2020-ci ildə Avstraliya yol layihəsinin 90%-dən çoxunu təkrar emal edilmiş tullantılardan inşa etdi; beş milyon şüşə standart tikinti ilə eyni qiymətə başa gələn işə sərf edildi. Layihə Wyongah -da Central Coast Council tərəfindən həyata keçirilib və yolun təkmilləşdirilməsinin əsas elementlərini əhatə edib. Təkrar emal edilmiş material yol əsası, yol səthi, səki, su axıdıcıları, piyada yolları və drenaj üçün istifadə edilib. Şura bildirib ki, layihə üçün beş milyondan çox şüşə butulka, 270 kiloqram plastik və minlərlə ton istifadə olunmuş beton və yol çınqılı təkrar emal edilib. Tikinti üsulları həmçinin karbon emissiyalarını azaltmağa kömək edib, eyni zamanda layihəni standart yol tikintisinin xərcləri və vaxtı daxilində saxlayıb. Təkrar emal edilmiş yol layihəsi necə tikildi? Wyongah -da Central Coast Council layihəsi yolun 90 faizdən çox təkrar emal edilmiş materialdan tikilə biləcəyini göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Layihə təkrar emal edilmiş məhsulları yalnız yolun bir hissəsi üçün istifadə etməyib. Təkrar emal edilmiş materiallar tikinti prosesinin hər yerində, o cümlədən: Yol əsası, Yol səthi, Səki və su axıdıcıları, Piyada yolları, Drenaj, Xəndək doldurucuları, Alt-əsas materialları üçün istifadə edilib. Şura materialların əksəriyyətini təkrar emal edilmiş məişət və tikinti məhsullarından əldə edib. Buraya şüşə butulkalar, plastik, istifadə olunmuş beton və yol çınqılı daxil idi. Layihə çərçivəsində beş milyondan çox şüşə butulka təkrar emal edilib. Layihədə həmçinin 270 kiloqram plastik və minlərlə ton istifadə olunmuş beton və yol çınqılı istifadə edilib. Bu yanaşma tullantı materiallarının zibilliyə göndərilməsi və ya istifadəsiz qalması əvəzinə yol üçün giriş kimi istifadə edilə biləcəyi demək idi. Yolda beş milyon şüşə butulka istifadə edildi. Layihədə istifadə olunan əsas materiallardan biri təkrar emal edilmiş şüşə idi. Central Coast Council -ın Yollar, Nəqliyyat, Drenaj və Tullantılar üzrə direktoru Boris Bolgoff -a görə, tikinti prosesi yolun altından başlayaraq yuxarıya doğru hərəkət edib. Şura yeni qum istifadə etmək əvəzinə, xəndək doldurucuları və yolun alt-əsası üçün təkrar emal edilmiş şüşə istifadə edib. Yol əsası təkrar emal edilmiş əzilmiş betondan və mövcud yol örtüyündən bərpa edilmiş materialdan hazırlanıb. Bu yanaşma mövcud infrastrukturdan materialların yeni layihədə təkrar istifadəsinə imkan verib. Bu, həmçinin tikinti üçün yeni xammal əldə etmə ehtiyacını azaldıb. Buna görə də layihə tullantıların bərpası ilə yol tikintisini birləşdirib, bu iki fəaliyyəti ayrı proseslər kimi qəbul etməyib. Təkrar emal edilmiş materiallar beton və möhkəmləndirmədə istifadə edilib. Təkrar emal edilmiş yanaşma yol əsasından yuxarıda da davam edib. Şura səki, su axıdıcıları və piyada yolları üçün “Yaşıl beton” adlandırdığı materialdan istifadə edib. Beton uçucu kül və təkrar emal edilmiş şüşə qumu ehtiva edirdi. Uçucu kül kömürlə işləyən elektrik stansiyalarının yan məhsuludur. Təkrar emal edilmiş plastik də möhkəmləndirmə üçün istifadə edilib. Şura bildirib ki, təkrar emal edilmiş plastikin bu istifadəsi 50.000 plastik torbanın ekvivalentini qənaət edib. Bu o demək idi ki, bir neçə tullantı axını eyni yol layihəsinin müxtəlif hissələrinə daxil edilib. Şüşə alt qatlarda və beton materiallarda istifadə edilib. Plastik