesifikasiyalı modeli üstün tuturdular. "Komandanın yaxşı bir şeyə sahib olduğunu bilirdim," Hall dedi. "O vaxt yeganə rəqib Fiat Alfa 124 Spider idi." Hall ın özünün də bir NA Miata sı var, baxmayaraq ki, o, bir qədər nadirdir. Onun dodaq spoyleri və 15 düymlük təkərləri var və H4143 adlanan xarici rəng metalik Tiffany mavisi rənginə bənzəyir. "İnsanlar bu barədə soruşublar, amma satılmır," dedi. Onlayn hərrac evi Bring a Trailer in prezidenti Howard Swig , erkən Miatas a tələbin həmişə güclü olduğunu söylədi. "Əksəriyyəti qəzaya uğrayıb və ya yarış avtomobillərinə çevrilib... xüsusi birini tapmaq daha çətindir," o, ABC News a bildirib. Bring a Trailer NA və ikinci nəsil NB Miatas a həsr olunmuş səhifələrə malikdir. Saytda 700-dən çox NA satılıb. "Alıcılar dəyişdirilməmiş avtomobillər, yaxşı texniki xidmət qeydləri və orijinal boya axtarırlar," Swig dedi. "Orijinal təkərlər, radio və mərkəzi qapaqlar onu daha dəyərli edir." İyun ayında Bring a Trailer 1990-cı il Miata nı 44,000 dollara satdı. Onun cəmi 8,000 mil qət edilmişdi və Mariner Blue rənginə boyanmışdı – rodster üçün qeyri-adi bir rəng. Swig dedi ki, Miatas ın əksəriyyəti orta hesabla 10,000-20,000 dollara satılır və orijinal dörd silindrli mühərriki V8 ilə dəyişdirilmiş modellərə böyük maraq var. " Miatas istifadəçi dostu avtomobillərdir və sahib olmaq asandır," Swig dedi. "Platforma və ya asqı ətrafında çox sirr yoxdur və böyük bir sahiblər icması var." "Müasir Miatas daha böyük və ağırdır. İnsanlar ən yüngül modelləri ən saf ifadə ilə istəyirlər," Swig əlavə etdi. 2026-cı il Miata nın başlanğıc qiyməti 30,430 dollardır və 2025-ci ildə yumşaq üst və RF daxil olmaqla 8,727 ədəd satılıb. Mazda da avtomobil mühəndisliyi meneceri Dave Coleman , Miata nın, istər yeni, istərsə də köhnə olsun, "insanlarda ən yaxşısını ortaya çıxardığını" söylədi. " Miata sürücüləri mümkün qədər ən az iddialı şəkildə sürücülükdən həzz almaq istəyən özünü seçən bir qrup insandır," o, ABC News a bildirib. "Kiçik ölçü onu sürərkən sizi dağınıqlıqdan qurtarmağa məcbur edir, yüngül çəkisi onu hər düşüncənizə cavab verməyə vadar edir, nisbətən aşağı gücü sizə çox sürətli getmədən aqressiv sürücülükdən həzz almağa imkan verir və yolda sizə gülümsəməyən kimsə varsa, bu, açıq-aydın 'onların' problemidir." Ölkənin ən böyük və ən uzun müddətli Miata toplantılarından biri olan Miatas at the Gap ın həmtəşkilatçısı Jason Bell , bu ilki iştirakçıların 30%-ni birinci nəsil Miatas ın təşkil etdiyini, ümumilikdə 1,800-dən çox avtomobil olduğunu söylədi. " NA Miatas dörd nəslin hamısından ən populyarıdır. Hər şeylə müqayisədə nisbətən sərfəlidir," o, ABC News a bildirib. Viskonsin də yaşayan Bell , 1994-cü il Miata sını ayda ən azı bir dəfə sürür. Bu, Laguna Blue rəngində mexaniki ötürücülü, lakin çox dəyişdirilmiş bir avtomobildir. Onun əmisi, əvvəlki sahibi, mühərriki yenidən qurmuş, çərçivə relsləri və roll bar əlavə etmiş və radiounu təkmilləşdirmişdi. Bell dedi ki, növbəti dəfə RestoMod Miata almayacaq. "Orijinal NA tapmaq çox çətindir," o, əlavə etdi ki, "əgər köhnə idman avtomobillərini sevirsinizsə, heç nə NA Miata qədər analoq deyil." Hagerty də Avtomobil Kəşfiyyatı üzrə vitse-prezident Brian Rabold , yeniyetməlik və 20-li yaşlarının əvvəllərində olan sürücülərin özlərindən daha köhnə Miatas axtarışında olduğunu təsdiqlədi. " Hagerty köhnə Miatas a – xüsusilə birinci nəsilə – tələbatın artdığını müşahidə edib," o, ABC News a bildirib. "Biz gənc həvəskarların bazara daxil olduğunu görmüşük və NA Miata bu alıcılar arasında ən populyar modeldir. Gen Z bütün həvəskar avtomobil alış-verişinin 10%-ni, lakin NA Miata sorğularının böyük 38%-ni təşkil edir." Rabold dedi ki, Miatas tez-tez hərraca çıxarılır və Hagerty bu yaxınlarda LS3 mühərriki olan 2001-ci il SE modelini 70,000 dollara satıb. "Rekord qiymətlər yaxşı icra edilmiş mühərrik dəyişdirilmiş avtomobillərə gedir," o qeyd etdi. "Hər hansı bir avtomobilin ən yaxşı nümunələri həmişə dəyərli olacaq: az mil, unikal spesifikasiyalar və yaxşı sənədləşdirilmiş texniki xidmət və ya bərpa. Lakin əla bir NA Miata hələ də 10,000 dollardan aşağı qiymətə tapıla bilər – kolleksiya avtomobilləri dünyasında nisbətən sərfəlidir." O əlavə etdi, "Ən köhnə Miatas ın bəziləri 35 ildən çoxdur və əksər təriflərə görə klassikdir. Buna baxmayaraq, sükan hələ də cəlbedici hiss olunur və minimalist görünüşü yaxşı qocalıb. Bu, sadəcə olaraq, sürücülük həvəskarları üçün indiyə qədər mövcud olmuş ən əyləncəli avtomobillərdən biridir." Atamın ehtirasını canlandırmağı tövsiyə edən Hall , Miatas ın bu gün bazarda olan altı rəqəmli idman avtomobillərinin bəzilərindən daha çox sahiblik mükafatı verdiyini söylədi. "Niyə kimsə 150,000 dollarlıq bir Porsche sürmək istəsin ki, onu lazım olduğu kimi sürə bilməyəsən və təmiri bir milyon dollara başa gələcək?" dedi. "Mən həmişə hiss etmişəm ki, yavaş avtomobili sürətli sürmək, sürətli avtomobili yavaş sürməkdən daha əyləncəlidir. Qanunu pozmadan hər gün Miata dan həzz ala bilərsiniz." "Mən avtomobili qaraja qoymaq üçün almıram – avtomobillər sürülmək üçün yaradılıb," Hall əlavə etdi.