Bu üç qrup tərəfindən quraşdırılmış EV doldurma məntəqələrinin sayı 2025-ci maliyyə ilindən (ümumi sayı 15,651 idi) 21%, 2024-cü maliyyə ilindən (ümumi sayı 11,356 idi) isə 67% artıb. 2023-cü maliyyə ilindəki 5,438 ümumi saydan şəbəkə 280% böyüyüb. Əsasən elektrikli sərnişin avtomobilləri, avtobuslar və yük maşınları üçün qurulan bu doldurma məntəqələri ictimai, yarı-ictimai və özəl doldurma stansiyalarında, həmçinin ticarət mərkəzlərində, iş yerlərində, otellərdə, xəstəxanalarda və s. quraşdırılır. İctimai və özəl doldurma məntəqələrinin ümumi sayı haqqında ən son məlumatlar asanlıqla əldə edilmir; ağır sənaye nazirliyi 2025-ci ilin sonuna qədər ictimai doldurma stansiyalarının sayını təxminən 29,151, elektrik şarj cihazlarının sayını isə 67,657 olaraq qiymətləndirir. Bir EV şarj cihazı birdən çox doldurma konnektoruna sahib ola bilər. Doldurma stansiyalarında bir və ya daha çox EV şarj cihazı ola bilər. Sənaye hesablamalarına görə, dövlətə məxsus Hindustan Petroleum Corp Ltd (HPCL) , Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) və Indian Oil Corp Ltd (IOCL) şirkətləri elektrik doldurma ekosistemində bazar payının üçdə birindən çoxunu tutur. EV doldurma analitik portalı ExpWithEVs -dən alınan məlumatlar ictimai sektora aid firmaların ictimai EV doldurma ekosistemindəki miqyasını göstərir. 2026-cı maliyyə ili məlumatları üçün portal 26,971 ictimai dördtəkərli EV doldurma məntəqəsini izləyib. Məlum olub ki, Adani , Tata və Reliance tərəfindən idarə olunan ictimai şarj cihazlarının payı 24% səviyyəsində sabit qalıb, dövlət müəssisələrinin payı isə il ərzində üç faiz bəndi artaraq 37%-ə çatıb. Statiq , Chargezone və Glida kimi kiçik oyunçular qalan payı tutur. Bu dövlət nəhəngləri şarj cihazlarını yaymaq üçün geniş yanacaq satış şəbəkələrinə güvənirlər. Bu, onlara bu məntəqələri quraşdırmaqda üstünlük verir. Konqlomeratlar üçün elektrik mobilliyinə keçid, yeni nəsil nəqliyyat vasitələrinin yanacaq təminatında möhkəm yer tutmaq üçün qapı açır; bu, uzun müddət dövlət müəssisələrinin hökmranlıq etdiyi benzin və dizel pərakəndə satışında əldə edə bilmədikləri bir fürsətdir. Şübhəsiz ki, bu doldurma məntəqələrinin şəbəkəsi əsasən sərnişin avtomobillərinə, elektrik avtobuslarına və yük maşınlarına xidmət edir. Bu quruluş, avtomobil istehsalçılarının EV alıcıları üçün infrastruktura daha geniş çıxış təmin etmək üçün doldurma operatorları ilə getdikcə daha çox tərəfdaşlıq etdiyi bir vaxta təsadüf edir. Məsələn, Tata Power bacı şirkəti Tata Motors ilə tərəfdaşlıq edib, Hyundai isə keçən ay Reliance Industries Ltd və bp (British Petroleum) arasında yanacaq pərakəndə satış birgə müəssisəsi olan Jio-bp ilə tərəfdaşlıq müqaviləsi imzalayıb. Konqlomeratlar indi bu doldurma məntəqələrinin şəbəkəsini genişləndirməyə fokuslanırlar, çünki EV satışları sürətlənir, eyni zamanda bu şarj cihazlarının vacib marşrutlarda yerləşdirilməsi ilə istifadəsini yaxşılaşdırmağa çalışırlar. Tata Power -in EV Doldurma şöbəsinin rəhbəri Virendra Goyal Mint-ə elektron poçtla göndərilən cavablarında bildirib: “Tata Power 2030-cu ilə qədər 7.5 lakh-dan çox ev şarj cihazı və 10,000-dən çox ictimai və yarı-ictimai doldurma məntəqəsini hədəfləyir. Şirkətin növbəti bir neçə ildəki