Latviya nın airBaltic aviaşirkəti bazar ertəsi günü ABŞ -da Chapter 11 iflas proseduru üçün könüllü olaraq müraciət etdiyini bildirdi. Şirkət artan borclarını azaltmağa və İran müharibəsi nin səbəb olduğu sektor böhranından sağ çıxmağa çalışır. airBaltic , may ayında Spirit Airlines -ın iflasından sonra müharibə ilə əlaqəli ikinci aviaşirkət qurbanıdır. Aşağıda Latviya nın milli aviadaşıyıcısı və onun maliyyə problemləri haqqında bəzi təfərrüatlar verilmişdir. Latviya hökuməti airBaltic -də 88.37% əksər paya sahibdir, Almaniya nın Lufthansa (LHAG.DE) şirkəti isə 10% -ə malikdir. airBaltic 1995-ci ilin avqustunda Riqa da, Latviya nın keçmiş milli aviadaşıyıcısı Latavio -nun iflasından sonra, hökumət və Skandinaviya aviaşirkəti SAS arasında müvafiq olaraq 51% və 28.5% paylarla birgə müəssisə kimi yaradılmışdır. SAS öz payını 2009-cu ildə satdı. airBaltic Baltikyanı ölkələr də ən böyük aviaşirkətdir və Avropa və ondan kənarda müntəzəm sərnişin uçuşları həyata keçirir. 2025-ci ildə 5.2 milyon sərnişin daşıyıb və 3,000 -dən çox insanı işlə təmin edir. Keçən il 779.3 milyon avro (899 milyon dollar) gəlir və 44.3 milyon avro xalis zərər əldə edib. Aviaşirkət Baltikyanı ölkələr də dominant daşıyıcı kimi mövqeyini möhkəmləndirməyə çalışıb, 2004-cü ildə Litva nın Vilnüs şəhərində bir mərkəz açmış və daha sonra Estoniya nın Tallin şəhərində və digər Avropa şəhərlərində bazalar inkişaf etdirmişdir. airBaltic 70 -dən çox istiqamətə uçur, Riqa nı Şimali və Şərqi Avropa nı qitənin qalan hissəsi ilə, həmçinin Şimali Afrika və Yaxın Şərq dəki istiqamətlərlə birləşdirən tranzit mərkəzi kimi istifadə edir. Mart ayında müharibə səbəbindən Dubay a birbaşa uçuşları oktyabr ayına qədər dayandırmışdı. Əməliyyatlara Saab turboprop təyyarəsi ilə başlayan aviaşirkət, bu gün 54 təyyarədən ibarət tam Airbus A220-300 donanması ilə fəaliyyət göstərir. Həmçinin ilin müəyyən hissələrində digər aviaşirkətlərə təyyarə və ekipaj icarəyə verir. Şirkət avqust ayında donanmasını 2026-cı ilin sonuna qədər 36 təyyarəyə, 2031-ci ilə qədər isə təxminən 40 təyyarəyə endirməyi hədəflədiyini bildirdi. Bu, əvvəlki 100 təyyarə hədəfindən aşağıdır. Mart ayında airBaltic , reaktiv yanacaq ehtiyaclarını sığortalamadığı üçün neft qiymətlərindəki kəskin artımlara məruz qaldıqdan sonra likvidlik təzyiqləri barədə xəbərdarlıq etdi. Aviaşirkət yeni super-senior borc vasitəsilə 257 milyon avro ya qədər vəsait toplamağı təklif etdi. Mövcud istiqraz sahiblərinin iddialarını tabe edəcək bu təklif, investorların kredit riski ilə bağlı narahatlıqlarını artırdı və 2029-cu ildə ödənilməli olan 380 milyon avro luq istiqrazlarının gəlirliliyinin kəskin artmasına səbəb oldu. Latviya hökuməti aprel ayında aviaşirkəti 30 milyon avro luq dövlət krediti ilə dəstəklədi, lakin əlavə dəstək vəd etmədi. Analitiklər Avropa İttifaqı nın dövlət yardımı qaydaları və siyasi mülahizələrin əlavə hökumət yardımını çətinləşdirdiyini bildirdilər. Chapter 11 şirkətlərə məhkəmə nəzarəti altında borclarını yenidən qurarkən fəaliyyətlərini davam etdirməyə imkan verir. airBaltic , proses zamanı uçuşların, bilet satışlarının və müştəri xidmətinin normal şəkildə davam edəcəyini bildirdi. Məhkəmənin təsdiqinə tabe olaraq, bir qrup kreditor tərəfindən 350 milyon avro məbləğində borclu-sahib maliyyələşdirməsi üçün öhdəlik təmin edib. Aviaşirkət yenidənqurmanı 2027-ci ilin iyun ayına qədər başa çatdırmağı gözləyir.