Panama Kanalı El Niño iqlim fenomeninin səbəb olduğu pisləşən quraqlıq səbəbindən dəniz nəqliyyatını yenidən azaltmağı planlaşdırır ki, bu da dünyanın ən vacib gəmiçilik yollarından birini daha da tıxayacaq. Kanal qlobal dəniz ticarətinin 5%-ni və ABŞ konteyner nəqliyyatının təxminən 40%-ni idarə edir; o, xüsusilə Çin , Asiya və ABŞ arasında ticarət edən şirkətlər üçün xərcləri və tranzit müddətlərini azaltdığı üçün gəmiçilər tərəfindən üstünlük verilir. Panama parlamentinə təqdim edilmiş layihəyə əsasən, oktyabr ayından etibarən gündəlik orta hesabla 29,5 gəminin keçməsinə icazə veriləcək – bu, avqust ayındakı 36 gəmidən 18% azdır. Sentyabr ayında rəsmilər quraqlıq səbəbindən gündəlik keçidləri 36-dan 32-yə endirmişdilər. ABŞ və İsrailin İranla müharibəsi və onun Hörmüz boğazında yaratdığı pozulmalar kanaldan istifadə edən gəmiçilik şirkətləri üçün logistikanı çətinləşdirmiş və xərcləri artırmışdır. Avqust ayında, gəmilərin kanala daxil olmaq üçün 10 gün gözlədiyi bir vaxtda – may ayından bəri ən uzun müddət – bir konteyner gəmisinin növbəni atlamaq üçün təxminən 4 milyon dollar (3 milyon funt sterlinq) ödədiyi bildirilir. Dəniz şirkətləri adətən kanaldan keçmək üçün yer sifariş etmək üçün sabit bir ödəniş ödəyirlər, lakin gündəlik hərrac gəmi sahiblərinə növbəni atlamaq üçün təkliflər verməyə imkan verir. Tələbat yüksək olduqda təklif qiymətləri adətən artır. El Niño -nun bu ilin sonlarında pik həddə çatacağı gözlənildiyi üçün kanalda gəmiçilik məhdudiyyətləri daha da pisləşə bilər. Küləklərdə, hava təzyiqində və yağıntı modellərində dünya miqyasında dəyişikliklər gətirən təbii hava modelinin son dörd onillikdə ən güclü olacağı proqnozlaşdırılır. Karib dənizini Sakit Okeana birləşdirən 82 km uzunluğundakı kanal, şlüz sistemini işlətmək üçün Qatun gölünə tökülən çaylardan şirin suya güvənir. Sentyabr ayında rəsmilər su hövzəsinin proqnozlaşdırılandan daha az yağıntı aldığını bildirdilər. Kanalın şlüzləri liftlər kimi fəaliyyət göstərir, hər biri gəmiləri dəniz səviyyəsindən Qatun gölünə 26 metr (85 fut) qaldırmaq və sonra digər tərəfdən dəniz səviyyəsinə endirmək üçün su ilə dolur. Əgər göl səviyyələri ən böyük gəmilərin keçməsi üçün təhlükəsiz deyilsə, Panama Kanalı İdarəsi təhlükəsizlik və suyu qorumaq üçün məhdudiyyətlər tətbiq edir. 2023-cü ildə kanalı qidalandıran göllərdə su səviyyəsi o qədər aşağı idi ki, səlahiyyətlilər gündəlik keçidləri 38-dən 22-yə endirdilər. Bu məhdudiyyətlər gəmilərin tıxacına səbəb oldu və şirkətləri alternativ marşrutlar tapmaq üçün tələsdirdi. El Niño Mərkəzi Amerika və Cənubi Amerikanın şimal hissələrinə ciddi təsir göstərmişdir, burada doqquz ölkə bu il qeydə alınmış ən isti iyun-avqust dövrünü yaşamışdır. Avropa Kopernik proqramının meteoroloji məlumatlarının Agence France-Presse təhlilinə görə, bütün qitələrdə əlli iki ölkə bu dövr üçün mövsümi temperatur rekordlarını qırmışdır. Həddindən artıq istilik bir çox formada özünü göstərmişdir, Avropada görünməmiş istilik dalğalarından Sudanda dağıdıcı quraqlığa və İndoneziyada zəhərli tüstüyə qədər. Qeydə alınmış ən isti şimal yay aylarını yaşayan insanların üçdə birindən çoxu Afrikada , xüsusilə Sahel və ondan cənubdakı ərazilərdə idi. Qərbdə Mavritaniya və Syerra Leone -dən şərqdə Eritreya və Efiopiyaya qədər on səkkiz Afrika ölkəsi iyun-avqust dövrü üçün mövsümi rekordlarını qırmışdır.