möhkəmləndirmədə istifadə edilib. Təkrar emal edilmiş beton və mövcud yol örtüyü yol əsası üçün istifadə edilib. Layihə həmçinin karbon emissiyalarını azaldıb. Materialların təkrar emalı ekoloji yanaşmanın yeganə hissəsi deyildi. Şura karbon dioksid emissiyalarını azaltmağa kömək edən tikinti texnikalarından istifadə edib. Bolgoff -a görə, bu texnikalar atmosferə 6.000 kiloqramdan çox karbon dioksidin daxil olmasının qarşısını alıb. Şura bu azalmanı 25.000 kilometrlik avtomobil səfəri ilə müqayisə edib. Buna görə də layihə həm materiallar, həm də tikinti üsulları ilə əlaqəli ətraf mühitə təsiri azaltmaq məqsədi daşıyırdı. Bolgoff bildirib ki, şura standart yol layihəsi ilə müqayisədə keyfiyyəti azaltmadan və ya xərcləri artırmadan əsasən təkrar emal edilmiş materialdan yol tikmək istəyirdi. Şura bu məqsədə nail olduğunu bildirib. Xərc və tikinti müddəti artırılmadı. Layihənin əsas hissəsi onun xərci idi. Şura təkrar emal edilmiş materialdan istifadənin daha çox pul xərcləmək demək olmadığını nümayiş etdirmək istəyirdi. Layihə standart yol layihəsindən daha baha başa gəlmədən tamamlandı. Şura həmçinin bildirib ki, təkrar emal edilmiş materialların istifadəsi işin tamamlanması üçün tələb olunan vaxta təsir etməyib. Mer Lisa Matthews bildirib ki, layihə yolların həm xərcə, həm də tikinti müddətinə təsir etmədən ətraf mühitə təsiri azaldılmış şəkildə təhvil verilə biləcəyini göstərib. Bu məqam vacibdir, çünki infrastrukturda təkrar emal tez-tez bərpa edilmiş materialların böyük layihələr üçün praktik qalaraq texniki tələblərə cavab verə bilib-bilməyəcəyindən asılıdır. Wyongah layihəsi təkrar emal edilmiş məhsulların və tikinti üsullarının normal yol işlərinə necə daxil edilə biləcəyinə dair bir nümunə kimi təqdim edildi. Materiallar və üsullar yenidən istifadə ediləcək. Central Coast Council bildirib ki, layihə üçün hazırlanmış materiallar və texnologiya daha geniş yol tikinti proqramında istifadə ediləcək. Central Coast -da təxminən 2.200 kilometr yol şəbəkəsi var. Şura bildirib ki, bu üsulların yol proqramında tətbiqi hər il ekoloji qənaətlər yarada bilər. Bu o deməkdir ki, layihə birdəfəlik nümayiş kimi nəzərdə tutulmayıb. Şura layihədən əldə edilmiş təcrübəni gələcək yol tikintisi və baxımında istifadə etməyi planlaşdırırdı. Bu yanaşma həmçinin tullantıların idarə edilməsini infrastruktur planlaşdırması ilə əlaqələndirib. Məişət və tikinti tullantılarını yalnız atılmalı olan material kimi qəbul etmək əvəzinə, onların bir hissəsi emal edilərək yol tikintisində istifadə edilə bilər. 134147987 Şura tərəfindən istifadə edilən digər yol təkrar emal üsulları. Wyongah layihəsi Central Coast Council -ın yol şəbəkəsi üçün yeni məhsullar və tikinti texnikaları istifadə etmək üçün daha geniş səyinin bir hissəsi idi. Bir nümunə, köpüklənmiş bitumun çəkilməsi üçün istifadə edilən Avstraliya da ilk “yol qatarı” texnologiyası idi. Bu üsul tikinti müddətini azaltmaq və tikinti zamanı istifadə olunan təkrar emal edilmiş yol örtüyünün miqdarını artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. O, həmçinin istixana qazı emissiyalarını azaltmağı və daha ardıcıl yol səthi istehsal etməyi hədəfləyirdi. Şura tərəfindən istifadə edilən başqa bir məhsul Reconophalt idi. Reconophalt bir neçə tullantı materialından istifadə edilərək hazırlanan yol səthi məhsuludur. Buraya plastik