Səudiyyə Ərəbistanının son hücumdan sonra əsas neft boru kəmərini bağlaması, İranla müharibə səbəbindən böhran içində olan qlobal enerji bazarlarının daha kəskin çatışmazlıqlarla üzləşə biləcəyi qorxusunu artırır və yanacaq, digər zəruri malların qiymətlərini yüksəldir. Qərbi Asiyanın ən böyük neft istehsalçısı cümə günü hücumdan sonra Şərq-Qərb boru kəmərini bağladı. Hücumda İranın dəstəklədiyi İraqdakı milislərin dronları günahlandırıldı. İki regional rəsmi Associated Press-ə bildirib ki, təmir işləri üç-beş həftə çəkə bilər. Boru kəməri Qərbi Asiyadan bəzi xam neftin Qırmızı dənizə daşınması üçün kritik əhəmiyyətə malikdir, bu da neftin Hörmüz boğazından keçməsini əvəz edir. ABŞ və İsrailin fevral ayında İrana hücum etməsindən əvvəl dünyanın neft təchizatının təxminən beşdə biri bu dar su yolundan keçirdi. Yəmənin İranın dəstəklədiyi Husilər qruplaşması Qırmızı dənizdəki əsas dəniz yolları boyunca adaları ələ keçirərək Səudiyyə Ərəbistanının ixracatını daha da təhdid edir. Bir neçə məhdud alternativ qalsa da, o cümlədən Hörmüzdə tanker hərəkətinin az miqdarda davam etməsi, ekspertlər daha çox təchizat şoklarının və ev təsərrüfatlarını çətinliyə salan yüksək qiymətlərin yığıla biləcəyi barədə xəbərdarlıq edirlər. Beynəlxalq standart olan Brent markalı neft bazar ertəsi bir bareli 105 ABŞ dollarından baha satılırdı. Budur bildiklərimiz: Şərq-Qərb boru kəməri nədir? Səudiyyə Ərəbistanının Şərq-Qərb boru kəməri səhra ölkəsi boyunca təxminən 1200 kilometr uzanır, Fars körfəzi yaxınlığındakı emal müəssisəsindən qərbə, Qırmızı dənizə neft daşıyır. Orada xam neft adətən şimala, Süveyş kanalı vasitəsilə Avropaya və ya cənuba, Bab əl-Məndəb boğazı vasitəsilə Asiyaya gedən tankerlərə yüklənir. Boru kəməri 1980-ci illərdə İran-İraq müharibəsi zamanı Tehranın Hörmüzdən keçən dəniz nəqliyyatını pozacağı qorxusu ilə tikilmişdi. Və cari müharibənin ilk altı ayı ərzində, Hörmüzdə tanker hərəkətinin əksəriyyəti dayandığı halda, ən azı bir qədər neftin Qərbi Asiyadan axmasını təmin etmək üçün kritik əhəmiyyətə malik idi. Rystad Energy bazar ertəsi bildirdi ki, avqustun sonundan bəri boru kəməri vasitəsilə və Yanbu limanından Qırmızı dənizə gündə orta hesabla 2,6 milyon ilə 4 milyon barel neft daşınıb – bu həcmin indi “bazardan yoxa çıxma” riski altında olduğunu qeyd etdi. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, gündə dörd milyon barel qlobal neft təchizatının təxminən 4%-ni təşkil edir. Səudiyyə Ərəbistanı 2025-ci ilin sentyabrında gündə təxminən 10 milyon barel neft istehsal edirdi, lakin avqustda bu rəqəm gündə 6 milyon barelə düşmüşdü, IEA bildirdi. Rystad Energy-nin neft bazarları üzrə vitse-prezidenti Janiv Şah qeyd etdi ki, Brent qiymətlərindəki son sıçrayış bazarın artıq “əhəmiyyətli təchizat itkisinə” reaksiya verdiyini sübut edir. Səudiyyə Ərəbistanının ehtiyatları yaxın günlərdə ixracatı davam etdirə bilər, lakin bu, “tez dəyişə bilər”, Şah əlavə etdi. Qərbi Asiyadan neft axını indi necədir? Hörmüz