əsas diqqəti Tier 2 və Tier 3 şəhərlərində mövcudluğunu dərinləşdirmək, şəhərlərarası səyahətlər üçün sürətli doldurma dəhlizlərini genişləndirmək və ofislərdə və yaşayış komplekslərində mövcudluğunu gücləndirməkdir.” “Tata Power, doldurma ekosistemini genişləndirmək üçün Tata Motors kimi OEM -lərlə işləyir. Tata Passenger Electric Mobility Ltd. (TATA.ev) ilə əməkdaşlığı bu əlaqənin əsas nümunəsidir – 10 birgə markalı Tata Power x TATA.ev Mega Charger mərkəzi hazırda Maharashtra , Telangana , Andhra Pradesh və Uttar Pradesh -də fəaliyyət göstərir,” Goyal bildirib. Mint-in araşdırmasına görə, Adani Group son iki ildə ən sürətli böyüməni nümayiş etdirib, qrupun illik hesabatlarına əsasən doldurma məntəqələri 2023-cü maliyyə ilindəki 104-dən 2026-cı maliyyə ilində 5,100-ə yüksəlib. Bu böyümə əsas tərəfdaşlıqla sürətlənib: 2024-cü ilin aprelində JSW MG Motor India ilə diler mərkəzlərində EV şarj cihazları quraşdırmaq üçün müqavilə imzalamışdı. EV doldurma şəbəkələrinin genişlənməsi, elektrikli sərnişin avtomobillərinin satışlarının son bir ildə sürətlə artması ilə üst-üstə düşür; Avtomobil Dilerləri Assosiasiyası Federasiyasının (Fada) məlumatlarına görə, 2026-cı maliyyə ilində satışlar təxminən 200,000 ədədə çatıb. Hindistanda EV sərnişin avtomobillərinin nüfuzu, yəni seqmentin ümumi satış həcmindəki payı, 2023-cü maliyyə ilində cəmi 1.5% idi və 2026-cı maliyyə ilinin sonuna qədər 4.2%-ə yüksəlib, Fada məlumatları göstərir. Avqustun 25-də Hyundai və Reliance Group -un Jio-bp şirkətləri EV doldurma şəbəkələrinin inteqrasiya olunacağını, bununla da tətbiq istifadəçilərinə bir-birlərinin doldurma məntəqələrinə çıxış imkanı verəcəyini bildiriblər, çünki avtomobil istehsalçıları ölkə daxilində şarj cihazlarının əhatə dairəsini genişləndirməyə çalışırlar. Hyundai Motor India -nın icraçı direktoru və korporativ planlaşdırma şöbəsinin rəhbəri Hyun Sup Lee tərəfdaşlıq haqqında bəyanatında deyib: “Hindistanda EV məhsul çeşidimizi genişləndirməyə davam etdikcə, müştəri narahatlıqlarının məsafə narahatlığından doldurma narahatlığına keçdiyini müşahidə edirik ki, bu da əlçatan, etibarlı və rahat doldurma infrastrukturunun artan əhəmiyyətini vurğulayır.” Lee əlavə edib: “Jio-bp pulse ilə bu tərəfdaşlıq, müştərilərimiz üçün doldurma əlçatanlığını və rahatlığını artıraraq Hindistanda EV ekosistemini gücləndirmək istiqamətində daha bir əhəmiyyətli addımdır.” Ekspertlər bildirirlər ki, konqlomeratlar doldurma məntəqələrini idarə etməkdə üstünlüyə malikdirlər, çünki onların enerji təchizatı şirkətləri ilə artıq təcrübələri və əhatə dairələri var. “Bu, indi daha da vacibdir, çünki doldurma sürətləri bir neçə il əvvəlki 60 kVt-dan 350 kVt və daha yüksək səviyyələrə qalxır. Bu, sadə bir avadanlıq dəyişikliyi deyil, hər bir sahədə daha böyük transformator, yeni şəbəkə bağlantısı və daha yaxşı soyutma deməkdir,” Vector Consulting Group -un idarəedici partnyoru Ravindra Patki deyib. “Kiçik bir oyunçu bütün bu torpaq, enerji təsdiqi və avadanlıq təkmilləşdirməsini bir-bir, aylarla çəkən bir prosesdə təşkil etməlidir. Tata , Adani və Reliance kimi şirkətlər artıq enerjiyə və torpağa sahibdirlər, buna görə də bu təkmilləşdirmələri daha sürətli və ucuz edə bilərlər,” o bildirib.