torbalar, şüşə butulkalar, istifadə olunmuş printer kartricləri və bərpa edilmiş yol asfaltı daxildir. Bu materialların istifadəsi tullantı məhsullarına yol tikintisində başqa bir məqsəd verir. Məktəblər də yol materialları üçün tullantı təmin etdi. Şura həmçinin Reconophalt -a təkrar emal üçün yerli ibtidai məktəblərdən tullantı əldə edib. Toplanmış materiallara çips paketləri, müsli bar qabları və sendviç torbaları daxil idi. Bu, yerli tullantıların toplanması ilə infrastruktur tikintisi arasında əlaqə yaratdı. Tələbələr və məktəblər tərəfindən yaradılan materiallar adi tullantı kimi qəbul edilmək əvəzinə toplanıb emal edilə bilərdi. Məktəb tullantılarının istifadəsi həmçinin şuranın yol materiallarının təkrar emalına dair daha geniş yanaşmasının bir hissəsini təşkil edirdi. Layihə təkrar emal edilmiş infrastruktur haqqında nə göstərdi? Wyongah yol layihəsi təkrar emal edilmiş materialın yalnız seçilmiş komponentlərdə deyil, bütün yol layihəsində istifadə edilə biləcəyini nümayiş etdirdi. Şura xəndək doldurucularında və yolun alt-əsasında təkrar emal edilmiş şüşə istifadə edib. Yol əsası üçün təkrar emal edilmiş əzilmiş beton və mövcud örtük istifadə edilib. Səki, su axıdıcıları və piyada yolları üçün uçucu kül və təkrar emal edilmiş şüşə qumu ehtiva edən yaşıl beton istifadə edilib. Təkrar emal edilmiş plastik möhkəmləndirmə üçün istifadə edilib. Layihə həmçinin karbon dioksid emissiyalarını azaldan tikinti texnikalarından istifadə edib. Şura bildirib ki, layihə standart yol layihəsinin xərclərini və tikinti müddətini qoruyaraq 90 faizdən çox təkrar emal edilmiş materialdan istifadə edib. Central Coast üçün növbəti addım materialları və üsulları daha geniş yol proqramında tətbiq etmək idi. Layihənin əsas göstəriciləri: 90%-dən çox: Yol layihəsində istifadə olunan təkrar emal edilmiş materialın payı. Beş milyondan çox: Layihə üçün təkrar emal edilmiş şüşə butulkalar. 270 kiloqram: Layihədə istifadə olunan plastik. Minlərlə ton: Tikintiyə daxil edilmiş istifadə olunmuş beton və yol çınqılı. 50.000 plastik torba: Təkrar emal edilmiş möhkəmləndirmədən əldə edilən ekvivalent plastik qənaət. 6.000 kiloqramdan çox: Tikinti texnikaları vasitəsilə qənaət edilmiş karbon dioksid emissiyaları. 25.000 kilometr: Şura tərəfindən karbon azalmasını təsvir etmək üçün istifadə edilən avtomobil səfəri ekvivalenti. 2.200 kilometr: Central Coast Council yol şəbəkəsinin təxmini uzunluğu. Yol tikintisində təkrar emal edilmiş materiallar niyə vacibdir? Yol tikintisi böyük miqdarda material tələb edir. Ənənəvi layihələr yeni əldə edilmiş qum, aqreqat və digər tikinti materiallarından çox asılı ola bilər. Central Coast layihəsi başqa bir yanaşma göstərdi. Məişət, tikinti sahələri, məktəblər və digər mənbələrdən gələn tullantı məhsulları tələb olunan standartlara cavab verdikdə emal edilərək yol infrastrukturuna daxil edilə bilər. Layihə həmçinin müxtəlif növ tullantıların müxtəlif istifadə sahələrinə malik olduğunu göstərdi. Şüşə yol qatlarında və betonda istifadə edilə bilər. Bərpa edilmiş beton və örtük yol əsasının bir hissəsini təşkil edə bilər. Plastik möhkəmləndirmədə istifadə edilə bilər. Digər tullantı məhsulları Reconophalt kimi yol səthi məhsullarının bir hissəsi ola bilər. Şuranın bəyan edilmiş məqsədi davamlılığı normal infrastruktur təchizatı ilə birləşdirmək idi.