Mumbay ın tıxac problemi çətin ki, gizli bir problemdir. Şəhər memarlıq abidələri, sahil xətti və sürətli həyat tərzi ilə tanınsa da, uzun səyahətlər və tıxaclı yollar milyonlarla sakinin gündəlik həyatının bir hissəsi olaraq qalır. TOI -nin hesabatına görə, bu problem bu yaxınlarda İttifaq Yol Nəqliyyatı və Magistral Yollar Naziri Nitin Qadkari nin özü Worli dən Mumbay dakı bir tədbirə gedərkən sıx tıxaca düşməsi ilə vurğulanıb. Onun səyahəti təxminən bir saat gecikib və bu da onu şəhərin bəzi köhnə estakadalarının məhdudiyyətləri və müasir infrastrukturun zəruriliyi haqqında danışmağa sövq edib. Nitin Qadkari Mumbay tıxacında ilişib. Sentyabrın 12-də Qadkari Worli dən Mumbay da keçirilən 22-ci Hind-Amerika Korporativ Mükəmməllik Mükafatları na qatılmaq üçün səyahət edirdi. Lakin sıx tıxac onun səyahətinə təxminən bir saat əlavə edib. Daha ətraflı oxuyun - Nitin Qadkari deyir ki, 2027-ci ilə qədər bütün milli magistral yolların ödəniş məntəqələri maneəsiz olacaq: Yeni ödəniş sistemi hökumətin gəlirlərini ildə 25,000 kror rupi yə qədər necə artıra bilər. Tədbirdə çıxış edən Qadkari deyib: “Bu proqrama gəlmək üçün bu gün bir saat gecikdim, çünki Worli dən bu otelə gələrkən tıxacda qaldım. Mənə bir saat əlavə vaxt lazım oldu.” O, bu təcrübədən 1995-2000-ci illərdə Maharaştra nın İctimai İşlər Naziri olduğu dövrdə inşa edilmiş infrastruktur layihələri haqqında düşünmək üçün istifadə edib. Qadkari 55 estakada, Bandra-Worli Dəniz Bağlantısı nı xatırlayır. Qadkari bildirib ki, o, vəzifədə olduğu müddətdə 55 estakada, Bandra-Worli Dəniz Bağlantısı və Mumbay-Pune Ekspress Yolu nun tikintisinə nəzarət etmək imkanı əldə edib. “Amma bu, əslində mənim səhvimə görə ödədiyim qiymətdir. 1995-2000-ci illərdə mən 55 estakada, Bandra-Worli Dəniz Bağlantısı və Mumbay-Pune Ekspress Yolu nu tikmək şansı əldə etdim, lakin o zaman bu texnologiya mövcud deyildi,” o deyib. Onun şərhləri Mumbay ın yol infrastrukturunun son üç onillikdə şəhərin sürətli inkişafı ilə birlikdə necə inkişaf etdiyini vurğulayıb. Niyə Mumbay ın köhnə estakadaları təzyiq altındadır? Şəhərin tıxac problemi yalnız yollardakı nəqliyyat vasitələrinin sayı ilə bağlı deyil. Bu, həm də onilliklər əvvəl dizayn edilmiş infrastrukturun bugünkü daha böyük nəqliyyat həcmləri ilə necə mübarizə apardığı ilə əlaqədardır. Mumbay 1990-cı illərdən bəri əhəmiyyətli dərəcədə genişlənib, gündəlik nəqliyyat hərəkətləri Cənubi Mumbay, qərb ətrafı, Thane, Navi Mumbay və digər ətraf əraziləri birləşdirir. Nəqliyyat həcmləri artdıqca, bir vaxtlar tıxacın azaldılmasına kömək edən infrastrukturun özü, xüsusilə əsas qovşaqlar və arterial yollar ətrafında bir tıxac nöqtəsinə çevrilə bilər. Qadkari müasir çoxsəviyyəli estakadalar təklif edir. Qadkari Maharaştra nın Baş Naziri Devendra Fadnavis ə mövcud estakadaları müasir tikinti texnologiyalarına əsaslanan strukturlarla əvəz etməyi nəzərdən keçirməyi tövsiyə etdiyini bildirib. O, həmçinin Hindistan ın bu yaxınlarda Malayziya dan bir sütun üzərində bir neçə səviyyəli estakadaların tikilməsinə imkan verən texnologiya əldə etdiyini deyib. Təklif olunan yanaşma, yalnız ənənəvi estakadalarla kifayətlənmək əvəzinə, məhdud şəhər məkanında daha çox yol tutumunun yaradılmasına imkan verə bilər. Pune üçün 50,000 kror rupi lik infrastruktur planı. Qadkari həmçinin Pune də 50,000 kror rupi dəyərində infrastruktur proqramı təklif etdiyini bildirib. Onun qeydlərinə görə, daha geniş fokus, artan şəhər mobilliyi problemlərini həll etmək üçün yeni texnologiyalar və infrastruktur modellərindən istifadə etməkdir. Mumbay kimi sıx məskunlaşmış şəhərlər üçün, burada yol sahəsi məhduddur və nəqliyyat tələbatı artmaqda davam edir, problem sadəcə daha çox yol tikmək deyil, mövcud şəhər məkanından daha yaxşı istifadə etməkdir. Məlumatlar TOI -dən götürülüb.