boğazı hələ də əsas diqqət mərkəzindədir. Müharibədən əvvəl Hörmüzdən hər gün təxminən 20 milyon barel keçirdi. Bəzi tankerlər yenidən boğazdan keçir, lakin hərəkət əvvəlki səviyyədən xeyli aşağıdır. Dəniz məlumat şirkəti Lloyd's List Intelligence sentyabrın ilk həftəsində 90 tranzit qeydə alıb. Müharibədən əvvəl hər gün təxminən 130 gəmi keçirdi. Husilər Bab əl-Məndəb boğazı üzərində də nəzarəti gücləndiriblər ki, bu da Qırmızı dənizin cənubu üçün həyati əhəmiyyətli bir keçiddir. Melius Research-in analitikləri sentyabrın əvvəlində Bab əl-Məndəbdən gündə təxminən 3 milyon barel neftin keçdiyini təxmin etsələr də, bazar ertəsi qeyd etdilər ki, “indi bu rəqəm sıfıra yaxındır”. Husi hücumları səbəbindən Yanbudan gələn Səudiyyə Ərəbistanı nəqliyyatının əksəriyyəti şimala, ya Süveyş kanalı , ya da Misirin SUMED boru kəməri vasitəsilə Aralıq dənizinə yönəldi. Lakin Husilər şimalda da Səudiyyə Ərəbistanı gəmiçiliyini hədəf almağa başlayıblar. Şimali Karolinadakı Campbell Universitetinin dəniz tarixi professoru Salvatore Mercogliano qeyd etdi ki, ən azı Hörmüz hələ də masadadır. “Əgər bu ( Şərq-Qərb boru kəməri ) Səudiyyə Ərəbistanının neftini çıxarmaq üçün yeganə üsul olsaydı, bu, tamamilə fəlakətli olardı,” o dedi. “Lakin Hörmüz marşrutu yenidən açıldığı üçün – tamamilə olmasa da, bir qədər açıldığı üçün – bu, Səudiyyə Ərəbistanı üçün ölüm zəngi deyil. Onlar neft çıxarırlar.” Qiymətlər yüksəlməyə davam edir. Təchizat sıxıntıları dünya miqyasında qiymətlərin kəskin artmasına səbəb olub. Analitiklər xəbərdarlıq edirlər ki, son kəsintilər yaxın həftələrdə və aylarda istehlakçılar üçün daha çox çətinliklər gətirə bilər. Ən yaxın nəticələrdən biri yanacaq və ev enerji xərcləridir. Qərbi Asiyadan idxaldan daha çox asılı olan Asiya və Afrika ölkələri ən kəskin şoklardan bəzilərini yaşayıblar. Məsələn, Nigeriyada dizel qiymətləri fevralın sonuna nisbətən indi 92% , benzin qiymətləri isə təxminən 61% artıb, enerji izləyicisi Global Petrol Prices-ə görə. İndoneziya (dizel 87% , benzin 38% artıb) və Livan (dizel 80% , benzin 46% artıb) kimi ölkələrdə də kəskin artımlar müşahidə olunub. ABŞ-da adi benzinin bir gallonunun qiyməti bazar ertəsi orta hesabla təxminən 4,32 ABŞ dolları idi ki, bu da müharibədən əvvəlki 2,98 ABŞ dollarından təxminən 45% çoxdur, motor klubu AAA-nın məlumatına görə. Dizel bazar ertəsi orta hesabla 6,23 ABŞ dolları ilə (inflyasiya nəzərə alınmadan) yeni bir rekord həddə çatdı ki, bu da müharibənin əvvəlindən təxminən 66% çoxdur. Xüsusilə dizelin qiyməti digər mallara da təsir edir, çünki bu yanacaq uzun məsafəli yük maşınları və digər çatdırılma şəbəkələri, eləcə də kənd təsərrüfatı avadanlıqları üçün istifadə olunur. “İnflyasiya yayılması ehtimalı var,” Melius Research analitikləri bazar ertəsi xəbərdarlıq edərək, müharibənin gübrə kimi zəruri mallara, eləcə də enerji mənbələrinə təsirinə işarə etdilər. “Dizel çatışmazlığı həm də ABŞ-da məhsul yığımı və isitmə mövsümündən əvvəl baş verir.”