ABŞ Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası (NTSB) bildirib ki, Federal Aviasiya Administrasiyasının (FAA) 2025-ci ildə Vaşinqton yaxınlığında 67 nəfərin ölümü ilə nəticələnən hava toqquşmasından sonra şura tərəfindən verilən 33 tövsiyədən 11-nə verdiyi cavablar "qəbuledilməzdir" və təhlükəsizlik narahatlıqlarını aradan qaldıra bilməyib. 2025-ci ilin yanvarında Ronald Reyqan Vaşinqton Milli Hava Limanı yaxınlığında bir American Airlines (AAL.O) regional jeti ilə Ordu Black Hawk helikopterinin toqquşması son iyirmi ildən çox müddətdə ABŞ -da ən ölümcül aviasiya fəlakəti olub. NTSB bildirib ki, FAA şuranın tövsiyələrindən biri olan ADS-B In adlı əsas təhləsizlik sistemini məcburi etməyə razılaşmayıb. NTSB sədri Jennifer Homendy bildirib ki, sistem sərnişin təyyarəsinin pilotuna toqquşmadan 59 saniyə əvvəl, helikopter heyətinə isə toqquşmadan 48 saniyə əvvəl xəbərdarlıq verə bilərdi. "Dəhşətli faciədən sonra bunu dəfələrlə tövsiyə etməyimiz üçün daha neçə onillik keçməlidir?" Homendy Reuters -ə deyib. Homendy və toqquşmada həlak olan bəzi şəxslərin ailələri çərşənbə axşamı yenidən Konqresi qəzanın səbəblərini aradan qaldırmaq üçün qanunvericilik qəbul etməyə çağıracaqlar. FAA administratoru Bryan Bedford iyul ayında Reuters -ə bildirib ki, FAA ADS-B ilə bağlı Konqresin hərəkəti olmadan irəliləyə bilər, lakin qanunvericilərdən istiqamət almağa üstünlük verərdi. Çərşənbə axşamı təhlükəsizlik şurasına verdiyi cavabları ətraflı şəkildə təsvir edən və Reuters tərəfindən görülən bir məktubda, FAA altı böyük şəhərdə helikopter marşrutlarını nəzərdən keçirdiyini, dörd şəhərdə marşrutların nəzərdən keçirilməsini tamamladığını və təyyarələri və helikopterləri ayrı saxlamaq üçün bir direktiv verdiyini bildirib. NTSB bazar ertəsi bildirib ki, FAA ADS-B In -i tələb edən qaydalar yazmaq niyyətində olub-olmadığını göstərməyib. Təhlükəsizlik şurası tövsiyələr verir və sonra tənzimləyiciləri dəyişikliklər etməyə inandırmaq üçün səyləri barədə status yeniləmələri yayımlayır. Əgər agentlik tövsiyə ilə razılaşmırsa, NTSB -nin narahatlığı aradan qaldırmayacağını düşündüyü bir alternativ təklif edirsə və ya vaxtında tədbir görməzsə, onları qəbuledilməz adlandırır. Yanvar ayında NTSB , FAA tərəfindən sistemli uğursuzluqların 2025-ci il toqquşmasına, 2001-ci ildən bəri ən pis ABŞ aviasiya fəlakətinə səbəb olduğunu aşkar etdi. O, qəzanın FAA -nın helikopterlərin təyyarələrdən ayrılması üçün heç bir təhlükəsizlik tədbiri olmadan hava limanına yaxın səyahət etməsinə icazə verməsi və məlumatları nəzərdən keçirməməsi, həmçinin helikopter hərəkətini hava limanından uzaqlaşdırmaq üçün tövsiyələrə əməl etməməsi səbəbindən baş verdiyini bildirdi. ABŞ Nümayəndələr Palatası aprel ayında 396-10 səslə onlarla tövsiyəni həll etmək üçün genişmiqyaslı aviasiya təhlükəsizliyi islahat qanun layihəsini qəbul etdi, rəqib ROTOR Aktı adlı qanun layihəsi isə dekabr ayında ABŞ Senatından yekdilliklə keçdi, lakin sürətləndirilmiş qaydalar altında keçmək üçün Nümayəndələr Palatasında üçdə iki səs çoxluğuna ehtiyac duyurdu və bir səs çatışmazlığı ilə keçmədi.